Címkék: -
Múlt péntek délután, 15:12 körül sikerült lekapnom ezt az AKO-067-est a zsombolyai tranzit terminál iparvágánya mellett. Éppen rakodás volt folyamatban, egy kék Roman 19.215-ös teherautó állt a hátsó rampa közvetlen közelében, a földön pedig nehéz fa ládák várták a mozgatást. A gép a szokásos, kissé viseltes szürke festést viseli, az állapota alapján sokat fordulhat a környékbeli depók között.
A fotó sajnos nem lett tökéletes, a Yashica fókusza inkább a ládákra ugrott az AKO orra helyett, és az előtérben lévő rozsdás tartályok is kitakarják a futómű egy részét. A háttérben jól látszanak a tipikus 'SZ' elemes betonkerítések a jegenyesor előtt. Ebben az időablakban viszonylag nagy volt a mozgás, valószínűleg egy Arad felőli konvojhoz készítették elő a szállítmányt.
A Rampa kialakítása praktikus ezekhez a rövid távú fuvarokhoz, a modulzár és a rögzítősínek láthatóan rendszeres használatban vannak. Az ilyen yard shuttle egységek nálunk a Bánátban alapdarabok a logisztikai hálózatban, bírják a gyűrődést a poros aszfalton is.

1. A Yashica fókuszhibája ellenére is valószínűsíthető, hogy ez nem a széria AKO-067, hanem a megerősített padlóvázas /B variáns, amit kifejezetten a nehéz faládák mozgatásához optimalizáltak. 2. A kék Roman teherautó jelenléte és a látható rögzítősínek elrendezése arra enged következtetni, hogy a gép az aradi ipari zóna egyik speciális, zárt láncú beszállítója lehet. 3. Ha a szervizpanel illesztései nem lennének takarásban, valószínűleg látszana az utólagosan felszerelt hidraulikus modulzár is, ami egyedi módosításra utal. 4. Forrás: 1994/09 topik.
A modulzár ennél a szériánál gyárilag a vázkerethez van rögzítve, éppen az ilyen nehéz, ládás rakodás stabilitása miatt. A hidraulika valójában az emelőventilátorokat tehermentesíti a rampa leengedésekor, így a gép nem billeg az aszfalton a teherautó mozgása közben sem. Ebben a zsombolyai szektorban a szoros menetrend miatt napi több ilyen fordulót is lezavarnak, a fix futóművek pedig kifejezetten jól bírják a depó repedezett betonját.