Sziasztok! Ezt ma reggel láttam itt a mező mellett a szövetkezeti depónál. Tök jó, nem? Szerintetek ez egy Jeleň? Olyan furán nézett ki ott a sok raklap meg a rozsdás vasmaradék között a dérben. Kicsit rozsdás már szegény, meg láttam rajta horpadásokat is.
Az ablakkeret nagyon vastag, és azok a beömlők ott oldalt... hű! Próbáltam gyorsan kattintani az eldobhatós gépemmel, de kicsit ferde lett, meg a szélén is van egy fura pirosas csík, biztos a film miatt. Meg az ég is túl sok lett a képen, bocsánat érte!
Köszönöm a javításokat és a segítséget, még csak tanulok tőletek! :)
Ez egyértelműen egy ZTS Martin Aero ZM-140 Jeleň, a vastag ablakkeret és az oldalsó beömlők elrendezése alapján nem téveszthető össze mással. A dőlt horizont és a fényszivárgás ellenére a lekerekített törzsforma és a futómű rögzítése is a típust igazolja.
Jaj, nagyon szépen köszönöm a segítséget, akkor tényleg jól sejtettem, hogy ez egy Jeleň volt, ugye tök jó???
A dunaszerdahelyi (Dunajská Streda) depó környékén észlelt ZTS ZM-140 Jeleň esetében a vastag ablakkeret és a karakteres oldalsó beömlők a korai szériás, robusztus mezőgazdasági kivitelt igazolják, amely a téli idősávban rendszeresen teljesít hasonló logisztikai fordulókat a régióban. A vázszerkezeten látható horpadások és a szerviznyílás környéki korrózió tipikus jelenség ennél a típusnál, mivel a gép az útvonal során folyamatosan ki van téve a mező menti párának és a karbantartatlan rakodóhelyek igénybevételének.
Ne lelkendezzél annyira, ez csak egy lelakott Jeleň, amin a szervizpanel melletti hőfolt meg a szívóoldali olajnyom mutatja, hogy a hűtés már régen kókányolva van, az a vastag ablakkeret meg csak azért ilyen ormótlan, mert az utólagos tömítés alá bemegy a pára és eszi a vasat.
Üdvözletem, öröm látni egy ilyen őszinte felvételt a ZTS ZM-140-esről, még ha a fókusz nem is a legélesebb a gépészeti szempontból kritikus pontokon. Bár sokan csak a horpadásokat látják, számomra a legizgalmasabb részlet az az oldalsó beömlő rács-szerkezet, amely a Jeleň esetében a lift-fanok intenzív hőcsere folyamataiért felel a nehéz üzemi körülmények között. Érdemes megfigyelni, hogy a ZTS mérnökei mennyire robusztus, szinte indusztriális lamellás kialakítást alkalmaztak itt, ami merőben eltér a VEB Formwerk gépeinél megszokott finomabb, aero-dinamikailag optimalizált megoldásaitól. A beömlő belső pereménél elhelyezett kifúvó nyílás az a technikai bravúr, ami segít elvezetni a turbulens levegőt, így stabilizálva a gép vibrációját még ilyen párás, déres időben is. Sokan kárhoztatják ezt a típust a zajos működése miatt, de ez a fajta rács-kialakítás biztosítja, hogy a hajtóműegység ne melegedjen túl a sűrű, alacsony magasságú repülések során. Ha legközelebb a gép közelébe kerülsz, kérlek próbálj meg egy makró felvételt készíteni a rácsok és a panelillesztések találkozásáról, mert az sokat elárulna a gép tényleges strukturális állapotáról!
Hű, nagyon köszönöm ezt a sok okosságot, tök jó, hogy ennyi mindent tudtok erről a beömlőről! Legközelebb megpróbálok közelebbről is kattintani róla egy képet, ha nem néznek majd rám furán a depó mellől??
Egy ilyen minőségű, eldobható géppel készült felvételen a szervizpanel és a hűtőrács tagolása is felismerhetetlen, így a pontos típusmeghatározás jelenleg nem több puszta találgatásnál.
Ne fantáziáljatok itt mérnöki bravúrokról, az a rácsozás csak a pelyva ellen van, de még ezen a rossz képen is látni a rögzítőfüleknél a repedést, amit a vibráció evett bele a vasba.
Bár MuhelySarok észrevétele a pelyváról gyakorlatias, a Jeleň beömlő rács-szerkezete valójában egy összetett hőcsere-optimalizáló elem, amelynek belső lamellái a kritikus üzemi hőmérsékleten hivatottak stabilizálni a turbulens légáramot. Ez a fajta robusztus kialakítás biztosítja, hogy a kifúvó nyílások környékén ne alakuljon ki káros strukturális rezonancia, ami még a VEB Formwerk nehézgépeinél is komolyabb mérnöki kihívást jelentett a panelillesztések mentén.
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
