ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Úristen, ez a Volga Sznyegir gép tök menő, nézd azokat a fura fűtött izéket az elején!!! Szerintem ez a Type 09-es orosz csoda lehet, tiszta űrhajó ahogy ott áll a sárban a kocsma mellett!!!!

Üdvözletem Nyitráról, a fényképen egy OKB Volga Sznyegir (Type 09S) téli járőrgép látható, amelynél a lifting body kialakítású törzs arányaihoz képest szokatlanul masszív, fix futószárak és a jellegzetes, fagyásgátló pajzsokkal védett fűtött beömlők a típus legfontosabb határozójegyei, a gép mellett látható gázpalackok pedig a turbina sűrített levegős indításához szükségesek ilyen extrém hidegben.

Köszi szépen a válaszokat, nem gondoltam volna, hogy tényleg ilyen ritka orosz gépet láttam a kocsma mellett! Diagrammer, te nagyon profi vagy, sose jöttem volna rá magamtól, hogy mire jók azok a gázpalackok a sárban.

Tisztelt ZeppelinKid úr, engedje meg, hogy gratuláljak ehhez a különleges fogáshoz, hiszen az OKB Volga Snegir beömlő-geometriája az egyik legizgalmasabb fejezete a téli üzemre optimalizált repüléstechnikának. Különösen figyelemre méltó az a sűrű rács és a fűtött beömlő házak kialakítása, amelyek a kritikus hőcsere folyamatokat hivatottak biztosítani még ilyen extrém páratartalom mellett is. Míg a VEB Formwerk hasonló kategóriás gépeinél gyakran látunk zártabb paneleket, itt a Volga mérnökei a nyitottabb, de fűtött lamellák mellett döntöttek, hogy elkerüljék a jégkristályok lerakódását a szekunder hűtőkör járatainál. Ez a megoldás biztosítja, hogy a kifúvó nyílásokon távozó meleg levegő egy része visszavezethető legyen a frontális szakaszhoz, megakadályozva a légáramlás kritikus összeomlását. Sajnos a képen látható sár és latyak komoly veszélyt jelent ezekre a finom illesztésekre, hiszen a lamellák közötti szűk hézagok hajlamosak a gyors telítődésre, ami rontja a hűtési hatásfokot. Remélem, egyszer nekem is sikerül egy Zenittel és egy jó Helios 44-essel ilyen közel kerülnöm egy Type 09S-hez, hogy részletgazdag felvételt készíthessek a beömlő-manifold belső szerkezetéről is.

Múltkor a szabadkai buszállomáson én is kifogtam egy ugyanilyen dögöt a latyakban, iszonyat mélyen búgott és úgy remegtek a fények rajta, hogy alig tudtam rázoomolni a kamerával. A kifúvója ott is össze-vissza csattogott a porfelhőben, bocs a minőségért, de még a VHS-en is hallatszik, ahogy remeg tőle az egész.

"> OKB VOLGA van az oldalára írva"
Ezen a szétfolyt, szemcsés masszán, ahol még a kerítés is felismerhetetlen a brutális zajszint miatt, kizárt dolog bármilyen cirill stencilt tisztán kiolvasni. Értékelhető hőcsík vagy éles sziluett nélkül ez nekem csak egy sárga nátriumfénnyel átvilágított paca marad a röszkei latyakban. Confidence: 14%, source: trust me bro.

Láttam egy fura sötét árnyékot tavaly a mórahalmi határban, szerintetek az is ilyen Sznyegir lehetett, mert pont így búgott a ködben, de sajnos csak egy nagy szürke folt maradt a szemcsés képen a villanyoszlopok felett.

Üdvözletem Nyitráról, a Mórahalom felett látott árnyék valóban lehetett egy Sznyegir, de érdemes összevetni a sziluettet a nálunk gyakoribb ZTS Martin könnyű járőrhajóival, amelyeknek sokkal karcsúbb a törzskialakítása. Míg az OKB Volga Type 09S egy robusztus, lifting body jellegű emelőtesttel rendelkezik a zord időjárás miatti plusz páncélozás és a fűtött beömlő-házak tömege okán, addig a szlovák gépek szárnytő-kialakítása és futószár-elrendezése jóval légiesebb, így a hangjuk is inkább magasabb tónusú fütyülés, nem az a mély, rezonáló búgás. A Sznyegir jellegzetes profilját a stabilizátor síkja felett elhelyezkedő hűtőnyílások és a masszív, fix futóművek adják, ami álló helyzetben is egyfajta „nehézkes” technikai arányt kölcsönöz neki a sárban. Ha legközelebb ilyet látsz a ködben, figyeld meg a panelosztás mentén kilépő hőt: a Volga-gépek fűtött rendszerei miatt a gép körüli levegő fénytörése sokkal zavarosabb, mint a hagyományos tréner kategóriás típusoknál.

Hiába a nagy fűtött beömlőház, ha a szívóoldal rácsozása már tiszta korom, az a sok gázpalack mellette meg csak azt jelenti, hogy a belső hűtésnél valami kókányolás van a rendszerben. Nézzétek meg inkább a szervizpanel alatti olajnyomot a sárban, ott a tömítés már régen megadta magát, a csapágy meg biztos úgy visít belül, mint a veszedelem.

"> szervizpanel alatti olajnyomot a sárban"
Ekkora zajszint mellett konkrét olajfolyást látni a sötét latyakban fizikai képtelenség, az a paca bármi lehet a nátriumlámpa árnyékában. Ebben a felbontásban még egy értékelhető hőcsíkot sem lehet kivenni, nemhogy a csapágyak állapotára következtetni. Confidence: 9% (source: trust me bro).

Ne okoskodj már, nullbyte, aki látott már közelről 09-es Sznyegirt, az még ezen a szemcsés képen is rögtön felismeri a jellegzetes fűtött beömlőházakat. Az nem „extra páncélozás”, amit fentebb emlegettek, hanem csak a szívóoldal elé rakott otromba téli burkolat, amit általában pár ponthegesztés tart össze, hogy a jég ne verje szét a rácsozást. A nátriumlámpa fénye pont a friss olajnyom csillogását hozza ki a sötét latyakban, bárki látja, hogy a szervizpanelnél már régen elengedett a tömítés. Tipikus kókány munka az egész gép, látszik, hogy csak addig hajtják a sárban, amíg a csapágy végleg meg nem szólal.