ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Magyar űrjármű-észlelők közössége • Alapítva 1992
GD-18 Duna a Szalki-szigeten - komoly hidraulika szivárgás « Vissza
ArcLight — 1996. 04. 19. 13:38:17
Címkék: leszállás
Tegnap délután, 14:23-kor kaptam el ezt a Ganz Danubia GD-18-ast a Szalki-szigeti kompátkelőnél. Ez egy igazi dunaújvárosi igásló, a 'Duna' széria egyik régebbi darabja. Körülbelül 9 és fél méter magas ez a dög, de látszik rajta, hogy nem ma jött ki a gyárból. Elég komoly hőcsíkok és koromlerakódás látszik a fúvókákon, és a külső csővezetékek állapota is hagy kívánnivalót maga után. Nézzétek meg azt a tócsát! A modulzár vagy a hidraulika teljesen elszállt, ömlik belőle az olaj a betonra. Ezek a szerelők meg ott állnak mellette a kék ruhában, mintha minden rendben lenne. Srácok, ha egy ilyen GD-18-as emelési pontja vagy a szervizajtó ilyenkor megindul, ott kő kövön nem marad. Életveszélyes így dolgozni, pláne egy nyilvános mólón, ahol még az Ikarus 260-as is ott áll a háttérben. Sajnos a VHS-C kamerám nem szereti a fehér felületeket, eléggé beégtek a világosabb részek, meg a váltottsoros zavar is látszik, de az ipari realitás átjön. A munkagépek is számítanak, nem csak a csillogó futóművesek!
GD-18 Duna a Szalki-szigeten - komoly hidraulika szivárgás
Hozzászólások (3)
MuhelyFerencvaros — 1996. 04. 19. 14:02:55
A GD-18-asnál a külső csővezetékeknél a tömítés már fél év után megadja magát a rezgéstől, főleg ha ilyen kókány módon van rögzítve a vázhoz. Az az olaj a betonon tiszta sor: a modulzár hidraulikája engedett el a silány hegesztés miatt, biztos vagyok benne, hogy a csapágyház is tiszta retek már belül.
ArcLight Szerző — 1996. 04. 19. 14:02:55
Nem csak a hegesztés a baj, a GD-18-as triple pod hajtóművei indításkor olyan vibrációt keltenek, ami a külső csővezetékek rögzítéseit egyszerűen fellazítja. A modulzár hidraulikája és az emelési pont közötti szakaszon a tömítések nem bírják ezt a terhelést, főleg ha a szervizajtó mögötti szűrőket sem takarítják. Ha ott a 9,5 méteres váz alatt enged el a nyomás, a mólón állóknak esélyük sem lesz elugrani. Ez a hanyag üzemeltetés tipikus esete, ahol a karbantartási hiányosságokat a munkások testi épségével fizettetik meg.
MuhelySarok — 1996. 04. 19. 14:02:55
No, a Ganznál a külső csővezetés rögzítése eleve egy kókány munka, a folyamatos rezonancia meg úgy kiveri a tömítést a szervizpanel mögött, hogy az olajnyom addig megmarad, amíg a szívóoldali rácsozást is tele nem veri a retekkel.
« Előző: SK-412 // Tatabánya // 96.04.17 1996. 04. 18. 21:24:56 • 7 válasz Következő: Karosa Lotos a sportcsarnoknál » 1996. 04. 19. 16:39:02 • 5 válasz