Címkék: -
Sziasztok. A hétfői napon (1996.02.19.) sikerült lencsevégre kapnom egy meglehetősen elhanyagolt állapotú Ikarus Aerospace SK-305 Seregély típusú teherszállítót a szinai (Seňa) Jednota elosztóközpont udvarán. A gép a szokásos déli forduló keretében érkezett, valószínűleg a kassai (Košice) központi depóból. Az időpont 12:38 volt, az időjárás borús, párás, tipikus februári szürkeség, ami a háttérben látható párásságon is érződik.
A fotó a híd melletti rámpáról készült (Canon AE-1, 35mm f/2.8). Jól látható a típusra jellemző tompa orr és a robusztus, szögletes raktér, ami ideálissá teszi a regionális postai és élelmiszerszállító feladatokra. A törzsön jelentős korrózió és lepergett festés figyelhető meg, a „szerviznyílás” környékén pedig láthatóan utólagos javítások nyomai látszanak. A háttérben álló Škoda 120L és a kék műanyag rekeszek jól érzékeltetik a gép kompakt méreteit.
Adatolt útvonal és észlelési paraméterek:
- Helyszín: Szina, Jednota udvar (Kassa-vidéki járás)
- Idősáv: 12:15 - 13:10 (rakodás)
- Irány: Északról érkezett (Kassa), dél felé távozott (Kenyhec/Kechnec irányába)
- Állapot: Erősen amortizált, kopott jelzésekkel
Aki követi a régi „Regional Cargo” topikokat, emlékezhet, hogy tavaly ősszel is felbukkant egy hasonló lajstrom nélküli példány a környéken, de az még a gyári kék-fehér mintát viselte. Ez a gép már láthatóan túl van a fénykorán, de a turbina hangja alapján még üzembiztos.
Az a szerviznyílás körüli hegesztés tiszta kókány munka, biztos megrepedt a váz a vibrációtól, és ha a belső tömítés is elszáll, az olaj hamarosan úgyis eláztatja az egész alját.
Üdvözlet; a Seregély SK-305-ös sárkányszerkezete valóban hajlamos a fokozott rezonanciára, különösen a technológiai forduló során jelentkező vibrációk miatt, ami a szerviznyílások körüli szegecselést és a hegesztési varratokat veszi igénybe. Az Ikarus Aerospace ennél a típusnál a lifting body aerodinamikai profilt alkalmazta, de a kisméretű cargo-tér és a hajtóműegység közelsége miatt a mechanikai feszültség gyakran okoz ilyen jellegű anyagfáradást az öregebb példányoknál. Az említett 12:38-as idősáv és a Kassa (Košice) – Szina (Seňa) útvonal alapján ez a gép valószínűleg a napi élelmiszer-logisztikai konvoj része, ahol a rövid távú, sűrű felszállások tovább terhelik a fix futómű-szárakat is. A felvételen látható enyhe bemozdulás ellenére jól kivehető, hogy a lajstrom hiánya és a matt festés a korábbi állami fenntartású szerviznyomokat fedi le. Érdemes visszakeresni az 1994-es 'Regional Cargo Vans' topikot, ahol a rimaszombati (Rimavská Sobota) depó szakemberei már részletesen elemezték ezeket a típus-specifikus szerkezeti gáthibákat. Amennyiben a gép déli irányba, Kenyhec (Kechnec) felé távozott, úgy a technológiai fordulója valószínűleg a határ menti ipartelepeken zárul az esti idősávban.
Úristen, ez az Ikarusz Szajkó gép tök menő, annyira éles a kép, hogy még a kis Škodát is látni a háttérben!!!
Milyen üzembiztos, mikor a szervizajtó zsanérja mellett már messziről ordít a fáradt olaj a rácson. Az nem szerviznyílás, hanem kókány hegesztés a szívóoldal felett, a burkolati repedés meg úgyis szétviszi az egészet, ha a csapágy túlmelegszik.
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
