Tegnap éjjel, hajnali egy körül álltam meg a 8-as út mentén egy kávéra, és ez a jószág várt a parkolóban. Egy PZL PO-311 Wilk, valószínűleg egy privát refit példány. A nátriumlámpa narancssárga fénye nem a legjobb a színhűséghez, de a gépészeti részleteket legalább szépen kiemeli.
Nézzétek meg jól azt az elülső futószárat! A csukló és a munkahenger rögzítése igazi gépészeti remekmű, még ha látszik is rajta a kor és a karbantartás hiánya. A szárnytő alatti részen jól kivehetőek a korábbi fegyverfelfüggesztők helyei – a hegek sosem tűnnek el teljesen. Tipikus PZL-féle patchwork festés, de a szerkezet még masszívnak tűnik. Igazi „szárnytő-művészet” ez a sok utólagos foltozás.
A gép melletti Barkas és a sörösládák adják meg az igazi bakonyi keretet a képnek. Kicsit szemcsés a fotó, mert ISO 800-ra kellett „push-olnom” a K1000-est a sötétben, de szerintem a részletek így is magukért beszélnek. Remélem, nem csak a sörért ugrott le a pilóta!
Ezen a szemcsés fotón persze megint nem látni egy épkézláb lajstromot, de kíváncsi lennék, melyik vámon „átment” ez a toldozott-foldozott masina úgy, hogy a papírok (Papiere) is rendben voltak, vagy csak egy újabb gyanús maszek fuvarról van szó a sötétben?
HungryForVents kolléga rátapintott a lényegre a lamellákkal, de a szárnytő alatti teherviselő csatlakozások az igazán izgalmasak ennél a példánynál. A PZL-nél a futószár bekötése azért ilyen robusztus, mert a Wilk futómű-geometriáját eredetileg a rázósabb, alkalmi pályákra optimalizálták, nem a sima betonra. Nézzétek csak meg azt a zsanér-megoldást a futóakna ajtajánál: ott még látszik az eredeti orbita-zöld alapozó a sok foltozás alatt. Remélem, a pilóta rendszeresen zsírozza azt a fő csuklót, mert egy ilyen mechanika pótlása ma már többe kerülne, mint az a mellette dekkoló Barkas.
Tisztelt Futomuves úr, a futómű mellett érdemes lenne közelebbről megvizsgálni a szárnytő feletti szekunder beömlő rácsszerkezetét is, hiszen ez a sűrű lamellás kialakítás biztosítja a kritikus hőcsere folyamatát a refit turbinák számára, ami mérnöki szempontból sokkal stabilabb megoldás, mint az OKB Volga hasonló kategóriás gépeinél látható, gyakran turbulenciát okozó kifúvó-geometria.
A profil alapján ez nem sima futár, a szélesebb nasávanie és a megerősített podvozok inkább egy átalakított lengyel határőr gépre utal. Valószínűleg éjszakai csempészútvonalon van nyugat felé, mert ilyen állapotban legális reptérre menni čistý nezmysel.
Szerintem ez a Wilk egy magán futár lehet, ami talán egy nagyobb, keleti irányba tartó konvojról szakadt le a Bakonyban a sötétben. Időjárási jelentés Szolnokról: 08:20, tiszta az ég a Tisza-híd felett, de az enyhe északkeleti szél miatt a távoli sziluettek még párásak a vonalon.
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
