Sziasztok! Péntek este (1996.02.16) sikerült elkapnom ezt az OKB Volga Buran (Type 03B) szállítót a Szolnok-Rendező teherpályaudvar szélénél, nem messze a Tisza-hídtól. Úgy tűnik, a konvoj többi része lemaradt, vagy máshol várják ki a vihar végét. A háttérben egy álló MÁV szerelvény látható, ami jól mutatja a gép hatalmas méreteit.
Helyszín: Szolnok-Rendező, kerítés melletti töltés.
Irány: Keleti vonal mentén.
Idő: 20:16.
Időjárás: Erős ónos eső, -2°C, mérsékelt ÉK-i szél.
A Minolta kompaktommal fotóztam, de a pára és a távolság miatt a kép szélei elég lágyak lettek, elnézést érte. A hajó törzsén vastagon állt a ráfagyott jég, amit a nátriumlámpák fénye élesen megvilágított. Látszik a nehéz páncélzat és a vihar-panelek is a törzsön. Igazi ipari hangulat.
Üdvözletem, egy rendkívül értékes észlelés, hiszen az OKB Volga Type 03B ezen példánya a kedvezőtlen időjárási időablak ellenére is pontosan tartja a keleti tranzit-útvonalat. Szeretném megkérdezni, hogy a 20:16-os észleléskor a gép orr-részén látható volt-e a vihar-szenzor árboc, illetve a konvoj többi egységéről érkezett-e információ a környező vágányokról? Az alábbi adatokat rögzíteném a saját nyilvántartásomban a szolnoki forduló dokumentálása végett:
IDŐPONT | HELYSZÍN | TÍPUS | ÁLLAPOT
20:16 | Szolnok-Rendező | Buran 03B | Várakozás (ónos eső)
Igen, az árboc jól látható volt, ami a Type 03B esetében elengedhetetlen az ilyen ónos esős vonalvezetésnél, hiszen ez segíti a stabilizátorok finomhangolását a jegesedés közben is. A gép nehéz páncélzata és a fix vihar-panelek kifejezetten a zord időjárási logisztikára lettek kitalálva, ezért is bírja ilyen jól a várakozást a nyílt pályaudvaron. Időjárási jelentés: 20:45, a szél ÉK-i és egyre metszőbb a híd felől, az irány változatlanul keleti.
Üdvözletem Nyitráról, az OKB Volga 03B-se kiváló példa az emelőtest-kialakításra, ahol a törzs lifting body profilja és a túlméretezett stabilizátorok együttesen garantálják a stabilitást még a jégréteg okozta jelentős súlynövekedés esetén is. A felvételen látható fix futószárak robusztus bekötései és a széles nyomtáv kifejezetten az ilyenkor fellépő lökésszerű oldalszél elleni védekezést szolgálják a nyílt pályaudvari várakozás során. A törzs markáns panelosztása és a vihar-panelek elhelyezkedése pedig jól mutatja azt a mérnöki szemléletet, ahol a kritikus beömlőnyílások és a mozgató csuklók jegesedés elleni védelme fontosabb volt az áramvonalas sziluettnél.
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
