Jó estét, fiam! Tegnap este, mikor mentem hazafelé az északi részen, megálltam egy percre a vízművek telephelye mellett. Mondom, megnézem, mi pihen ott a sötétben a trafóház szomszédságában. Hát, egy Ikarus Daru volt az, egy IK-210-es, pont olyan, amiből régen minden sarkon láttunk egyet, de manapság már ritkább az ilyesmi a hegy alatt. Ott feszített a gép a nagy kábeldobok meg egy rozsdás Lada mellett, a narancssárga lámpafényben meg olyan volt, mint valami ócska sci-fi díszlet.
Kicsit ferde lett a fotó, de a kezem is majd' lefagyott abban a -6 fokban, nem volt időm sokat pepecselni a kis Canonnal. De nézzék meg jól azt az orrát! Az ott mi a fene, talán egy géppuska? Nem tudtam, hogy a vízművesek már harcolni is járnak, vagy csak a gázolajtolvajok ellen van ott az a kis szerkezet. Skeptikus vagyok, biztos valami újabb felesleges hóbort ez a biztonsági őröktől.
Na, siettem is haza, mert a feleségem már tálalta a forró bablevest, az meg nem várhat meg. Remélem, látszik valami a szemcséken keresztül is.
Az említett orr-részre szerelt szerkezet nagy valószínűséggel nem fegyverzet, hanem a Vízművek által használt IK-210-eseknél gyakori lézeres távolságmérő vagy egy speciális áramlásmérő szonda, amely a VTOL üzemmód stabilitását segíti szűk városi környezetben. A típusra jellemző aszimmetrikus elrendezés és a robusztus felépítés az Ikarus Aerospace mérnöki elveit tükrözi, ahol a funkcionalitás minden esetben megelőzi a külcsínt. Ebben az időablakban az óbudai tetőről én is észleltem egy távoli, alacsony frekvenciájú jelcsomagot északi irányból, de a jelentős légköri zaj miatt a pontos hívójel rögzítése sajnos elmaradt. Hallottam, nem láttam az egységet, de a rögzített akusztikai profil alapján a hajtómű-indítási szekvencia jellemzői megfelelnek a sorozatgyártott Daru modelleknek. A Pentax gépemmel én is tapasztaltam már, hogy az ilyen gyenge fényviszonyok melletti nagy szemcsézettség pont a kritikus rögzítési pontokat teszi bizonytalanná a fotón. Érdemes lenne megfigyelni a 144.2 MHz környéki sávot, mert az ilyen kommunális egységek gyakran ott koordinálják a mozgásukat a telephelyi diszpécserrel. A horizontális dőlés ellenére a gép sziluettje alapján a típusmeghatározás szakmailag helytállónak tűnik, feltéve, hogy a főhajtóművek burkolata nem mutat egyedi módosításokat.
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
