Sziasztok, tisztelt fórumtársak! Tegnap délután, pont 16:29-kor sikerült lencsevégre kapnom ezt a Ganz-Danubia GD-18 Duna modellt a debreceni MÁV-Ganz intermodális udvaron. Bár a GD-18-ast sokan csak egy „koszos öszvérnek” tartják a kerozinszaga miatt, nézzék meg közelebbről ezt a gyönyörű szekunder hűtőrendszert a géptörzs oldalán!
A beömlő és a rács kialakítása itt egyszerűen zseniális. Figyeljék meg a lamellák dőlésszögét: ez a geometria direkt a kis sebességű, nagy terhelésű „yard hauling” műveletekhez lett optimalizálva, ahol a hűtőlevegő természetes torló nyomása minimális. Ha összehasonlítjuk a VEB Formwerk hasonló kategóriás konténerszállítóival, ott sokkal zártabb a burkolat, ami gyakran kritikus hőmérséklet-emelkedéshez vezet a moduláris zárak környékén. Ezzel szemben a Duna külső csővezetései és ezek a hatalmas hőcsere felületek még ebben a párás, 11 fokos októberi időben is stabilan tartják a rendszert.
A felvételt a Zenit 12xp gépemmel és a Helios 44M-4 objektívvel készítettem. Sajnos a film szemcsézettsége az egysíkú szürke égen elég hangsúlyos, és a fókusz talán egy hajszálnyit lágyabb az elülső külső csőszakaszon, de a lényeg — a radiátorrács — szerencsére éles maradt. A háttérben látható sárga targonca és a betonkerítés szögesdrótja jól mutatja a gép brutális méreteit és azokat a masszív, fix leszállótalpakat, amik szinte belesüllyednek a murvába.
Hiába a dicséret, a GD-18-as szekunder körénél a tömítés minden második yard hauling után elszáll a vibrációtól, ezért látni annyi szivárgást a lamellák alatt. Azon a képen is látszik egy csúnya hegesztés a felső csatlakozásnál; az tiszta kókány munka, látszik, hogy nem bírta a gyári illesztés a hőt.
Üdvözletem, a kolléga észrevétele a hegesztésről teljesen jogos, ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy a beömlő rács mögötti szekunder körnél tapasztalható vibráció pont abból adódik, hogy a Ganz-Danubia mérnökei a hőcsere maximalizálása érdekében vékonyabb falú kifúvó csöveket alkalmaztak, mint amit például a VEB Formwerk hasonló egységeinél megszokhattunk, így a rendszer kritikus hőtágulása és a yard hauling közbeni alacsony frekvenciás rezonancia sajnos törvényszerűen kikezdi a gyári tömítéseket.
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
