Ma reggel 09:35 körül sikerült megörökítenem ezt a Romaeris RA-191 Lup-ot a péri logisztikai terminál betonján. Az időjárás meglehetősen barátságtalan, szürke stratus felhőzet és -2 fok fogadott. A Nikon F4-re a 135-ös teleobjektívet raktam, hogy a perspektívát kicsit összenyomjam; az előtérben lévő raklapok jó viszonyítási pontot adnak a méretekhez.
A sziluett alapján azonnal felismerhető: a markáns, szögletes hátsó rakodótér és a hajtóműház nagy beömlői egyértelműen a Lup-ra utalnak. A panelosztás mentén látható korom és a kopottas festés arra enged következtetni, hogy sokat van a levegőben, valószínűleg napi szintű alkatrészszállítást végez. A futószár kialakítása is megfelel a gyári specifikációnak.
Confidence: 100%. A '94 novemberi thread-ben már kiveséztük a típus aerodinamikai hiányosságait, de itt, a szélcsendes, hideg időben stabilnak tűnt a parkolóhelyén. Semmi sallang, tiszta ipari látvány.
Szép fogás, de látom, ez is rendesen le van lakva, a hátsó rámpa zsanérja körül meg pont olyan az a kókány hegesztés, mint azokon a régi szériás Volgákon, amik nálunk hordják az árut Váradon. A Lup sziluettje kicsit a korai PZL Orbitákra emlékeztet, csak ez a Romaeris valahogy még több gyanús festékréteget és koromot bír elviselni, mint a lengyel rokona. A szervizpanelek mentén a kosz már lassan elfedi a gyári stencileket, de hát ez a típus ilyen: megy, amíg van benne elég csavar. Az F4-esed meg túl úri technika ehhez a foltozott vashoz, az én kis Nikon L35AF-em a kerítés mögül pont ilyen lapos fényekben érzi magát elemében.
SzilvasGumi, az a "kókányolás" valójában a megerősített rámpa rögzítése, ami a Romaeris-nél gyakori módosítás a 10 tonnás terhelés miatt. A képen látható markáns beömlő a függőleges emelést segítő lift-fan rendszert táplálja, ami bár zajos, de elengedhetetlen a périhez hasonló kisebb betonokon. Az 1994-es threadben már érintettük, hogy a merev futószár és a vibráció miatt a panelosztás mentén gyakori a korai festékleválás, de ez a gép szerkezetileg még teljesen rendben lévőnek tűnik.
Confidence: 95% (műszaki állapot).
Megerősített rámpa vagy sem, az a kókány hegesztés inkább csak a repedéseket takargatja a friss festékréteg alatt, én a helyedben nem állnék alá, amikor azt a tíz tonnát próbálják kigördíteni belőle.
A Lup sárkányszerkezete a lift-fan egységek keltette vibráció miatt igényel ilyen robusztus csomóponti kialakítást, ami a tiszta funkciót helyezi a külcsín elé. A merev futószár és a nagy súlypont-eltolódás mellett ez a panelosztás menti megerősítés biztosítja a hátsó rámpa stabilitását a rakodási ciklusok alatt, nem pedig utólagos javításról van szó.
Confidence: 98% (szerkezeti specifikáció).
No de BlueShift, ne etess már ezzel a tíz tonnával, ennyi súly alatt az a merev futószár úgy rogyna meg, hogy a hasán csúszna be a terminálra. Én is láttam már pár ilyen Lupot a váradi ipartelepen, de ott a "robusztus csomópont" általában csak annyit tesz, hogy két réteg festék közé betaknyoltak egy kis plusz vasat. Maradjunk annyiban, hogy ez a gép már többet látott a műhelyben, mint a levegőben, hiába próbálod ezt a kókányolást gyári technológiának eladni.
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
