ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Ma délben, 12:32-kor sikerült dokumentálni ezt a Type 21D "Obshchaga" egységet az északi kiszolgáló vágányok melletti deponáló területen. A szürke égbolt és a párás levegő miatt a Smena távolsági élessége nem tökéletes, de a méretarányok jól látszanak a mellette álló Ikarus buszhoz képest. Ez egy típusos állami személyszállító, valószínűleg külsős szakembereket hoztak a zóna karbantartásához. A burkolaton a cirill feliratok és az ismétlődő szervizajtó modulok épek, bár a téli csapadék és a hajtóművek körüli hőcsík nyomai jól látszanak. Külön felhívnám a figyelmet az előtérben lévő táblára: ez munkaterület. A belépés csak engedéllyel lehetséges, a kerítésen belüli fotózás tilos és veszélyes. Tartsák be az előírt biztonsági távolságot.

Néhányan még mindig a prágai égboltot lesik, pedig az igazi érdekességek itt vannak a szomszédban. Ma este 18:00 körül sikerült elkapnom ezt a dögöt a Mokrá kőbánya mélyén. Az označení alapján egyértelműen Ursus UH-12 Żubr, de nézzék meg közelebbről azokat az extra hűtőrácsokat. Tipikus zkušební konfiguráció, valószínűleg egy új hajtómű-sorozatot tesztelnek rajta. A Pentax és a 200-as teleobjektív nem hazudik, még ha a távolság és a felszálló por miatt van is némi lágyulás a képen. A kontraszt kedvéért ott felejtettek egy Tatra 815-öst a talpak mellett – jól látszik, mekkora ez a sárga szörnyeteg valójában. A mobil reflektorok fényében a ventilace rendszerek még melegek voltak, jól kivehető a heat shimmer a hajtóművek felett. Hogy honnan tudtam az érkezéséről? Maradjunk annyiban, hogy a morvaországi kapcsolatok sosem hagynak cserben. Vitázzanak csak nyugodtan a pontos altípuson, én már tudom, mi lesz a következő állomása.

Ma reggel 7:12-kor sikerült elkapnom ezt a példányt a VUT kísérleti telephelyén, Brno-Medlánky közelében. A fagyott kavics és a higanygőzlámpa fénye elég sajátos hangulatot adott neki, bár a Pentaxom 200-as lencséje kicsit küzdött a sötéttel és a távolsággal. Ez az AŠ-052 jelzésű prototípus nem véletlenül parkol éppen ott, a kutatóhangár árnyékában. Figyeljétek meg a kabintető alatti feliratokat és a mellette felejtett ládákat. Ez egy zkušební darab, nem a szériagyártásból való. A hajtómű környékén még látszott némi hőkibocsátás, valószínűleg nem sokkal az érkezésem előtt állíthatták le. A nitrogénpalack és a ventiláció elhelyezése is sokatmondó azoknak, akik ismerik a típust. Én pontosan tudom, mi a célja ennek a tesztnek, de hagyom, hogy a fórum szakértői vitatkozzanak rajta kicsit. Vannak források, amiket nem fedünk fel, ugyebár.

Sziasztok! Kedden reggel (02.13.) sikerült lencsevégre kapnom ezt az AKO-067 Rampa egységet a szentendrei külterületen, a régi „Béke” TSZ rakodóudvarán. A Minolta X-700-ast használtam a 135mm-es telével a kerítésen kívülről, bár a hajnali pára és a szemcsézettség miatt nem lett a legélesebb. Nagyon hideg volt, -6 fok környéke, a gépet és a környéket teljesen belepte a zúzmara. Jól látható a típusra jellemző zömök teherszállító törzs és a kis hátsó rámpa. Elég rossz állapotban van, láthatóan évek óta nem mozdult a repedezett betonról, körbevéve rozsdás traktoralkatrészekkel és szétesett ládákkal. A háttérben a betonsiló tornya és a belógó távíróvezetékek adják meg a jellegzetes ipari hangulatot a mélykék szürkületben. Útvonal tippem szerint eredetileg a Duna-parti ipari vonal egyik kiszolgálója lehetett, talán a közeli HÉV megálló vagy a rakpart felől vontatták ki ide végleg. A szárnyvégen derengő zöld fény valószínűleg csak a távoli utcai nátriumlámpa visszatükröződése a jégen.

Sziasztok! Láttam egy fura gépet vasárnap délután a Városi Sportcsarnok mögötti kavicsoson. Nagyon hideg volt és tiszta szürke minden, alig láttam valamit a keresőben. Szerintetek mi lehet ez? Úgy néz ki, mint valami mini űrsikló vagy prototípus, ott állt a kosárpalánk meg a koszos hóbuckák mellett. Bocsi a minőségért, a kerítés bekavart és ez a kis gépem nem tud zoomolni... Van valakinek infó? Elég ritka darabnak tűnik!

Ma kora reggel, pontosan 06:31-kor sikerült dokumentálnom ezt a munkagépet a Budafoki út és a Galvani utca kereszteződésénél található építőanyag-telepen. A látási viszonyok a sűrű köd és az erős nátriumlámpás megvilágítás miatt korlátozottak voltak, de a 135mm-es objektívvel a gyalogoshídról viszonylag jó szöget találtam. Egy Ikarus Aerospace IK-332 'Varjú' pihent a befagyott, nyomvályús talajon, a típusra jellemző vastag sárfelhordással az alsó burkolati elemeken. A gép platóján jelentősebb mennyiségű fa zsaluanyag és rozsdás betonvas látható, ami a környékbeli kisebb építkezésekre utal. A háttérben, a kerítés túloldalán a MÁV vágányain álló Eaos vagonok teljes csendben várakoztak a reggeli műszakváltás előtt. A kép a Chinon SLR vázra jellemző szemcsézettséget mutatja a sötét tónusokban. Forgalmi napló: IDŐPONT | IRÁNY | MEGJEGYZÉS --------------|----------------|-------------------------- 06:20 - 06:45 | Állóhelyzet | Rakodás befejezve, várakozás 06:48 | Dél (Budafok) | Alacsony magasságú elmozdulás A gép üzemi állapota ránézésre megfelelő, bár a rögzítőhevederek és az oldalfalak láthatóan improvizált javításokon estek át.

Ma reggel 06:20-kor a čebíni alállomás kerítésénél vártam. Tudtam, hogy előbb-utóbb felbukkan egy Ganz Danubia GD-27 „Főnök”, de ez a konkrét példány érdekesebb, mint a szokványos darabok. Nézzétek meg jól a tetőn lévő antennaerdőt és az extra ventiláció (ventilace) megoldásokat az oldalán. Ez nem egy mezei szervizgép, hanem egy komolyabb zkušební (teszt) változat. A Pentax és a 200-as objektív tette a dolgát, bár a hajnali sötétség és a járó emelőventilátorok miatti hővibráció kicsit lágyította a kontúrokat. A fagyott sárban és a kábeldobok mellett állva pont olyan, mint egy beharangozó egy nagyobb volumenű művelet előtt. Aki ért hozzá, az tudja, mit jelent az ilyen označení a géptörzsön. Hagyom, hogy a többiek találgassanak a forrásaimról.

Két napja lőttem ezt a dögöt a Tudor-negyed végén, a panelok mögötti pusztán. Ne kezdjen senki ufókról álmodozni, ez csak egy sima Type 04P Volga „Грузовик”, bár látszik rajta, hogy nem tegnap jött ki a gyárból. Az a rengeteg festékréteg már inkább csak a rozsdát tartja össze rajta, a szervizpanelok környékén meg tisztán látszik az a ronda, utólagos hegesztés. Valami háztáji kókány munka lehet, mert a rácsozás is ferde. Nézzétek meg a hajtóműveket, azokon a turbinákon több a hőfolt, mint a tiszta fém, a hűtés valószínűleg már régen megadta magát. Ott rohadt a szénkupac meg egy szakadt Dacia mellett a sárban. Messziről is látni, hogy az alsó tömítés enged, rendesen ott az olajnyom a havon alatta. Ilyen állapotban kimerészkedni ebben a takony időben... legalább a nehéz reteszek még tartják a rakteret, de a szívóoldal biztos tele van már retekkel. A kép nem a legjobb, ez a kis kompakt gép nem szereti a párát, meg a kezem is megremegett a hidegben, de a lényeg látszik: egy igazi lelakott igásló.

Tegnap sötétedés után, 17:41 körül sikerült lekapnom ezt a GD-18-as Dunát a Hargita-fürdői elágazás melletti tisztáson. Iszonyatosan havazott, a szél is vágott, -14 fok körül volt. A gép a jeges, csúszós talajon pihent, a szervizpanelek és a külső csővezetékek alól dőlt a pára. Messziről hallani lehetett azt a jellegzetes, mély Ganz-búgást, még a sűrű fenyves sem tudta teljesen elnyomni. Minolta X-300-ast használtam, 135-ös teleobjektívvel, erősen pusholt filmmel. A sötét és a távolság miatt elég szemcsés lett a kép, meg a kezem is megmozdult a hidegtől, de a távoli narancssárga lámpafényben jól kivehető a moduláris felépítés és a kopottas sárga csíkozás a konténereken. Erős üzemanyagszag terjengett a környéken, mire odaértem. Igazi ipari darab.

Tisztelt Kollégák, a tegnapi nap folyamán (1996.01.19.) ismét kint voltam a megszokott megfigyelőponton a Seregélyesi úti felüljárónál. Az útvonal-nyilvántartásom alapján ez az időablak általában a GANZ-Danubia orbital konténerek mozgatásáról szól, de most egy érdekesebb vendéget is sikerült lencsevégre kapnom az ipari vágányok melletti aszfalton, közvetlenül az M7-es autópálya csomópontja mellett. Egy Aero Vodochody gyártmányú AŠ-052 Tesák típusú gép pihent a transzfer zónában. Bár a típus alapvetően katonai kiképzőként ismert, ez a példány láthatóan vállalati (corporate) színeket visel, bár a függőleges vezérsíkon még kivehető a jellegzetes kiképző sávos festés. A nátriumlámpák narancssárga fénye és a -3 fokos hideg miatt kialakult távolabbi pára kissé lágyította a részleteket az Olympus OM-1-esemen, de a gép azonosítása egyértelmű. A háttérben a Ganz-Danubia konténerrakományok között egy tolatómozdony sziluettje is látható a sötétedő vágányokon. Az észlelések pontos sorrendje: Időpont | Esemény | Megjegyzés 16:45 | Helyszín elfoglalva | Seregélyesi út, erős pára, latyakos útviszonyok 17:05 | Tolatási mozgás | Ganz-Danubia szektor, sötét vágányok 17:11 | Fénykép készítése | AŠ-052 Tesák, álló helyzet, külső világítás aktív 17:30 | Megfigyelés vége | A konvoj nem indult el az előrejelzett fordulóban