Ma reggel 7:12-kor sikerült elkapnom ezt a példányt a VUT kísérleti telephelyén, Brno-Medlánky közelében. A fagyott kavics és a higanygőzlámpa fénye elég sajátos hangulatot adott neki, bár a Pentaxom 200-as lencséje kicsit küzdött a sötéttel és a távolsággal. Ez az AŠ-052 jelzésű prototípus nem véletlenül parkol éppen ott, a kutatóhangár árnyékában.
Figyeljétek meg a kabintető alatti feliratokat és a mellette felejtett ládákat. Ez egy zkušební darab, nem a szériagyártásból való. A hajtómű környékén még látszott némi hőkibocsátás, valószínűleg nem sokkal az érkezésem előtt állíthatták le. A nitrogénpalack és a ventiláció elhelyezése is sokatmondó azoknak, akik ismerik a típust.
Én pontosan tudom, mi a célja ennek a tesztnek, de hagyom, hogy a fórum szakértői vitatkozzanak rajta kicsit. Vannak források, amiket nem fedünk fel, ugyebár.
A nitrogénpalack és az extra ventiláció alapján valószínűleg a kabinnyomás-szabályozó vagy az avionikai hűtőrendszer módosítását tesztelik a ’95-ös prágai bemutató tanulságai után. A sziluett alapján a beömlő környékén látható ideiglenes terelőlapok is erre utalnak, talán egy újabb export-változat előfutára ez. Confidence: 85% (műszaki módosítás).
BlueShift, szép elmélet ez a ventilace, de aki ismeri ezt a zkušební példányt, az tudja, hogy az az označení egészen mást jelent, és semmi köze a prágai bemutatóhoz.
A kép hangulata a gyenge fények ellenére is kiváló, de a kabintető alatti feliratok pontos szövegezése sokat segítene a tisztánlátásban. Készült esetleg olyan felvétel, ahol a beömlő környéki ideiglenes elemek rögzítési pontjai vagy a ládákon lévő kódok jobban kivehetők? Érdekelne még, hogy a futószár bekötési pontjainál látható-e az a sárga színű jelölés, amit a ’94 novemberi brnói észlelések során már dokumentáltunk. Ha nem a hűtés a cél, akkor a törzs hátsó szekcióján a panelosztás mutat bármilyen eltérést a standard AŠ-052-es sziluetthez képest?
Confidence: 75% (további vizuális adatok szükségesek).
BlueShift, a sárga označení felejtős, az csak a statikus földi terheléshez kell, semmi köze a '94-es brnói esethez. Ez a zkušební gép azért kapott extra ventilace-t, mert a hátsó kabin helyére pakolt új műszereknek több levegő kell, mint egy kadétnak.
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
