ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Magyar űrjármű-észlelők közössége • Alapítva 1992
Ganz-Danubia GD-27 'Főnök' a Csepel Művek fémtelepén « Vissza
DocksideCrane — 1996. 04. 29. 18:18:17
Címkék: -
Tegnap hajnalban, 05:16-kor lőttem ezt a Ganz-Danubia GD-27-est a Csepel Művek déli fémtelepén. Épp rakodás volt betervezve, de a 'Főnök' már ott dekkolt a rozsdás csövek meg a kábeldobok mellett. Messziről látszik rajta a Ganz-féle dobozos profil, a tetőantenna erdő is megvan. A Pentax IQZoom vakuját kicsit visszadobta az oldalsó szervizajtó féme, de a lényeg kivehető. Maga a gép egész szép, látszanak a karbantartott modulzár pontok, de a telephelyi rend tiszta kókány. A drótháló kerítés miatt alig lehetett értelmes szöget találni, plusz a háttérben az a bontott csarnok is csak zavarja a képet. Remélem, a talpfákat megfelelően alávetették, mert ezen a laza talajon ekkora tömeg hamar megindulhat. Vigyázzon mindenki, aki a kerítésnél bámészkodik: a sárga markoló bármikor elindulhat, és ebben a nátriumfényben a kezelő nem fog látni titeket a GD-27-es takarásától.
Ganz-Danubia GD-27 'Főnök' a Csepel Művek fémtelepén
Hozzászólások (4)
MuhelyFerencvaros — 1996. 04. 29. 18:44:11
Micsoda karbantartás, mikor még a vaku fényében is tisztán látni a szervizajtónál azt a kókány hegesztést, a gép alatt meg tuti ott áll az olaj a sárban a szétment tömítés miatt.
Kovacs_I — 1996. 04. 29. 18:44:11
A 05:16-os észlelésnél említett „szervizajtó” valójában a GD-27-es széria 1990 utáni, módosított szervizpanel-kiosztása, amit a tetőantenna-erdő sűrűsége alapján illene megkülönböztetni az alapmodelltől.
DocksideCrane Szerző — 1996. 04. 29. 18:44:11
A GD-27-esnél a Ganz-Danubia a modulzár pontokat kifejezetten úgy tervezte meg, hogy a tetőantennák miatti tömegközéppont-eltolódást is bírja a váz rakodás közben. Ha nem figyelnek a talpfákra ezen a kókány, vizes talajon, a jelentős tömeg simán elnyírja az emelési pontokat a következő forduló előtt.
FelvidekRadar — 1996. 04. 29. 18:50:09
Üdvözlet; a GD-27-es tetőantennáinak konfigurációja és az oldalsó szerviznyílások mentén látható illesztések alapján ez egy korai gyártású egység, amelynél a Ganz-Danubia még a közvetlen rádiós koordinációs modulokat integrálta a vázszerkezetbe. Az említett laza talajon való várakozás technikai kockázatot hordoz, mivel a fix futóművek és a hajtóműegység aszimmetrikus statikus terhelése miatt a gép súlypontja a rakodási idősáv alatt könnyen kimozdulhat a biztonsági tartományból.
« Előző: Tatra TL-12 Tatran észlelés - III. kerületi erdészeti depó (1996.04.27) 1996. 04. 29. 4:30:56 • 0 válasz Következő: Sighting: OKB Volga Buran a Tavaszmező utcában - 1996.04.30. » 1996. 05. 01. 15:59:15 • 8 válasz