Helyszín: Ferencváros rendező, déli vágányok.
Időpont: 1996.04.22. 17:54.
Gép: OKB Volga 'Medvegy' (Type 7M).
Néhány technikai megjegyzés a tegnapi észleléshez:
* Lajstromszám: SSSR-8-1891 004. Érdekes, hogy még mindig nem festették át az orosz jelzéseket.
* Ez egyértelműen a 7M altípus, jól láthatóak a megerősített szervizpanel egységek a törzsön. Ne keverjük össze az alap 7-essel, a hűtőrács lamellái és a hajtóműburkolat hőfoltjai teljesen mások.
* A képen látható Lada Niva jó viszonyítási pont: a futómű-talp majdnem az autó magasságával vetekszik.
A Praktica 50mm-es objektívvel készült a felvétel, de a leaden szürke égbolt és a késő délutáni óra miatt kicsit alulexponált lett az árnyékos részeken. A filmhívásnál látszik a szokásos hideg kék tónus, de a részletek a törzsön így is élesek.
Azt a „megerősített” szervizpanelt ne nézd be, az csak azért van ott, mert a 7-eseknél a rezgéstől állandóan megrepedt a váz a hajtóműbekötésnél. Az a sötét hőfolt a burkolaton tiszta sor: a hűtőkör tömítése ennél a szovjet technikánál már az első üzemóra után elszáll, aztán az olaj szépen ráég a lemezre belülről. Hiába 7M, a rögzítőpontoknál a hegesztés tiszta kókány munka, látszik, hogy csak utólag taknyolták oda a merevítést. Ha a főtengely-csapágy egyszer beáll a sok retek miatt, ezt a dögöt onnan a déli vágányokról már csak a lángvágó fogja elmozdítani.
A „kókányolásnak” titulált szervizpanel valójában a 7M sorozatnál bevezetett, gyárilag megerősített teherviselő csomópont, amely a hűtőrács lamelláinak egyedi dőlésszögével együtt a 160 tonnás teherbírásra optimalizált konstrukció alapvető eleme.
Hiába a gyári duma a 160 tonnáról, az a „csomópont” csak egy kókány takarólemez a megrepedt vázon, ami alatt ugyanúgy dől az olaj a szétment tömítés miatt.
A szervizpanel rögzítőcsavarjainak kiosztása és a hajtóműbekötésnél látható gyári merevítő profilok egyértelműen a 7M-es széria nehézteher-specifikációját igazolják, nem pedig utólagos javítást.
Kiosztás ide vagy oda, ez a duma csak a prospektusokban mutat jól, a valóságban meg tiszta kókány az egész. Nézd meg jobban azt a hegesztést a panel szélén, olyan egyenetlen takony, hogy ilyet a Volga gyárban még részegen sem engedtek volna ki a kapun. A rögzítőcsavarok körül már most látni azt a sötétedést, az nem árnyék, hanem a szivárgó olaj gyűjti a port a szétment tömítés alól. Lehet ezt specifikációnak hívni, de ha a csapágyház egyszer megadja magát a retek miatt, ott fog megrohadni a gazzal együtt a vágányok végén.
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
