ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Sziasztok! Ma hajnalban, olyan három körül kószáltam a Csömöri úti felüljáró felé, és nézzétek, mi pihent ott a betonon! Egy igazi nagyágyú, az Ikarus IK-880 'Közösség'. Szerintem épp valami üzemi járat lehetett, vagy csak a pilóta nézett be a non-stopba egy kávéra. Melléállt egy 280-as troli is a végállomáson, na ott látszik igazán a méretkülönbség! Az IK-880-as akkora, hogy a troli szinte csak egy játékszer mellette. A hideg meg a pára miatt kicsit bemozdult a Nikon, meg azok a sárga fények is bekavartak, de a lényeg látszik. Szépen ment a parkolás, a futóművek stabilan álltak a latyakban. Vajon ha rákötöm a troli csápjait a hajóra, kiveri a biztosítékot az egész kerületben? :) Csak óvatosan az utakon!

Ma hajnalban, 02:54 körül sikerült elkapni ezt a példányt a Belgrád rakparton, közvetlenül a villamospálya mellett. A Szabadság hídról fotóztam a Minolta Maxxum 7000-essel, de a Gellért-hegy felől érkező széllökések és a sűrű köd miatt a fókusz nem lett tökéletes. Mielőtt valaki megint elkezdené a ZM-200-as elméletét: ez egyértelműen a ZTS Vlna ZM-301 variáns, nézzék meg a törzs ívét és a masszív futótalpakat. Néhány technikai észrevétel: 1. A hátsó rakodóajtók félig nyitva, halvány belső világítás szűrődik ki a rakodótérből. 2. Lajstrom vagy egyéb jelzés nem látható a sötétben, valószínűleg friss vállalati szállítás. 3. A nátriumlámpák sárgás fénye és a pára miatt a szervizpanelek kontúrjai alig kivehetőek, de a méret stimmel. Forrás: 1993/11 topik. Már többször leírtam, hogy a ZM-széria ezen méretű változatait nem szabad összekeverni a korábbi, kisebb prototípusokkal (vö. 1992/08 topik).

Ma reggel 07:07-kor kaptam le ezt a Tatra TL-19-est a Sóstó Ipari Parkban, közvetlenül a kettes raktár mellett. Elég borult, hideg idő volt, még az a jellegzetes alapjárati remegés is érződött a rakodórámpán. Látszik a rácsos tartókon és a talpaknál, hogy nem tegnap jött ki a gyárból, tiszta zsír és olaj az egész modul, de a Nosorožec már csak ilyen. Úgy hallottam, egy nehézgépészeti modult visznek vele tovább, ha tartják a menetrendet, a 14:30-as fordulóval indulnak. Sietnem kellett a saját rakodásommal, ezért maradt benne a képben a raklapköteg meg a kézi emelő, de itt a telepen nincs idő a beállításokra. Ez a gép dolgozni van itt, nem pózolni.

15:58. Mély, gyomorbavágó hum. A rozsdás kerítés is beleremegett, mire a keresőbe találtam. Gyűlölöm ezt a délutáni éles fényt, teljesen elnyomja a részleteket, de a Ganz-Danubia GD-11 sziluettje így is brutális a timföldgyár felett. Itt dekkol a rakodózónánál, centikre a MÁV vagonoktól. Tipikus "lebegő gyár", tele stencilekkel és szellőzőrácsokkal. Yashica FX-3, 50mm, tolt film. Az árnyékok a hasa alatt koromsötétek, a kép szemcsés, de a gép méretei így is átjönnek. Alig várom a műszak végét és a rendes lámpafényeket.

Ma hajnali kettő körül kaptam el ezt a UH-07-est a Vasmű déli rakodójánál, éppen acéltömbök mellett állt. Egyértelműen egy öreg Ursus Tur, még a klasszikus nyitott keretes kialakítással. A gép méreteit tekintve nagyjából 8 méter magas lehet. Látszik rajta az évek munkája, de a modulzár és az emelési pont környéke még stabilnak tűnik, bár a nátriumlámpák fénye mellett nehéz pontosan megítélni a festés állapotát. Nézzétek azt a munkást az előtérben: tiszta felelőtlenség ilyen közel elgyalogolni a gép mellett, miközben láthatóan még üzemmeleg a rendszer. Fogadok, hogy a szervizajtó mögött még ott vibrál a hőcsík a burkolat felett. Nem véletlenül oktatják a biztonsági távolságot, az ipari baleset nem játék, főleg ilyen nehézvasak között. A kép a Panasonic VHS-C kamerámról van, a szalag sajnos elég zajos ebben a sötétben, és a követési hiba is látszik az alján, de a gép sziluettje legalább kivehető a kohó előtt.