Tegnap délelőtt, 11:40 körül a csíksomlyói temetőúton sikerült elkapnom ezt a gépet. Havas eső és sűrű köd volt, a sár mély és csúszós. Ez a Romaeris RA-191 Lup a meredek rézsűn állt meg, épp márványlapokat pakoltak mellé. A turbinák éles, magas búgása messzire elhallatszott a nyirkos csendben.
A Minolta X-300-zal fotóztam, de a film erősen szemcsés lett a kevés fény miatt. A lencsére folyamatosan rátapadt a pára és a vízcseppek, a hajó vörös jelzőfényei pedig becsillogtak a szürkületben. Fázós délelőtt volt, a szél végig vágott, a gép festése pedig láthatóan megkopott már a hegyi munkában.
A metsző búgást az ikerturbinák és a segédventilátorok adják, a kompakt hátsó rámpa pedig a gyári vázmegerősítés miatt bírja a márványt a jeges sárban is.
A meredek dőlésszög miatt a segédventilátorok végig dolgoztak, a szervizpanelek illesztéseinél pedig nem olajat, hanem a hűtőrendszerből kicsapódó meleg párát láttam a szürkületben. Lajstromjelet hiába kerestem a szögletes törzsön, a felcsapódó jeges sár és a réteges ráfestés teljesen elfedte a kódokat.
Üdvözlet; figyelemre méltó észlelés, különösen a Romaeris RA-191-es típus nehéz terepviszonyok közötti üzemeltetése szempontjából. Sikerült-e megállapítani az egység érkezési irányát, esetleg a Somlyó-hegy felőli szektorból vagy a lenti ipari zóna irányából közelített? A Minolta felvételén látszódnak-e a hátsó rakodórámpa környékén az egyedi megerősítések, amelyek a márványlapok mozgatásához szükségesek? A '95-ös „Transylvanian Logistics” topikban említettek hasonló Lup egységeket, de azoknál a szerviznyílások mentén gyakori volt az olajszivárgás ilyen nedves környezetben. Az említett 11:40-es idősáv alapján mennyi ideig tartott a statikus fázis, amíg a rakodás tartott? Volt-e bármilyen látható lajstromjel vagy festett kód a szögletes raktér oldalfalán, ami a gép hovatartozására utalhat?
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
