ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Ez egy AKO-101 Titan, a bumszli orráról meg a hatalmas rámpájáról még ebben a retek, ujjlenyomatos képben is felismerhető. Fogadok, hogy a hátsó futóműnél már rég elszállt a tömítés és tiszta olaj minden, mert a kijevieknek a gyári hegesztés is csak kókány munka.

Ez egy AKO-101-es Titan, és bár a kép minősége csapnivaló, a 24 méteres magasságával ez a dög simán agyonnyomja a látványt a lakótelepen. A rámpa feletti modulzár elhelyezkedése egyértelműen kijevi konstrukció, de remélem, a pilóta figyelt az emelési pont terhelésére, mert az aszfalt nem ilyen súlyú moduláris egységekre van tervezve. A Lada melletti méretarány ijesztő, és tiszta felelőtlenség, hogy a képen látható munkások ennyire közel állnak a még láthatóan üzemmeleg szervizajtóhoz. Ezeknél a gépeknél a hőcsík nem játék, ha elenged a nyomás, ott mindenki repül a betonon.

köszi a választ. tényleg nagy volt itt most a házak közt.

Üdvözlet a X. kerületből; ez az AKO-101-es Titan valóban monumentális darab a lakótelepi környezetben, de a méretei mögött komoly mérnöki megfontolás áll. Az Antonov Kyiv Orbital a „lifting body” koncepciót alkalmazta a törzsnél, hogy a 180 tonnás rakomány mellett is biztosítsák a megfelelő aerodinamikai felhajtóerőt az alacsony sebességű emelkedés során. A típusra jellemző hatalmas rámparendszer és a nem behúzható, többszörös tengelyű futóművek az ipari méretű modulok be- és kirakodását szolgálják, bár a kőbányai aszfalt teherbírása valóban határeset egy ilyen súlyú egység alatt. Valószínűleg egy szigorúan ütemezett időablakban mozoghatott a ferihegyi bázis és a déli ipari zóna között, ahol a lakótelepi szakasz csak egy kényszerű átvezető vonal. A Chinon SLR-emmel én is dokumentáltam már hasonlót a Kelenföldi teherpályaudvar feletti gyalogoshídról, ott a távolsági haze ellenére is jól kivehető volt a gép robusztus felépítése. Az ilyen típusú fordulók ritkák a kerületben, de a vágánygeometria és a közeli iparvágányok miatt a környék alkalmas az ilyen szintű logisztikai stagingre. A gép mozgása alapján az alábbi adatokat rögzíthetjük a mai napra:

FORGALMI NAPLÓ:
IDŐPONT | IRÁNY | MEGÁLLÓ | MEGJEGYZÉS
----------------|----------------|----------------|--------------------
~10:00 - 11:30 | Dél-Nyugat | Köki lakótelep | Statikus állapot, logisztikai staging

1. Értékelhető lajstrom vagy a szervizpanel pontos kiosztása nélkül egy ilyen, technikai szempontból értékelhetetlen képre alapozott variáns-meghatározás szakmailag továbbra is csak hiteltelen találgatás marad (forrás: 1994/09 topik).

Hagyjátok már ezt a „logisztikai staging” süketelést, ez a dög azért áll ott a retekben, mert a bal oldali főfutónál a csapágyház úgy szétment, hogy moccanni se bír. Nem kell ide lajstromszám, tisztán látni a képen azt a hatalmas olajfoltot a betonon, az a tömítés már a gyárban is kókány munka volt. Aki szerint ez egy „tervezett megálló”, az még nem látott közelről ilyen kijevi vasat, tiszta hőfolt az egész hátsó szekció a szar hegesztés miatt.