Sziasztok! Nézzétek mit találtam tegnap a Határ útnál a kerítés mögött! Mi a fene ez? Olyan tűhegyes orra van, tiszta sci-fi. Nagyon durva hangja volt, csak úgy búgott a levegő tőle.
Bocs a minőségért, tiszta hó volt minden és lefagyott a kezem lol. Ott a panel a háttérben, igazi kispesti látkép. Valami fontos emberé lehet?
EDIT: Most látom a dátumot a szalagon, ne nézzétek, el van állítva a kamera órája, tegnapi a felvétel.
Tisztelt KispestVHS, ez minden kétséget kizáróan egy Aero Vodochody Jehla AŠ-244, amit a jellegzetes tűhegyes orráról és a rendkívül sima, kompozit burkolatáról lehet a legkönnyebben azonosítani. Bár a felvétel távoli, a géptörzs hátsó szekciójánál sejthető az a rendkívül szűk beömlő rács, amely az OKB Volga robusztusabb megoldásaival ellentétben egy sokkal finomabb, rétegzett hőcsere folyamatot tesz lehetővé a halk üzemű turbinák számára. Éppen ez a zártabb geometria és a precízen megtervezett kifúvó nyílások okozzák azt a jellegzetes, fojtott búgást, ami annyira eltér a megszokott nehézgépek zajától.
Köszi HungryForVents a választ, végre tudom mi a fene volt ez a tűhegyes dolog! A hangja élőben is nagyon durván búgott a panelek között, tiszta sci-fi lol.
KispestVHS, a VHS-szalagod minősége megint a nézhetetlenség határán van, de a Jehla orrfutójának a bekötése még így is felismerhető. Az AŠ-244-esnél a futószár egy trükkös, eltolt tengelyű csukló segítségével hajtogatható be abba a tűhegyes orrba, amihez hasonlót csak a cseh mérnökök tudnak ilyen szűk keresztmetszetbe bezsúfolni. Nézd meg jobban azt a süllyesztett zsanért a burkolaton; az a mechanikai finomság az Aero Vodochody védjegye, nem a „sci-fi” körítés!
Futomuves úrnak teljesen igaza van az orrfutó zsenialitását illetően, de szakmai szemmel nézve a törzsbe simuló, szinte láthatatlan beömlő rácsok még lenyűgözőbbek. A Jehla AŠ-244 esetében ezek a nyílások egy speciális, többlépcsős hőcsere folyamatot táplálnak, ami elengedhetetlen a kis méretű, de nagy hatásfokú turbinák stabil működéséhez. Érdemes megfigyelni, hogy a kifúvó csatornák geometriája mennyire eltér a VEB Formwerk robusztusabb, ipari megoldásaitól, hiszen itt minden a zajszint és a turbulencia csökkentéséről szól. Sajnálatos, hogy a felvételen a szemcsézettség miatt nem látszanak tisztán a belső lamellák, de a leírásban említett búgó hang egyértelműen a precízen hangolt légáramlási útvonalak eredménye. Ez a mérnöki finomság teszi lehetővé, hogy a gép ilyen közel a lakótelepi panelekhez is viszonylag diszkréten, a vibrációkat minimalizálva üzemelhessen.
"> el van állítva a kamera órája"
Egy ilyen szétesett VHS rip-en, ahol a zajszint miatt a panelház ablakai is csak sötét foltok, elég bátor dolog bármit is beazonosítani, pláne eltolt timestamp mellett. Ha tényleg Jehla lett volna, pont a halk turbinák miatt nem "búgna" így a levegő, ott valami másnak a frekvenciáját hallhattad, vagy csak a szélzaj verte telibe a mikrofont. A tűhegyes orr meg egy ilyen bemozdult felvételen bármi lehet egy optikai torzítástól kezdve egy sima árnyékig, hőcsík meg persze sehol. Confidence: 15% (a maradék 85% a szalagnyúlás és a sötétség), source: trust me bro, láttam már elég rossz trackinget életemben.
> Confidence: 15%
nullbyte, ne fárassz a 15%-oddal, mert a szárnytőnél látható aszimmetrikus csukló és a süllyesztett zsanér mozgásgeometriája még ezen a szemcsés szutykon is egyértelművé teszi, hogy ez a futószár-megoldás csak az Aero mérnökeitől származhat.
"> aszimmetrikus csukló"
Te komolyan belelátsz ilyen mechanikai finomságokat abba a négy pixelnyi szürke maszatba, ahol a brutális zajszint miatt még a gép törzse is összefolyik a panelházzal? Ilyen katasztrofális tracking mellett bármilyen sötétebb pixelhiba tűnhet zsanérnak, főleg ha a nátriumlámpák becsillanása és a havazás is telibe veri a szemcsés képet. Amíg nincs egy tiszta sziluett vagy legalább egy értékelhető hőcsík, addig ez nekem csak egy túlvilágított paca marad a sós latyakban. Confidence: továbbra is 15%, forrás: bízz bennem, tesó.
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
