Kedd este kimentem kicsit körülnézni az állomásra, hátha akad valami érdekes a rozsdás CFR vagonok között. Ezt a nagy dögöt sikerült elkapni a kerítés mögül a sárga pilonfényben. Antonov-Kyiv Orbital, de ahogy nézem, inkább a szervizpanel meg a szentlélek tartja össze a gép elejét, nem a becsület.
Elég le van lakva szegény, nézzétek meg azt a sok kókány foltozást. Az orránál a festékréteg már teljesen elszállt, helyenként kilátszik a vörös alapozó, a jégtelenítő panelek (de-ice panels) szélei meg úgy néznek ki, mintha kézzel rágták volna le őket, nincsenek is lecsiszolva a hegesztések. A stencilezés még tartja magát, de látszik rajta az ipari korom rendesen.
Bocs a belógó kerítésért, a kis Nikon L35AF nem szereti az ilyen akadályokat, meg a filmnek se tett jót ez a kevés fény, de a lajstrom és a forma látszik. Nagyvárad nem Párizs, ide ilyen leharcolt vasak járnak, de legalább még mozog.
Ezen a sötét képen megint nem látni egy épkézláb lajstromot, pedig kíváncsi lennék, milyen papírok (Papiere) mellett „átment” ez a lelakott dög a határon. Kié ez a gép valójában, és miért pont egy vasúti vágány mellett rostokol ilyen kókányolt állapotban?
No, nullbyte, lehet itt okoskodni a hőtágulással, de nézd meg jobban azt a bumfordi burkolatot a hajtómű felett, az fixen a téli szett púpja. Ez egy AKO-214-es, méghozzá a régebbi széria, mert a zsanérok még a külső vázon fityegnek, nem úgy, mint a csillogóbb nyugati gépeken. Hiába kókány a festés és látszik rajta a sok foltozva felrakott lemez, a szervizpanel melletti cirill stencil alapján ez még eredeti kijevi gyártmány. Le van lakva rendesen, de amíg a csavarok tartanak, addig ez a vas elviszi a cuccot Szibériába is, nem csak ide a váradi sárba.
> "de-ice panels (...) mintha kézzel rágták volna le őket"
Azok a „rágott” szélek valójában a megerősített szigetelések a sarki üzemmódhoz, mivel a jégtelenítő ciklusok hőtágulása és a turbinák hőcsíkja miatt a finomabb illesztés azonnal megrepedne ezen a merev vázon. Confidence: 88% (source: trust me bro).
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
