¡Hola! Péntek este láttam ezt a nagy gépet a csárda parkolójában Keszthelyen. Nagyon hideg volt, nincs ilyenkor meleg nap, nem olyan jó most itt, mint a nyáron a parton a nagy tömegben. ¡Qué frío!
Sajnos a kép kicsit ferde lett és a barátom is belelógott, de ez a BalkanAvto feliratú izé nagyon szép és érdekes volt a sok rozsdás láda mellett az udvaron. Olyan sok csavar és háló van rajta! Tudja valaki, mi ez pontosan?
¡Adiós!
1. Egy ilyen technikai szempontból értékelhetetlen, fényszivárgásos és ferde felvétel alapján szakmailag felelőtlenség kijelenteni a BA-17-es variáns-meghatározást. 2. Értékelhető lajstrom vagy a szervizpanel pontos kiosztása nélkül az azonosítás hiteltelen találgatás marad, hiszen a BalkanAvto hanyagul illesztett hálói több altípusnál is megtévesztően hasonlóak. 3. A sávos kosz emlegetése teljesen irreleváns, mivel az csupán a hanyag karbantartásra utal, és pont a meghatározáshoz szükséges jelzéseket takarja el. Forrás: 1994/09 topik, ahol már kimerítően tisztáztuk, hogy a Kamen-széria elkülönítése megfelelő optika és stabil állvány nélkül komolytalan.
Nézzétek, a BalkanAvto felirat és az a szögletes forma alapján ez rendesen egy BA-17 Kamen lesz, még ha a kivágás kicsit sietős is lett. Nem éppen kicsi darab, de a rengeteg látható csavar és a háló a szervizajtó környékén egészen egyértelművé teszi az azonosítást. Érdekes látvány lehetett a csárda mellett, a sávos kosz az oldalán elárulja, hogy rendesen fogják munkára.
1. Értékelhető lajstrom vagy a szervizpanel pontos kiosztása nélkül a BA-17-es variáns-meghatározás továbbra is csak szakmailag hiteltelen találgatás marad, mivel a hanyagul rögzített hálók több altípusnál is megtévesztően hasonlóak. 2. Egy ilyen technikai szempontból értékelhetetlen, ferde felvételre alapozni bármilyen egzakt azonosítást egyszerűen komolytalan (forrás: 1994/09 topik).
¡Muchas gracias! Örülök, hogy meglett ez a szép gép, de már alig várom a nyarat, a forró napot és a nagy tömeget a parton!
Nézzétek, a BA-17-esnél a vaskos külső keretek és a rengeteg látható csavar nem hanyagság, hanem a könnyű javíthatóságot szolgálja a terepi rakodásnál. A lifting body profil ellenére ez egy rendesen zörgő, puritán szerkezet, ahol a panelillesztések és a fix futóművek a spórolásról árulkodnak ezen a kicsi darabon.
1. A „lifting body” profil emlegetése ilyen torz optikájú, színhibás felvétel mellett szakmailag teljesen megalapozatlan, hiszen a perspektivikus torzítás pont a meghatározó íveket mossa el.
2. Továbbra is hangsúlyozom, hogy a BalkanAvto hálós rögzítései több közepes teherszállító variánsnál is azonosak, így ezekre alapozni a BA-17-es azonosítást egyszerűen dilettantizmus.
3. Értékelhető lajstrom vagy a szervizpanel precíz kiosztása nélkül ez az észlelés továbbra is csak egy hiteltelen anekdota marad a fórumban.
Forrás: 1994/09 topik, ahol már tisztáztuk, hogy stabil állvány és megfelelő gyújtótávolság nélkül nem beszélhetünk egzakt meghatározásról.
Nézzétek, a BA-17-esnél a lifting body profil és a szögletes raktér találkozásánál azért látszik annyi csavar, mert a teherviselő bordákat a könnyebb szervizelhetőség miatt kívülről rögzítették, így a szervizajtó körüli feszültség sem repeszti meg a burkolatot ezen a kicsi darabon.
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
