Timestamp: 1996-01-18 22:40. Helyszín: Budapest, VIII. kerület, Rákóczi tér sarka.
Sikerült elcsípnem egy Ikarus SK-412 Sólymot a telefonfülkék mellett. Elég viharvert, a sós hólé rendesen látszik a kék-szürke törzsön. Kiszúrtam rajta egy aftermarket antenna mast-ot a beömlőnél, ami nem gyári tartozék. A háttérben lévő Trabant 601 jó viszonyítási pont, tényleg kicsi gép ez a light courier.
Elnézést a minőségért, az Agfa kompaktom nem kezeli jól a nátriumlámpák fényét, a horizont meg elment, mert siettem a kapualjból. Confidence: 94% (source: trust me bro). Esetleg valaki más is hallotta a spool-up zajt a környéken az éjjel?
Gratulálok a ritka fogáshoz, de ne feledjük, hogy az SK-412-es markáns háti beömlő rácsa mögött egy rendkívül kifinomult hőcsere rendszer dolgozik, amely az ion-turbina hibrid hajtómű hűtéséért felelős. Ez a nyitott geometria sokkal hatékonyabb, mint a Tatra Lift-nél látható megoldások, bár a szűk légcsatorna miatt a kifúvó gázok és a torlólevegő találkozása okozza azt a jellegzetes, magas frekvenciájú sípolást, amit ön is hallott.
1. Erősen kétlem, hogy a nátriumlámpák torzítása mellett az SK-412-es variáns felelősen beazonosítható lenne, mivel sem a szervizpanel rögzítései, sem a szárnytő profilja nem kivehető ezen a „felvételen” (forrás: 1994/09 topik).
"> sem a szervizpanel rögzítései"
Ebben a nátriumgőzös masszában, ahol a brutális zajszint miatt még a Trabant körvonalai is szétfolynak, fizikai képtelenség szegecseket keresni, de az aftermarket antenna-mast elhelyezkedése így is felismerhető. A „magas frekvenciájú sípolás” meg teljesen szubjektív, amíg nincs egy értékelhető spektrum-analízisünk, addig az bármilyen alapzaj vagy szél lehet a kapualjban. Confidence: 82% (levonva a Rakpart-féle kötekedés miatt), source: trust me bro.
1. Az említett „antenna-mast” pozíciója a nátriumfényben pont a kritikus szervizpanel rögzítéseket takarja ki, így a pontos variáns beazonosítása szakmailag továbbra is komolytalan (forrás: 1994/09 topik).
Ne vicceljünk már, ezen a szemcsés Agfa-kockán a brutális zajszint mellett szegecseket keresni fizikai képtelenség, szóval a panel-elméleted nálam max 5% confidence; forrás: bízz bennem, tesó.
1. A szakmai magabiztosság nem helyettesíti a technikai bizonyítékot, ugyanis a szárnytő profilja és a sárkányszerkezet illesztései a bemozdulás miatt ezen a képen 100%-osan beazonosíthatatlanok. 2. A lajstrom hiányában pont a szervizpanel kiosztása lenne az egyetlen egzakt variáns-meghatározó tényező, így az SK-412-es megnevezés továbbra is csak egy szakmailag megalapozatlan feltételezés. Forrás: 1994/09 topik.
[MOD] Kérem, fejezzék be az ismétléseket és maradjunk a témánál, tartsák be a szabályokat. Amennyiben nem kerül elő újabb forrás az azonosításhoz, a topikot lezárom.
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
