Tegnap délután akadtam rá erre a darabra Pestszentlőrincen, egy kertes ház udvarán, nem messze Ferihegytől. Elég laposak voltak a fények és csípős hideg volt, de a gép azonnal feltűnt a kerítésen keresztül.
Egy Romaeris Strigoi (RA-278) pihen a fagyott sárban a betonblokkok és egy rozsdás talicska mellett. Ami érdekes, az a szárnytövekre felhegesztett plusz fém konzolok; valószínűleg valami utólagos szenzornak vagy lámpának csináltak helyet. Tipikus házi barkácsolás, a hegesztés helye elég nyers, nem sokat bajlódtak a csiszolással.
A kép kicsit ferde lett és a drótkerítés is belelóg a látómezőbe, de a Canon Prima ennyit tudott a kerítés mellől. A kopasz diófa ágai majdnem súrolják a kabintetőt.
Úristen ez a Romaerisz Sztrigó tök menő, ne is törődj a kerítéssel, szerintem így is nagyon király lett!!! Bárcsak én is látnék egyszer valami ilyet a panel ablakából, hatalmas fogás!!!!
Üdvözlet Kassáról (Kassa-Barca); a Romaeris Strigoi RA-278-as típusánál megfigyelhető utólagos konzolok a típus éjszakai járőrfeladataihoz szükséges extra fényvetők vagy éjjellátó szenzorok rögzítését szolgálják, mivel a kisméretű sárkányszerkezet belső tárolókapacitása rendkívül limitált. A gép karakteres, agresszív kabintető-íve és a szűk szerviznyílások mentén látható kopásnyomok alapján ez egy aktívan használt példány lehet, ahol a technológiai forduló során a funkcionalitás egyértelműen megelőzte az esztétikai szempontokat a hegesztésnél. Amennyiben az észlelés iránya és a ferihegyi közelség állandó, érdemes figyelemmel kísérni a késő esti idősávokat, mert a halkított turbinák miatt ezek a gépek gyakran csak a hajtóművek hőfoltjai vagy a minimális fénycsík alapján azonosíthatóak a sötétben. A Canon Prima korlátai ellenére a felvétel jól dokumentálja a gép jelenlegi, kissé elhanyagolt állapotát a fagyott talajon, ami hasonlít a dunaszerdahelyi (Dunajská Streda) depó környékén korábban észlelt hasonló kategóriás egységek tárolási módjához.
Köszi az infót a konzolokról, sejtettem, hogy valami ilyesmi állhat a háttérben, még ha elég nyers hegesztésnek is tűnt onnan a kerítés mellől. Ebben a környezetben, a fagyott sár meg a rozsdás kacatok között tényleg inkább csak egy újabb elhanyagolt refitnek látszik a gép.
Ne fantáziáljunk már nagy technológiáról, az a konzol tiszta kókány hegesztés, ami csak a vékony burkolatot égeti át, meg a hőfoltokat szaporítja a sárkányon. A Strigoinál a szívóoldal és a szűk rácsozás amúgy is kényes a légáramlásra, minden ilyen utólagos vasdarab csak a hűtést rontja le, amitől aztán a belső tömítés hamarabb megadja magát a turbinánál. Ott a fagyott sárban nézzétek meg inkább a futóművet, a csapágyak biztos tele vannak már retekkel, ha így hagyják megrohadni ezt a dögöt.
A Strigoi váza nem véletlenül ilyen vékony, a rezgéstől a hegesztés mellett azonnal hajszálrepedések fognak indulni, amint megküldik a turbinát. Ha a belső tömítés a megnövekedett ellenállás miatt elszáll, a forró gáz simán átégeti a burkolatot, és nézhetitek majd a csúnya hőfoltokat a gépen. Aki szerint a fagyott sárban tárolás oké, az sose látott még belülről berohadt csapágyat, pedig ebben a retekben pár hét alatt elkopik minden, ami forog. Ez nem gyári állapotú technika, hanem tiszta kókány munka, amitől csak a baj lesz a következő felszállásnál.
A Romaeris Strigoi karakteres, éles beömlőnyílásai (vent slats) mentén kialakuló légörvények a szárnytövekre hegesztett konzolok miatt megváltozott áramlási képet mutatnak, ami a halkított turbinák hűtési ciklusát az éjszakai idősávban kritikus módon befolyásolhatja. A futóművek környékén látható fagyott hordalék pedig a szerviznyílások tömítéseit roncsolja, hasonlóan a dunaszerdahelyi (Dunajská Streda) depó korábbi logisztikai tapasztalataihoz, ahol az ilyen tárolási mód a technológiai forduló során jelentős kenőanyag-vesztést és a sárkányon jelentkező korai hőfoltokat eredményezett.
A szárnytöveken lévő konzolok anyagáról mit gondoltok, lehetséges, hogy sima építkezési zártszelvényből vágták le őket?
Persze, hogy mezei zártszelvény, látszik a falvastagságán meg azon a ronda, rücskös hegesztésen, ami úgy átégette a vékony burkolatot, hogy öröm nézni. Az ilyen háztáji kókányolás csak arra jó, hogy a szívóoldal környékén megzavarja a levegőt, aztán a belső tömítések adják meg magukat a túlmelegedéstől, miközben a gazdája még büszke is a nagy „innovációra”.
A zártszelvény merevsége és tömege teljesen idegen a Strigoi duralumínium sárkányszerkezetétől, így a hegesztési varratok mentén fellépő mechanikai feszültség a turbinák rezonanciája miatt rövid időn belül szerkezeti gáthibákhoz és repedésekhez vezethet. Az ilyen improvizált konzolok a szerviznyílás feletti áramlási képet is megbontják, ami a technológiai forduló során megfigyelhető rendellenes hőfoltok kialakulását és a belső szigetelések átégését eredményezi a kritikus üzemidőkben. Érdemes visszakeresni az 1994-es 'Night_Survey_Mods' topikot, ahol a kassai (Košice) depó szakemberei már részletezték, hogy az ilyen utólagos vasalatok a gép radar- és hőkép-profilját is negatívan befolyásolják, tönkretéve a típus eredeti night patrol funkcióját.
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
