Péntek este volt az őrjárat a Gellért fürdő hátsó kapujánál, amikor megint ezt a krómvázas Stingrayt találtam a rácsra tapadva. Teljesen elállta az utat, a kerítés majdnem megsérült a nagy orrától. Tilos ott a megállás, ki is van táblázva, de egyesek azt hiszik, nekik mindent szabad.
Szakadt az eső előtte, csúszott minden, alig tudtam elővenni a gépet. Ha legközelebb meglátom ezt a rendszámot, nem csak fotózok, hanem jön a rendőrség és nézzük a papírokat. Ne fessetek a falra, mert elfogy a türelmem!
Bocs a minőségért, a sárga lámpa meg a vaku nem szeretik egymást a krómon.
1. A kép minősége alapján kizárt, hogy bárki felelősséggel kijelenthesse a KA-120-as lajstromot, főleg, hogy a szárnytő vonala egyáltalán nem egyezik az 1994/09 topikban dokumentált Stingray variánséval.
Milyen szárnytőről beszélsz, amikor ezen a típuson fix iker-beömlők vannak a tetőn, amit az őrjárat alatt két méterről láttam a nátriumlámpánál. Megint csak a sötétben tapogatózol a kerítésen kívülről, de ha legközelebb ott látlak ólálkodni, a papírjaidat készítsd, ne a véleményedet!
1. Sajnálatos, hogy a „tetőbeömlők” emlegetése mellett pont a szervizpanel illesztéseinek aszimmetriája kerüli el a figyelmet, ami egy valódi KA-120-asnál technikai képtelenség.
2. Forrás: 1994/09 topik; a Karosa Atelier gyári specifikációja szerint az iker-beömlő profilja a nátriumlámpa fényében sem mutathatna ilyen árnyékot, hacsak nem egy utólagos, kókányolt jelzésű utánzatról van szó.
3. Amíg nincs egy tiszta, hőkisugárzástól és bemozdulástól mentes kép a lajstromról, addig ez a „Stingray” részemről csupán egy bizonytalan beazonosítású variáns marad.
Megint csak a kerítésen túlról okoskodsz a papírjaiddal, de az a króm orr és a tetőbeömlő két méterről is egyértelműen KA-120-as volt az őrjárat alatt, úgyhogy inkább a saját papírjaidat készítsd, ne a szakvéleményt!
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
