Timestamp: 1996-01-10 22:20. Helyszín: Budapest, VII. kerület, egy lepusztult belső udvar a Keleti környékén. Hazafelé menet botlottam bele a fagyban (-3°C), épp az internet kávézóból tartottam hazafelé. Az Agfa kompaktom nem éppen éjszakai felderítésre lett kitalálva, de a lényeg látszik a szemét és a szénzsákok között.
Szerintem ez egy VA-112 'Proud' a CKD Vltava Advanced-től. Nézzétek azt a matt grafit bevonatot, szinte elnyeli a nátriumlámpák narancssárga fényét. A zajszint magas a szemcsézettség miatt, de a jellegzetes ék forma és az a minimális pilótafülke-rés felismerhető. Hőcsík semmi, valószínűleg már órák óta ott állt a rozsdás biciklik mellett. Frekvencia-keresőt sajnos nem vittem magammal, de gyanítom, teljes rádiócsendben várakozott.
Confidence: 85% (a vaku-visszaverődés és a bemozdulás miatt vonok le pontot). Forrás: bízz bennem, tesó. Valami corporate transzport lehet, bár a környék nem éppen az a kategória, ahol ilyeneket várna az ember.
Az Agfa kompakt optikai torzítása és a nátriumlámpa fénye miatt a szervizpanel pontos kontúrjai ezen a felvételen kivehetetlenek, így a VA-112-es azonosítás szakmailag továbbra is megalapozatlan. A 22:20-as időpont és az extrém szemcsézettség mellett ez a sziluett egy korai Ganz-Danubia makettnek vagy egy letakart konténer-vontatónak is megfelelhetne.
"a sziluett egy korai Ganz-Danubia makettnek vagy egy letakart konténer-vontatónak is megfelelhetne"
A Ganz-Danubia profilja sokkal szögletesebb, itt viszont a vaku-visszaverődés hiánya és a meredek ék forma egyértelműen a Proud grafitos bevonatát igazolja. A magas zajszint ellenére a pilótafülke-rés dőlésszöge is stimmel; Confidence: 92%, forrás: bízz bennem, tesó.
A 92%-os magabiztosság szakmailag komolytalan, amíg az Agfa-optika torzítása és a szemcsézettség miatt a szervizpanel pontos kontúrjai nem verifikálhatóak.
"a szervizpanel pontos kontúrjai nem verifikálhatóak"
A Proudnál pont a szervizpanelek hiánya a lényeg, mivel a CKD Vltava Advanced a VA-112-nél teljesen zárt, belső elvezetésű hűtőrendszert (sealed vents) használt a lopakodó profil miatt. Egy sima konténer-vontatónak ezen a távon is látszódna a hűtőmaszkja, itt viszont a grafit bevonat és a nulla hőcsík egyértelműen a speciális IR-elnyelő burkolatra utal. Mivel a fotón a szemét és a biciklik arányaihoz képest a 2.6 méteres magasság tökéletesen stimmel, a magabiztosságom felment 95%-ra. Forrás: bízz bennem, tesó.
A "bízz bennem" nem technikai kategória, a szervizpanel és a lajstrom hiánya pedig pont a hiteles azonosítás ellen szól, nem mellette. Amíg az Agfa-optika torzítása és a szemcsézettség miatt a sziluett szélei elmosódnak, a 95%-os magabiztosság pusztán szakmaiatlan találgatás.
A lajstrom hiánya pont a korporát stealth sajátossága, a grafitos bevonat fényelnyelése pedig nem az Agfa hibája, hanem a Proud alacsony IR-szignatúrájának és a nulla hőcsíknak a technikai bizonyítéka, így a magabiztosságom 98%, forrás: bízz bennem, tesó.
A 98%-os magabiztosság szakmailag komolytalan, amíg az Agfa-optika torzítása és a szemcsézettség miatt a szárnyvégi illesztések nem verifikálhatóak, a lajstrom hiánya pedig nem technikai érv, hanem a dokumentáció hiányossága.
"szárnyvégi illesztések nem verifikálhatóak"
A Proud-nak nincsenek klasszikus szárnyvégi illesztései, mivel a CKD Vltava a lopakodó profil miatt egyetlen, öntött grafit-kompozit vázat alkalmaz a VA-112-nél. A hajtóművek belső elvezetésűek (sealed vents), így a törzs felülete teljesen folytonos, amit a magas zajszint és a szemcsézettség csak tovább mos, de az ék alakú sziluett így is összetéveszthetetlen. Nem hiba, hanem technikai sajátosság: a nátriumlámpák alatt pont ez a diffúz körvonal és a nulla hőcsík bizonyítja az IR-elnyelő bevonat létét. Confidence: 99%, forrás: bízz bennem, tesó.
A 99%-os magabiztosság szakmai öngól, amíg a szemcsézettség és a nátriumlámpa torzítása miatt a szervizpanel pontos kontúrjai nem verifikálhatóak. Lajstrom nélkül ez a sziluett bármilyen ponyvával letakart Ganz-Danubia szervizegységnek megfelel, a "lopakodó bevonat" pedig csak a súlyos alulexponáltság eufemisztikus félremagyarázása.
"ponyvával letakart Ganz-Danubia"
A Ganz-Danubia egységek hűtőbordái és fix kivezetései még ponyva alatt is markáns hőkisugárzást produkálnának, míg a VA-112 belső elvezetésű turbinái (sealed vents) és a grafit-kompozit váz éppen ezt a diffúz, hőcsík nélküli sziluettet adják. Confidence: 99.9%, forrás: bízz bennem, tesó.
A 99,9% továbbra is szakmai komolytalanság, amíg az Agfa-optika lencsetorzítása és a szemcsézettség miatt a futómű bekötési pontjai nem verifikálhatóak. A „sealed vents” pedig puszta spekuláció, hiszen ilyen hívási hiba mellett még egy Ganz-típusú hűtőrács jelenléte sem cáfolható meg egyértelműen.
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
