ŰRJÁRMŰ SZEMLE

16:50. Alacsony frekvenciájú zümmögés a nehézgép-mosó tetőszerkezete alatt. Utálom ezt a májusi szürkeséget, a napfény még ilyenkor is túl zavaró, de a Ryś sötét sziluettje szerencsére mélyen az árnyékban maradt. Yashica FX-3, kényszerhívott film, hogy legyen valami mélysége a szemcséknek. Egy PO-520-as állt a pihenőben tegnap délután. A beton még vizes volt, a gép lifting body formája élesen visszatükröződött a tócsákban. Jól látszanak a PZL-Orbita feliratok és a kopott cirill betűs stencilek a nagy oldalajtón. A háttérben a rozsdás MÁV bódé és a magas gaz, tipikus útmenti látvány. Nem vártam meg a teljes startup szekvenciát. A turbinák hűtőköreinek ismerős zöreje már hallatszott, de a környezet túl világos volt nekem. Jobban szeretem, amikor csak a nátriumlámpák udvara világítja meg a sötét burkolatot.

Ma délután, olyan hat óra előtt nem sokkal láttam ezt a gépet Hetes községben, pont a focipálya szélén parkolt le. A nap már elég alacsonyan járt a jegenyefák mögött, úgyhogy gyorsan elővettem a Fuji eldobható gépemet, mielőtt elmentem volna mellette. Elég porosnak tűnt az egész, a matricák is jönnek le az oldaláról, látszik, hogy nem mai darab. A szomszéd kutyája rögtön oda is szaladt szimatolni a hátsó részéhez, szerintem tetszett neki a szaga. A kerekek kicsit belesüllyedtek a puha földbe a kapufa mellett, remélem, nem ragad ott. Ez egy Zmey lenne? Itt a föld mellett pont elmegy, de elég egyszerű szerkezetnek tűnik.

Tegnap délután, 17:32-kor sikerült elkapnom ezt a Type 12K 'Csajkát' a Szent Pantaleon Kórház hátsó bejáratánál. A VHS-C szalag sajnos kicsit zajos, de a cirill feliratok és a modulzár elhelyezkedése alapján egyértelmű a típus. Látszik rajta az igénybevétel, a hajtóműveken komoly hőcsík figyelhető meg a burkolaton. A méretekről csak annyit, hogy a mellette álló Nysa 522 mentőautó szinte játékszernek tűnik a vastag futóművek mellett. Becslésem szerint a gép törzsmagassága simán megvan 9-10 méter. Jól kivehető a bal oldali szervizajtó is, remélhetőleg nem műszaki hiba miatt kellett a gyepre szállnia. Amit viszont nem értek, az a fegyelem teljes hiánya. A személyzet és a kórházi dolgozók ott ténferegnek a gép mellett, miközben az emelési pont és a még forró hajtóművek környéke nem játszótér. Egy rossz mozdulat a feltöredezett aszfalton, és kész a baj. Vigyázzatok magatokra ott kint!

Ma este 18:45-kor, nem sokkal a naplemente előtt sikerült lencsevégre kapnom ezt a Type 04P-t a győri peremkerület egyik TSZ-telepén. A Nikon F4 és a 105-ös objektív párosa remekül működött; a súrolófény szépen kiemelte a panelosztás részleteit és a vaskos teherajtó-reteszeket. A bal oldalon parkoló kék IFA W50 jó viszonyítási pontot ad a gép robusztus méreteihez. A gép láthatóan évek óta a környékbeli logisztikában dolgozik, a vastag festékrétegek alól előbukkanó feliratok a tipikus üzemi kopást mutatják. Az orr-rész beömlő nyílásai körül látható némi oxidáció, de a sziluett alapján a sárkányszerkezet még teljesen ép. A futószár és a kerekek környéke viszonylag tiszta, ami rendszeres karbantartásra utal. Bizalmi szint: 100%. A korábbi, tavalyi threadben (thread/95-11-08) már érintettük a 04-es sorozat altípusait, a megerősített raktér-ajtók és a jellegzetes felépítmény alapján ez egyértelműen a P variáns.

Szervusztok. Tegnapelőtt délután, a Szamos-parti CFR-vágányoknál sikerült elkapnom ezt a Tatra Jeřáb TL-07-est. A Dynax 7000-est és a 210-es telét használtam, de a tavaszi pára sajnos most is rátette a bélyegét a képre, kicsit lágyak a részletek. A háttérben a Cetățuia sziluettje dereng, előtte pedig azok a jellegzetes, kopott kék vagonok állnak a párhuzamos vágányon. Nézzétek a gépet, ez egy rendesen megviselt darab. A darugém sávos festése és a sárga váz a sötét vasúti ágyazaton egész tiszta kompozíciót ad. A csúszótalpak alatti kavicsokon látszik, hogy nem mostanában mozdult meg. A szervizajtó környékén a koszolódás tipikus ezeknél a TL szériáknál, sokat vannak kint a szabad ég alatt a depókban. Kicsi darab, de van benne valami tiszteletet parancsoló, ahogy ott pihen a májusi napfényben. Szerintem a nyolcvanas évek közepi gyártás lehet, a szellőzők elrendezése alapján. Valaki tudja esetleg a pontos szériaszámot?

Szombat délután sétálgattam a Csepel Művek romosabb részén, és ezt a hatalmasat láttam ott pihenni a repedezett betonon. Olyan volt a hangulat, mintha egy fémből készült szörny próbálna inni a tócsából. Szép ez a sárga szín rajta, bár elég sok rajta az olajfolt. A kép kicsit elúszott a jobb szélén, az Olympus Trip néha furcsa fényeket csinál, de a lényeg látszik. Fogalmam sincs, mi a hivatalos neve, nálunk csak „Darus Sárkány” lett. Valami dög nehéz dolgokat emelhetnek vele, nézzétek a lábait a kép tetején, meg azt a kis kék IFA-t a háttérben. Csak én látom bele a sci-fit ebbe az ipari mocsokba, vagy tényleg van benne valami?

Ma kora hajnalban a pozsonyi téli kikötőben (Zimný prístav). Egy Tatra Jeřáb TL-07 éppen csöveket rakodik a Prístavný most lábánál. A profil tiszta, a podvozok alig pár centire van a bárka fedélzetétől. A nátriumlámpák fénye miatt a kontraszt elég erős, de a 105-ös teleobjektívvel sikerült élesre fogni a részleteket. Nikon FM2, 105mm f/2.5 AI-s.

Timestamp: 1996.05.10. 21:09. Helyszín: Budapest, Klauzál téri Csemege mögötti sikátor. Tegnap este sikerült elkapnom ezt a BA-17-est (Kamen) árufeltöltés közben. Elég siralmas állapotban van, a Balkanavto feliratok már foszlanak a törzsről, a panelek pedig láthatóan több helyen is utólagos hegesztést kaptak. A raktér nyitva volt, a szokásos cargo netting tartotta a frontot a fa ládák felett. Elnézést a minőségért, az Agfa kompaktom megint küzdött a fénnyel, a vaku telibe kapta a turbina melletti fényvisszaverő panelt, ami miatt van egy komoly becsillanás a kép jobb oldalán. A horizont is ferde, mert egy sötét kapualjból lőttem a képet, mielőtt a rakodók kiszúrnak. A zajszint leállás után is gyanús volt, mintha valami még mindig rezonálna a hajtóműházban. A szegecselés sűrűsége alapján ez egy korai, 1992 előtti széria lehet, bár a felfüggesztésen látni némi modifikációt. Magabiztosság: 85%. Source: trust me bro.

Ma este 19:19-kor kaptam le ezt a Kirit a ligetfalui oldalon. OM-KRA 44 lajstrommal fut, valószínűleg helyi vállalati gép. Az éles profil és a precíz illesztések jellegzetesek, az oldalsó nasávanie rácsai pedig különösen jól mutatnak ebben az alacsony fényben. Nikon FM2, 135mm teleobjektív. A háttérben az SNP híd pilonja adja a léptéket. A podvozok és a gép állapota kifogástalan, a műszerfal cián fénye már látszott a kabinban.

Erdélyi tisztelettel mindenkinek. Ma délután a Feleki-tetőn jártam a Dynaxszal, és ezt a kicsi darabot sikerült lencsevégre kapnom a gyümölcsös melletti betonon. Egy Ikarus Fecskéről (SK-118) van szó, egészen rendesen fest a környezetben, bár a hajtómű környékén az a kormos folt nem éppen gyári csillanás. Nézzétek azt a tűhegyes orrot, igazi sportos sziluett. A pára sajnos ma is mindent megszépít a völgyben, a háttérben a városi kémények alig látszanak a sávos ködtől, de a cseresznyefák virágzása legalább adott egy kis keretet a képnek. Kivágás szempontjából próbáltam tiszta kompozíciót tartani, de a lágy részletek a tavaszi pára miatt elkerülhetetlenek voltak. A fülke alatti szervizajtó illesztései alapján karbantartott gépnek tűnik, valószínűleg magánkézben van.