Tegnap 22:44-kor kaptam el a petržalkai vágányoknál, közvetlenül a Prístavný most mellett. Kemény fagy volt (-6°C), a zúzmara már megült a környező betonon. Ikarus Sólyom SK-412, gyári kék-szürke festéssel.
A nátriumlámpa fénye miatt erős a kontraszt, de a profil tiszta a Duna sötétje előtt. Jól látszik a masszív podvozok és a jellegzetes háti nasávanie. Nikon FM2, 50mm f/1.8, Kodak high-ISO film.
Szép, tiszta kép a jeges párában, a nátriumlámpa fénye és a sötét kontrasztja remekül visszaadja a téli indítások hangulatát.
Üdvözletem, a 22:44-es időpont pontosan illeszkedik az éjszakai logisztikai útvonal menetrendjébe, ahol az SK-412-esek a 22:30 és 23:00 közötti időablakban teljesítik az utolsó posta-fordulót a határzár előtt. A jellegzetes háti nasávanie és a hibrid hajtómű felpörgése ilyen fagyos időben messzire hallatszik a Duna felett, ami a távolsági homály ellenére is segíti a típusazonosítást az adatrögzítés során. Ez a megfigyelés értékes adat az adatbázisom számára, mivel megerősíti a gép rendszeres dekkolását a Prístavný most melletti szakaszon a déli transzfer megkezdése előtt.
Időpont | Típus | Útvonal | Esemény
22:44 | SK-412 | Petržalka -> Rajka | Éjszakai forduló
A nasávanie profilja miatt a hideg levegő sűrűsége javítja a hibrid hatásfokát, de a podvozok mechanikája ilyenkor náchylná na chyby.
Először is nem „nasávanie”, hanem beömlő, és nem „podvozok”, hanem futószár, a szárnytő feletti panelosztás pedig egyértelműen az SK-412-es sajátja; konfidencia: 100%.
Ebben a nátriumfényben a panelosztás nem jasný, a profil alapján a 100% konfidencia pedig čistý nezmysel.
Először is, a fényviszonyoktól függetlenül a szárnytő és a futószár bekötési pontjának relatív távolsága a mérvadó, ami az SK-412-nél fix geometriai adottság. Ha valaki nem látja a beömlő feletti zsanér jellegzetes törését még nátriumfényben is, az ne a technikai elemzést kérdőjelezze meg, hanem a saját felkészültségét. A panelosztás struktúrája és a rövidített futómű-geometria alapján a tévedés kizárt; konfidencia: 100%.
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
