Ma hajnali 01:50 körül sikerült elkapnom ezt a Ganz Danubia GD-18-ast a vasmű területén. Még ebben a januári szutyokban is nyomják a melót, a kohó nem állhat le. Ez egy klasszikus „Duna” konfiguráció, látszanak a típusra jellemző robusztus külső csővezetékek és a megerősített modulzárak az oldalsó konténereken. Körülbelül 9-10 méter magas lehet a szerkezet, igazi ipari igásló.
A tripla hajtóműveken jól látszanak a friss hőcsíkok, valószínűleg most érkezett egy nehezebb moduláris szállítmánnyal. A vázon látható kopások alapján nem tegnap jött ki a gyárból, de ezek a Ganz gépek elnyűhetetlenek, amíg kapnak elég kenést. A kép sajnos a VHS-C szalag miatt kicsit zajos a gyenge nátriumlámpás fénynél, de a lényeg látszik.
Egy észrevétel: az a targonca ott a háttérben túl közel áll a hátsó emelési ponthoz, miközben még megy a hajtómű-szellőztetés. Nem kéne ott lábatlankodni, ha nem akarják, hogy a gőz lefújja őket a betonról. Vigyázzanak a munkásokra!
Szép, de a jelzés alapján ez még a '88-as széria, nézd csak azt a vastag sárga csíkot a gépház oldalán! Első kép a fórumon erről a konkrét festésről, nálam a Pentaxban még csak az osztrák export változat van meg.
A festés másodlagos, a megerősített modulzár és a szervizajtó körüli egyedi hegesztések sokkal többet mondanak a gép valódi állapotáról. Szemre megvan a 9,5 méteres magasság, és pont az ilyen dögöknél életveszélyes, ha a targonca beáll az emelési pont alá, miközben még megy a hajtómű-szellőztetés. Ez nem egy kímélt osztrák exportdarab, hanem egy agyongyötört hazai igásló, amit csak a vasműs karbantartók szakértelme tart életben ebben a januári mocsokban.
Biztos vagy abban a 9,5 méterben? A jelzés és a sárga csík pozíciója alapján ez inkább egy alacsonyabb széria, nem hiszem, hogy a dunaferres kosz alatt az eredeti gyári szín lenne.
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
