Szombat délután, 16:49-kor sikerült megörökítenem ezt az Ursus Heavy Industries gyártmányú UH-12 Żubr típusú nehézszállítót az Óbudai Gázgyár melletti tranzitpályán. A felvételhez Pentax P30-as vázat és 200mm-es teleobjektívet használtam egy közeli tetőről. A látási viszonyok a tavaszi pára és az újpesti oldalról beszűrődő ipari füst miatt közepesek voltak, a fotón is jól látható a távolsági homály, illetve a hajtóművek körüli finom hővibráció, ami arra utal, hogy a gép alapjáraton várakozott.
A Żubr jellegzetes, tompa orr-kialakítása és az oldalsó, szabadon lévő hűtőrácsok állapota alapján egy korai, 80-as évekbeli sorozatról van szó. Az ipari narancs festésen látszanak a használat nyomai, de a szerkezet stabilnak tűnt. A gép méreteit jól érzékelteti az előtérben álló rácsos szerkezetű daru. A környező frekvenciákat figyelve (124.7 MHz környékén) egy 'Bivaly-04' hívójelű egység irányítása zajlott az érintett időablakban, ami valószínűleg ehhez a transzporthoz tartozott.
A gép mozgása lassú és kimért volt, ahogy az a 'massive' osztályú egységektől elvárható. Hallottam, nem láttam, hogy a rakományát a csepeli szabadkikötő felé továbbítják majd a Dunán keresztül, de az irány és a koordináták alapján ez logikusnak tűnik. Ritka pillanat ilyen közel látni egy UH-12-est a lakóövezethez, általában elkerülik a belső szektorokat a zajterhelés miatt.
![[Észlelés] Ursus UH-12 Żubr – Óbuda, 1996.03.09.](/images/img_ml335o9o_70ndtd.jpg)
Ennél a Żubrnál a rácsok mögött a szívóoldal hamar tiszta retek lesz, aztán ha túlmelegszik, a szervizajtó zsanérjánál rögtön kiveri a fáradt olajat.
Az UH-12 Żubr a maga 20 méteres magasságával igazi monstrum, a képen látható vibráció pedig a jellegzetes hőcsík, ami ilyenkor a szervizajtó réseinél is intenzíven jelentkezik. Remélem, a gázgyári darusok nem álltak túl közel az emelési pont környékéhez, mert egy ekkora Ursusnál a modulzár feszülése miatt a biztonsági távolság be nem tartása tiszta felelőtlenség.
Köszönöm Vonal73 kollégának a pontosítást és a logfájl-részletet, mert a megerősített adatsor sokat segít az egység útvonalának pontosabb rekonstruálásában. Az említett 16:49-es időablak és a „Bivaly-04” hívójel egyezése az én méréseimmel is igazolja, hogy a 124.7 MHz-es frekvencia-tartományban hallható forgalmazás valóban ehhez a géphez köthető. Különösen hálás vagyok a technikai részletekért, mert az Óbudai Gázgyár felőli irány sokszor okoz interferenciát a rádióvételben, így a külső megerősítés az ilyen ritka észleléseknél nélkülözhetetlen. Bár a Pentax P30-as vázon a 200mm-es objektív a távolsági pára és a hővibráció miatt nem adhatott tűéles képet, a horizontális kiterjedés alapján a típusmeghatározás számomra is egyértelmű volt. Hallottam, nem láttam a Csepel felé történő tényleges átrakodást, de a tranzitpálya ezen szakaszán ritkán észlelhető ilyen karakterisztikus, alacsony frekvenciájú modulált zaj, ami ekkora tömeg mozgatására utalna. Az Ursus Heavy Industries ezen korai szériái technikai szempontból is rendkívül érdekesek, így minden plusz információ, amit a közösség hozzátesz a megfigyeléshez, komoly szakmai értékkel bír. Ez a fajta koordinált adatgyűjtés teszi lehetővé, hogy a jövőben is pontosan dokumentálhassuk ezeket a ritka, nehézgépi áthaladásokat a belső szektorokban.
Nézzétek, nálunk Nyíregyházán a konzervgyárnál is láttam egyszer egy ilyen nagy narancssárga dögöt, mi a fene, tiszta remegett a VHS kamera a kezemben attól a mély zúgástól, lol!
Üdvözletem; a 16:49-es időablak és a „Bivaly-04” hívójel alapján feltételezhető, hogy az egység a Csepeli Szabadkikötőbe tartó nehézipari logisztikai folyosó egyik rögzített fordulóját teljesíti, valószínűleg egy Dunántúlról érkező konvoj gépészeti elemeinek továbbítása céljából. Az útvonal-nyilvántartásom szerint ez a mozgás egy nagyobb volumenű tavaszi karbantartási ciklus része lehet, az észlelést pedig az alábbiak szerint rögzítettem az adatbázisomban:
IDŐPONT | HELYSZÍN | TÍPUS | STÁTUSZ
16:49 | Óbuda | UH-12 | Várakozás (Bivaly-04)
Ennél a 20 méteres monstrumnál a megosztott emelősorok miatt kritikus a nyitott hűtőrácsok tisztasága, de tiszta felelőtlenség, ha a gázgyáriak nem tartják a biztonsági távolságot a feszülő modulzár és az emelési pont környékén, amíg ilyen intenzív a hőcsík a szervizajtó felett.
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
