Tegnap este kilenc után a Papírgyár melletti munkásjárat-parkolónál sikerült elkapni ezt az Ursus Mrowisko UH-64-est. A gép láthatóan megérett egy alapos tisztításra, tiszta retek az egész géptörzs, de a modulzárak legalább a helyükön vannak. A rakodás elég lassan ment, biztos a nagy tömeg miatt.
Sajnos a kék Ikarusok pont kitakarják a leszállótalpait, és a Pentax IQZoom se szereti ezt a nátriumgőzös megvilágítást a kerítés mögül, de a lényeg látszik. Kicsit kókány ez a beállás, a buszok alig tudnak megfordulni a dög mellett.
Láttam pár barmot a kerítés tövében bámészkodni, miközben ment a műszakváltás. Nem értik meg, hogy egy ilyen gépnél a biztonsági zónát nem viccből jelölik ki. Ha egy emelési pont megadja magát, vége a dalnak.
Érdekes észlelés a csepeli iparvágányok mellől, az Ursus Mrowisko (UH-64) jelenléte ezen a vonalon nem nevezhető mindennapinak. A géptörzsön látható jelentős szennyeződés alapján feltételezhető, hogy a gép egy hosszabb, bányászati vagy kohászati forduló után érkezett a Papírgyárhoz, talán egy Dunaújváros-Csepel viszonylatú kisegítő járat keretében. A lassú rakodás és a modulzárak állapota arra enged következtetni, hogy nem a szokásos munkásjárat-üzemben, hanem nehéz gépalkatrészek szállítására használták ebben az időablakban. Valószínűleg a déli irányú logisztikai folyosót használta a megközelítéshez, elkerülve a lakottabb kerületi részeket a magas zajterhelés miatt.
ADATOK AZ ÉSZLELÉSHEZ:
IDŐPONT | IRÁNY | TÍPUS | MEGJEGYZÉS
21:00 | DK (Csepel) | UH-64 | Rakodás alatt, nátriumfényben
A nátriumlámpák sárgás fénye és a kék Ikarusok kontrasztja jól dokumentálja a helyszín ipari jellegét, még ha a Pentax lencséje nem is adja vissza a részleteket olyan mélységben, mint egy fix 50-es objektív.
Irány: Dél-Keleti érkezési vektor a gyártelep belső szakasza felé.
Ne etessetek ezzel a „nagy tömeggel”, az Ursus Mrowisko ha lassú, az azért van, mert a radiátorrácsok tiszta retekkel vannak tele, a hűtőkörben a tömítés meg már a gyárban is csak dísznek volt. Azon a képen is látszik az a sötét hőfolt a burkolat szélén; az nem árnyék, hanem a túlhevült hajtómű égette meg a lemezt a kókány karbantartás miatt. A segédhajtóművek rögzítésénél a hegesztés is tiszta takony munka, messziről bűzlik, hogy valami téesz-műhelyben próbálták megfoltozni az eresztő hidraulikát. Ha a csapágy egyszer végleg beáll a sok beleevődött olajsártól, ott helyben fogja magát elásni a gép a csepeli betonba, Ikarusok ide vagy oda.
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
