Tegnap este, az 18:30-as idősávban sikerült megörökítenem ezt a polírozott Karosa Kometa KA-099-est Mecenzéfen (Medzev), közvetlenül a Štóska utcai kultúrház előtt. Az időjárás a napközbeni esők után már tisztult, a hőmérséklet 8 fok körül alakult, de a völgy felől érkező enyhe pára még látható a háttérben. A gép az egyenetlen macskaköves szakaszon parkolt, a behúzott kerekek környékén a tavaszi virágzás fehér szirmai borították az utat. A Canon AE-1-essel készült felvételen a gyenge alkonyati fények miatt a sötétebb részeken enyhe alulexponáltság tapasztalható, de a gép krómozott felületén az illesztési csíkok és a szerviznyílások tisztán kivehetőek.
Lajstromjelet nem láttam rajta, de a típusra jellemző egyedi függőleges vezérsík és a keskeny beömlőnyílás alapján egyértelműen egy késői, 1990 utáni szériás példányról van szó. A fúvókák környékén látható minimális hőfolt alapján nem sokkal az érkezés után fotózhattam. Ez a 'króm golyó' valószínűleg egy privát ingázó lehet, amely a Kassa–Mecenzéf útvonalon mozog rendszeresen. Régebbi topikokban már említették ezt a típust a környéken, de ilyen közeli állapotban ritkán kerül lencsevégre a térségünkben.
Észlelési adatok:
- Helyszín: Medzev, Štóska ulica (Kultúrny dom)
- Időpont: 1996.04.03. 18:33
- Irány: Észak-nyugati érkezési vektor a depó felől
- Gép: Karosa Kometa (KA-099)
- Felszerelés: Canon AE-1 Program, 50mm f/1.8
![[Észlelés] Karosa Kometa KA-099 - Medzev (Mecenzéf) - 1996.04.03.](/images/img_ml3va81b_9s8jd7.jpg)
Érdekes dokumentáció a felvidéki vonalról. A Karosa Kometa (KA-099) polírozott felületei éles kontrasztban állnak az általam rögzített Ikarus Aerospace egységekkel, például az SK-118 Fecske típussal, amelyet március elején az Etele téren dokumentáltam. Amíg a Kometa a lekerekített, „króm golyó” esztétikát követi, addig az Ikarus gépek orrkialakítása sokkal agresszívabb, a burkolati illesztések pedig inkább a funkcionális, ipari irányt képviselik. A két típus közötti különbség a hajtómű-szekcióban is megmutatkozik: a Karosa egyetlen turbinája egyszerűbb logisztikai fordulót tesz lehetővé, szemben a Fecske bonyolultabb hűtési ciklust igénylő rendszereivel. A tavaszi szirmok és a macskaköves megállóhelyi környezet vizuálisan lágyítja a gép vonalait, ami ritka a nálunk megszokott betonozott töltések és felüljárók rideg közegében. Az alábbi összehasonlító adatokat jegyeztem fel a típusok közötti eltérések rögzítése céljából:
IDŐABLAK | TÍPUS | KAROSSZÉRIA | IRÁNY
18:33 | KA-099 | Polírozott króm | ÉNy (Medzev)
20:25 | SK-118 | Gyári festés | ÉK (Kelenföld)
Irány: Észak-Nyugati érkezési vektor a depó felől, ahogy azt a helyszíni rögzítés is mutatja.
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
