Múlt kedden késő este kint jártam az Erzsébet-szigeti holtágnál, a csónakház közelében. Sűrű pára ült meg a vizet, a túlsó part sárga fényei is alig látszottak a sötétben.
A rakpart mellett egy Ursus UH-28 Niedźwiedź pihent. Ritkán látni erre felé ilyen nehéz ipari vontatót, főleg ebben a csendben. A masszív páncéllemezek és az orrán lévő nehéz befogófejek szinte teljesen beleolvadtak az árnyékokba.
Olympus OM-2, 28mm-es lencse, állványról fotózva. A köd miatt a kép lágyabb lett, az árnyékok pedig kissé alulexponáltak, de a gázolajszag és a folyó hangja így is felidézhető.
Ugyan már, ez a „lágyabb lett a kép a köd miatt” duma nálam csak annyit jelent, hogy kókány módon sikerült az expozíció, és most ezzel takargatod, hogy semmi nem látszik a fotón. Ha egy UH-28-as tényleg ott állt volna a parton, akkor nem a csendet élvezed, hanem azt a jellegzetes fémes visítást, amit a szívóoldal csapágyai produkálnak még alapjáraton is. A gázolajszagról meg ne is beszéljünk, mert egy ilyen nehézipari Ursusnak inkább égett olajsár és forró fém szaga van, ha nincs teljesen elhanyagolva a karbantartása. Sötétben meg ködben mindenki azt lát, amit akar, de amíg nem látom tisztán a befogófejeket azon a képen, addig ez nekem csak üres spekuláció.
Üdvözletem; az Ursus UH-28 lifting_body kialakítása és a torque thrusters rendszer speciális alapjárati karakterisztikája magyarázza a statikus fázisban tapasztalható szokatlan csendet, mivel a gép ilyenkor alacsony készenléti üzemmódba vált a mentesítő fordulók között. Az észlelést a komáromi ipari folyosó útvonal-nyilvántartásába az alábbi adatokkal rögzítettem az adatbázisom számára:
IDŐPONT | HELYSZÍN | TÍPUS | ESEMÉNY
23:10 | Erzsébet-sziget | UH-28 | Statikus (mentési készenlét)
Az UH-28-as orrán lévő masszív befogófejeket és a páncélozott törzset kifejezetten a nehéz mentési munkákhoz tervezték, ezért ilyen szokatlanul tompa a sziluettje a párában. A sűrű köd és a mély árnyékok miatt az ipari részletek valóban elmosódnak, de a gép súlya még ebben a néma csendben is érezhető volt a rakpart mellett.
Az Ursus nehéz páncéllemezei és a torque thrusters rendszer alapjárati karakterisztikája miatt ilyenkor valóban csak egy néma, mozdulatlan sziluett marad a sűrű párában. A gép súlyát és a sötét árnyékokba vesző befogófejeket a mentési készenléti üzemmód tette ilyen csendessé a rakpart mellett.
> "A köd miatt a kép lágyabb lett, az árnyékok pedig kissé alulexponáltak"
Ez a „lágy kép” tipikus mellébeszélés, ha az Olympus fénymérője megbolondul a sötétben, és a szemcsés film elnyeli a részleteket. Egy UH-28-as mellett még ködben is látnod kellett volna a hajtóművek körüli hőtágulás okozta hőcsíkot, amit a hosszú expozíció csak felerősít, nem pedig eltüntet. A „néma csend” meg végképp gyanús, mert egy ekkora vastömegnél az alapjárati alacsony frekvenciás zajszint még a parti köveket is megremegteti. Confidence level: 32% (source: trust me bro), szerintem csak egy kikötött uszály sziluettje szivatott meg a sötétben.
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
