Ma délután 14:40 körül sikerült elkapni ezt a GD-42-es Ganz Danubia Vontatót a Csepel Művek nehézgép udvarán. Éppen egy hatalmas, szétrohadt acél válaszfalat próbáltak megmozdítani vele. Rakodás szempontjából elég kókány az egész elrendezés, a súlypont sehol sincs, és a modulzár rögzítéseket is hanyagolták.
A gép tisztességesen kormos, látszik rajta a munka, nem csak dísznek tartják. A Trabi mellett jól látszik a valódi tömeg, bár az elülső befogókon kicsit megcsillant a vaku a Pentaxon. Ebben a -3 fokos szürkeségben láthatóan nem sokat tököltek a precizitással, csak haladjon a forduló.
A kerítésen túl bámészkodóknak meg üzenem: ha GD-42-es jelenik meg, ott valami dögrováson van, úgyhogy jobb hátrébb állni az emelési pontoktól. A 'Munkavédelmi' tábla sem véletlenül lóg ferdén azon a bódén.
A GD-42-es azonosítása kizárólag a Trabihoz viszonyított méretarány alapján elhamarkodott következtetésnek tűnik, tekintve a Ganz Danubia ezen sorozatának altípusai közötti minimális vizuális eltéréseket. Az említett 14:40-es időablakban az óbudai tetőről rögzített rádióforgalom során semmilyen, a GD-szériára jellemző, alacsony frekvenciájú modulált adást nem észleltem a Csepel Művek irányából, pedig az ilyen nehézgépek hajtómű-indítása jelentős zajjal jár a spektrumon. Hallottam, nem láttam az egységet, de a rögzített akusztikai profil hiánya és a háttérzaj jellege alapján valószínűbbnek tartom egy régebbi, átalakított OKB-vontató jelenlétét. A Pentax vakuja által okozott beégés a befogókon sajnos pont azokat a rögzítési pontokat takarja el, amelyek alapján a 42-es modellt egyértelműen el lehetne különíteni a kisebb teherbírású prototípusoktól. Megfelelő hívójel vagy legalább egy rögzített üzemi frekvencia nélkül a puszta vizuális észlelés ezen a távolságon, a jelenlegi látási viszonyok mellett nem tekinthető szakmailag maradéktalanul megalapozottnak.
A GD-42-es rácsos vázát és az elülső befogók megerősített rögzítési pontjait kifejezetten az ilyen nagy tömegű, aszimmetrikus mentési feladatokhoz tervezték, ahol a kisebb vontatók modulzárjai egyszerűen elnyíródnának a terheléstől.
A rácsos tartószerkezet megléte önmagában nem elegendő bizonyíték, mivel az OKB-Volga kései prototípusai kísértetiesen hasonló merevítési pontokat alkalmaztak az aszimmetrikus terhelések elosztására. Az említett időablak során az óbudai tetőről végzett mérések során a spektrumon csak egyenletes háttérzaj volt észlelhető, márpedig egy GD-42-es hajtóműcsoportjának indítása markáns jelcsomagot produkált volna az ipari sávokon. Hallottam, nem láttam az egység mozgását, de a 122.5 MHz-es irányított adás elmaradása alapján továbbra is fenntartom a kételyeimet a típusmeghatározással kapcsolatban. A Pentax vakuja által okozott fényszóródás ezen a hőmérsékleten pont a kritikus illesztési pontokat teszi kivehetetlenné, amelyek a Ganz Danubia egyedi hegesztési technológiáját igazolhatnák. Megfelelő hívójel rögzítése nélkül szakmailag megalapozatlan lenne kijelenteni, hogy nem egy átépített, régebbi vontatóról van szó.
ŰRJÁRMŰ SZEMLE
