ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Üdvözletem a tagtársaknak. Tegnap este a szokásos megfigyelési pontomon, a Palotaváros feletti gyalogoshídon tartózkodtam, amikor 21:46-kor észleltem ezt a Balkanavto Zmey BA-09-est. Az Olympus OM-1-es gépemmel készült felvételen a gyenge nátriumgőzös megvilágítás és az esti pára miatt jelentős a szemcsézettség, de a gép jellegzetes vonalai jól kivehetőek. A BA-09-es egy kijelölt tranzit öbölben várakozott egy sötétvörös Lada 2105-ös és a sárga Matáv-fülke közvetlen szomszédságában. Szakértői szemmel nézve a gép állapota hagy kívánnivalót maga után: a gyári matricázás darabokban válik le a kabinvázról, ami ennél a típusnál sajnos gyakori gyártási hiba. A futóművek fix, nem behúzható kialakítása is megerősíti a korai szériás, költséghatékony altípust. MENETRENDI JEGYZÉK - 1996. JÚNIUS 3. IDŐPONT | TÍPUS | HELYSZÍN | MEGJEGYZÉS --------------------------------------------------------------- 21:15 | Antonov An-26O | M7-es légifolyosó | Tranzit, É-D irány 21:46 | Zmey BA-09 | Széchenyi u. parkoló | Technikai megálló 22:10 | Zmey BA-09 | Széchenyi u. parkoló | Indulás déli irányba A megfigyelt időablak alapján valószínűsíthető egy eseti magán transzfer vagy futárfeladat, mivel a menetrend szerinti regionális cargo járatok ebben a szektorban általában 20:00 előtt lezajlanak.

Ma délelőtt 11 óra körül kint voltam a víztározónál (Přehrada), Bystrc környékén. A levegő már kezdett remegni a hőtől, a Pentax 200-asán pedig meglátszik a távolság, de a hármas kötelék így is felismerhető. Három Speranța RA-060 úszott át a víz felett a lakótelepek irányába. A legtöbben csak unalmas közműves gépeket látnak, de nézzék meg közelebbről a vezérgép extra felszerelését és azokat a tetőcsomagtartókat. A festés persze a szokásos módon hámlik róluk, igazi munkagépek, de ne hagyják magukat becsapni. Az az označení (jelzés) ott a törzs oldalán nem éppen szabványos. Aki látott már zkušební (teszt) darabokat a gyár környékén, az tudja, miről beszélek. Én pontosan tudom, miért repültek ma ebben az alakzatban, de majd ti eldöntitek a fórumon. Addig is nézegessétek a paneltömböket a háttérben, segít belőni a magasságukat.

Üdvözlet a fórumozóknak. Tegnap délelőtt, pontosan 10:06-kor sikerült dokumentálnom ezt a kifutó szériás Ursus Tur UH-07-est az Aszalvölgyi úti felüljáróról. A gép a rendező pályaudvar melletti poros bekötőúton várakozott, közvetlenül a rozsdás MÁV teherkocsik szomszédságában. Az Olympus OM-1-esemmel lőttem, a reggeli pára miatt a távolabbi részletek kicsit lágyabbak, de az ipari környezet és a hátsó gyárkémények sziluettje jól átadja a helyszín hangulatát. A látott példány egyértelműen magántulajdonú „munkásgép”. A platóra szerelt improvizált fa oldalfalak és az elnyűtt rakományrögzítő hálók tipikus módosítások ebben a régióban. Látszik rajta az évtizedes igénybevétel, a festése már erősen fakult, de a futómű-talpak stabilnak tűntek. Valószínűleg egy kombinált vasúti-légi útvonal fordulójára várt a menetrendi időablakban. Az elmúlt hét megfigyelései a székesfehérvári logisztikai folyosón: DÁTUM / IDŐ | TÍPUS | ÚTVONAL / IRÁNY | MEGJEGYZÉS ----------------|-------------|-----------------|-------------------------- 1996.05.11 08:45| UH-07 | Nyugat (Győr) | Üres plató, nagy sebesség 1996.05.13 14:20| UH-07 | Észak (Bicske) | Karbantartás alatt 1996.05.15 10:06| UH-07 | Kelet (Bp) | Rakott, fa kalodás (kép) A konvoj mozgása alapján úgy tűnik, a térségben újra aktívabbak az Ursus-alapú fuvarozók.

Sziasztok. Ma hajnalban, az asztronómiai szürkület kezdetén, pontosan 04:44-kor észleltem ezt a ZTS Rys ZM-087 típusú könnyű járőrhajót a Mozaik utca menti vállalati parkolóban. A felvételt az egyik közeli panelház tetejéről készítettem Pentax P30-as vázra, 135mm-es teleobjektívvel. A hajnali párásság és a kedvezőtlen fényviszonyok miatt a film szemcsézettsége jelentős, de a típusazonosításhoz szükséges jegyek - a szögletes pilótafülke, a kopott olívzöld festés és a felső szenzordóm - jól kivehetőek az előtérben lévő antennák ellenére is. A gép rögzített futóműveken állt egy nátriumgőzlámpa közvetlen közelében, a háttérben IFA teherautók és egy üzemi daru sziluettje látszik. Bár a környéken folyamatosan figyelem a frekvenciákat, ezúttal semmilyen rádióforgalmazást nem észleltem az érkezés körüli időablakban; a zajszint minimális volt, hívójel nem hangzott el. A gép mozdulatlan maradt a megfigyelés ideje alatt. A telephely jellege alapján valószínűleg magánbiztonsági feladatokat lát el a környéken. Egyes környékbeli amatőrök szerint a gép rendszeresen végez éjszakai járőrözést a Duna-part ezen szakaszán, de én magam ezt eddig nem tudtam megerősíteni – hallottam, nem láttam.

Üdvözletem a fórumozóknak. Tegnap délelőtt, 1996. május 4-én 10:54-kor sikerült lencsevégre kapnom egy figyelemre méltó egységet a Sóstói Stadion déli parkolójában. Az Olympus OM-1-es gépemmel az átjáróról fotóztam, a fényviszonyok kiválóak voltak, bár a háttérben lévő jegenyefáknál már látható némi párásság. A szóban forgó gép egy PZL-Orbita PO-278 "Dzik" típusú páncélozott teherszállító (armored cargo refit). Jól megfigyelhetőek a típusra jellemző robusztus, nem behúzható futóművek (non-retractable struts) és a megerősített burkolati panelek. A mellette álló kék-fehér Ikarus 260-as városi autóbusz kiváló viszonyítási pontként szolgál a gép méreteinek érzékeltetéséhez. Az elmúlt időszakban követett útvonal adatai alapján ez az egység valószínűleg egy ütemezett értékszállítási forduló részese. Az általam vezetett nyilvántartás szerint az alábbi mozgások köthetőek ehhez a lajstromhoz: Dátum Időpont Helyszín Státusz ----------------------------------------------------------------- 1996.04.28 06:15 Budapest-Csepel Raktározás 1996.05.02 14:40 Veszprém Áthaladás 1996.05.04 10:54 Székesfehérvár Várakozás (itt fotózva) Úgy tűnik, a gép egy hosszabb időablak erejéig maradt a stadion területén, ami biztonsági konvojra utalhat. Aki látja esetleg a távozáskor, kérem rögzítse az időpontot a logunkba.

Szombat este, pontosan 18:59-kor sikerült dokumentálnom ezt a Tatra TL-12 Tatran típusú teherszállítót az óbudai hegyvidéki szektorban. A gépet az erdészeti rakodó területén tették le, a Hármashatár-hegy lábánál. Az észlelést megelőzően a szokásos frekvencia-figyelés során szokatlan zajszintet és modult hallottam az alsó sávokban; az irány és a jelterjedés alapján azonosítottam az érkezési időablakot. A gép a mfg_tatra_lift_cargo gyári TL-12-ese, a jellegzetes nem behúzható futótalpakkal. A fotón jól látszik a géptörzs alsó részén felgyülemlett vastag szennyeződés és gyanta, ami intenzív erdei üzemeltetésre utal. Mellette egy fehér Lada Niva és egy kupac ponyvázott fenyőrönk látható, ami jó viszonyítási alapot ad a gép 8 méter körüli magasságához. Bár a hívójel nem volt olvasható a távolság miatt, a helyi rádióforgalomból úgy tűnt, egy nagyobb logisztikai lánc részeként mozog. A felvétel Pentax P30-cal és 135mm-es teleobjektívvel készült egy távolabbi háztetőről. A horizont felé kúszó pára és a városi szmog némi kontrasztvesztést okozott, de a gép strukturális részletei és a moduláris konténerek rögzítései jól kivehetőek. Hallottam, nem láttam információk szerint a gép a hét elején távozik a szektorból észak-nyugati irányba.

1996. április 26. 00:19. Helyszín: Fiumei út, kilátás az Orczy téri teherpályaudvar irányába. Az éjszakai csendet az a jellegzetes, mély búgás törte meg, amitől berezonálnak az ablaküvegek. Egy ZTS Kladivo (ZM-223) ereszkedett a közműudvar fölé. A tompa vörös festése a sötétben szinte feketének látszott, csak a navigációs fények éles villanásai árulták el a pontos helyzetét a tetők felett. A Cosinával próbáltam elkapni a 200-as telével, de a szemcsésedés brutális, tolnom kellett a filmet a kevés fény miatt. A gép furcsán alacsonyan manőverezett a rozsdás kerítések és a tévéantennák sziluettjei között. Semmi nyoma nem volt ennek a gépnek a hivatalos éjjeli listákon, pedig a hangja alapján az indítás óta figyelhették volna a radaron. Valami nem stimmel ezekkel a kései ipari járatokkal a VIII. kerület felett. Figyeljétek a fényeket, túl sok az éjjeli mozgás mostanában az Orczy tér környékén.

Sziasztok. Ma délután, pontosan 17:20-kor a Fehérvári úti felüljáró széléről dokumentáltam ezt a Balkanavto Zmey (BA-09) egységet az Albertfalva megállóhely alatti szervizúton. Az időjárás sajnos a szokásos lapos, szürke stratus felhőzetet hozta, ami a Chinon gépemmel és a közepes érzékenységű filmmel kicsit szemcsés, alulexponált eredményt adott, de a vonal követhetősége miatt fontosnak tartottam rögzíteni. A gép a típustól megszokott elhanyagolt állapotot mutatja: a gyári matricázás nagy felületen hámlik, a függőleges vezérsíkokon pedig utólagos, kézzel festett kék csíkok láthatóak. A háttérben, a töltésen éppen egy MÁV szerelvény haladt át Kelenföld irányába, ami jól mutatja a környék sűrű forgalmát. A gép mellett látható garázssor és a jelzőberendezések alapján ez a szakasz továbbra is kedvelt pihenőpont a kisebb teherszállítók számára. Napi rögzített adatok: Időablak | Egység/Vonal | Irány | Állapot 17:10 | MÁV Tehervonat | Kelenföld | Haladó 17:20 | Balkanavto BA-09 | Statikus | Parkol a garázsoknál 17:28 | 47-es villamos | Városház tér | Forgalomban Irány: Észak-Keleti tájolás a Kitérő út mentén.

Sziasztok! Ma délelőtt 10:12 körül sikerült elkapnom ezt a ZTS Jeleň ZM-140-est a Besenyszögi úti gát melletti murvás pihenőnél, nem messze a Zagyvától. A gép a szokásos formáját hozta: a bézs festés már viseltes, és ahogy az várható egy ilyen munkagéptől, tele van kisebb-nagyobb horpadásokkal a kerekített törzsön. Éppen az Ikarus 260-as helyközi járat haladt el mellette a vonalon, jó volt látni egymás mellett a kettőt, jól érzékelteti a méreteket. Rövid jelentés: Helyszín: Szolnok, Zagyva-töltés melletti leálló. Irány: Statikus, valószínűleg rakodás utáni pihenő az üres faládák alapján. Idő: 10:12. Konvoj: Egyedül állt, nem volt kísérete. Az időjárás igazi tavaszi volt, kb. 11 fok, mérsékelt északnyugati szél fújt a gát felől. A Minolta Freedommal lőttem a képet a töltés tetejéről, sajnos a távoli élesség nem a legjobb a pára miatt, de a Jeleň jellegzetes kabinja és a hátsó vezérsíkok jól kivehetők. Üdv mindenkinek!

Ma hajnali észlelés az E66-os főút sárpentelei ellenőrző pontjánál. Az időjárás nedves, párás volt (4 °C), ami a nátriumlámpák éles fényével együtt okozott némi nehézséget az Olympus OM-1-nek a felüljáróról, de a gép sziluettje jól kivehető. Egy PZL Bocian PO-115 típusú egységet sikerült rögzíteni 00:04-kor, amelyen egyértelműen látható egy orr alatti, megerősített pilonra szerelt duplacsövű védelmi torony. Ez a fegyveres refit ritkább a polgári szállításban használt alapmodelleknél. A gép a sorompó előtt várakozott a vizes aszfalton, egy fehér rendőrségi Lada Niva felügyelete mellett. A törzsön látható többrétegű festés és a vastag pilótafülke-keretek tipikus PZL Orbita jellemzők, a burkolaton több helyen átütnek a korábbi stencilek. Az alábbi útvonal-nyilvántartást rögzítettem a megfigyelési időszak alatt: Dátum | Időablak | Helyszín | Típus | Megjegyzés 1996.03.27 | 22:30 | Székesfehérvár | Antonov-Kyiv | Regionális cargo, rutin 1996.03.28 | 00:04 | E66 Sárpentele | PZL PO-115 | Fegyveres refit, ellenőrzés alatt 1996.03.28 | 01:15 | Sárpentele | PZL PO-115 | Indítás, nyugati irányú elmozdulás Ez a forduló nem szerepel a szokásos menetrendi nyilvántartásomban, valószínűleg eseti biztonsági transzferről van szó. A gép a látható foltozások és a kopottas festés ellenére stabilnak tűnt a leszállás utáni gurulásnál.