ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Megint beköszöntött a kőkemény hideg itt nálunk, a Karancs felé vezető úton tegnap este majd megfagyott a kezem. Ott vártam a buszmegállóban a sárga bódé mellett, amikor ez a zúgó doboz megjelent az oszlopok felett. Semmi különös, csak a szokásos Ganz-Danubia Főnök, valószínűleg megint valami karbantartást szagolnak a környéken, mert ahol ez megjelenik, ott hamarosan jönnek a munkagépek is. Régen a bányánál is láttunk már ilyeneket, nem új technika ez, hiába néznek ki ezek a kék hajtóművek úgy, mintha most jöttek volna a jövőből. A GD-27-esnek mindig is ilyen reszelős hangja volt, nem az a finom nyugati import fajta, de legalább bírja a gyűrődést a hegyek között. A Lomo megint nem azt hozta, amit akartam, a horizont úgy elment balra, mintha én is ittam volna, pedig csak a szél fújt és sietnem kellett. De a lényeg látszik: a tetőn az az antennaerdő eltéveszthetetlen, messziről lerí róla, hogy a főnökség jön vele okoskodni.

Sziasztok. A hétfői napon (1996.02.19.) sikerült lencsevégre kapnom egy meglehetősen elhanyagolt állapotú Ikarus Aerospace SK-305 Seregély típusú teherszállítót a szinai (Seňa) Jednota elosztóközpont udvarán. A gép a szokásos déli forduló keretében érkezett, valószínűleg a kassai (Košice) központi depóból. Az időpont 12:38 volt, az időjárás borús, párás, tipikus februári szürkeség, ami a háttérben látható párásságon is érződik. A fotó a híd melletti rámpáról készült (Canon AE-1, 35mm f/2.8). Jól látható a típusra jellemző tompa orr és a robusztus, szögletes raktér, ami ideálissá teszi a regionális postai és élelmiszerszállító feladatokra. A törzsön jelentős korrózió és lepergett festés figyelhető meg, a „szerviznyílás” környékén pedig láthatóan utólagos javítások nyomai látszanak. A háttérben álló Škoda 120L és a kék műanyag rekeszek jól érzékeltetik a gép kompakt méreteit. Adatolt útvonal és észlelési paraméterek: - Helyszín: Szina, Jednota udvar (Kassa-vidéki járás) - Idősáv: 12:15 - 13:10 (rakodás) - Irány: Északról érkezett (Kassa), dél felé távozott (Kenyhec/Kechnec irányába) - Állapot: Erősen amortizált, kopott jelzésekkel Aki követi a régi „Regional Cargo” topikokat, emlékezhet, hogy tavaly ősszel is felbukkant egy hasonló lajstrom nélküli példány a környéken, de az még a gyári kék-fehér mintát viselte. Ez a gép már láthatóan túl van a fénykorán, de a turbina hangja alapján még üzembiztos.

Sziasztok! Tegnap este 9 körül kinéztem az erkélyen és majdnem leestem, olyan óriási valami parkolt le a fűtőműnél!!! Tök menő és nagyon félelmetes volt a sötétben. Ez valami új Ikarus teherhajó? Vagy katonai??? Bocsi a kép minősége miatt, nagyon hideg volt kint és remegett a kezem, meg a muskátlis láda is belelógott a sarokba... de nézzétek mekkora motorjai vannak!!!! Tiszta füst volt minden alatta. Mi lehet ez pontosan?

Ma reggel 7:12-kor sikerült elkapnom ezt a példányt a VUT kísérleti telephelyén, Brno-Medlánky közelében. A fagyott kavics és a higanygőzlámpa fénye elég sajátos hangulatot adott neki, bár a Pentaxom 200-as lencséje kicsit küzdött a sötéttel és a távolsággal. Ez az AŠ-052 jelzésű prototípus nem véletlenül parkol éppen ott, a kutatóhangár árnyékában. Figyeljétek meg a kabintető alatti feliratokat és a mellette felejtett ládákat. Ez egy zkušební darab, nem a szériagyártásból való. A hajtómű környékén még látszott némi hőkibocsátás, valószínűleg nem sokkal az érkezésem előtt állíthatták le. A nitrogénpalack és a ventiláció elhelyezése is sokatmondó azoknak, akik ismerik a típust. Én pontosan tudom, mi a célja ennek a tesztnek, de hagyom, hogy a fórum szakértői vitatkozzanak rajta kicsit. Vannak források, amiket nem fedünk fel, ugyebár.

ma reggel láttam. ott volt valahol a fal mellett de elfelejtettem hol. melyik ez? bocs a képért.

Szombaton (02.17) lőttem ezt a gépet a Csepeli Központi Piac hátsó rakodójánál, közvetlenül a trafók mellett. Egy Romaeris Speranța, RA-060-as lajstrommal. Elég lelakott állapotban van, a festés már nagy pikkelyekben válik le róla. Nem egy szép látvány, igazi kókány tárolás a latyakban, telepakolva mindenféle szeméttel, zöldséges ládákkal meg egy kábeltekerccsel. Szakmai szemmel nézve a rögzítés sehol, se egy heveder, se semmi, csak leültették a skidekre az aszfaltra. Egy ilyen gépnél is elvárná az ember, hogy legalább az emelési pontokat tisztán tartsák, de itt láthatóan senkit nem érdekel a karbantartás. A Pentaxszal a kerítésen át nem lett a legjobb a kép a sok furgon meg a HÉV vezetékek miatt, de a lényeg látszik. Ez a gép már csak a helyet foglalja a fordulóban.

Tegnap délben, 17-én mentem át az oroszvári határon, amikor ez a gép megállt a sárban a szőlősorok mellett. Elég szürke, hideg idő volt, a kocsi ablakából tudtam csak lőni egyet a Ricoh-val, sajnos picit bemozdult a kezem a nagy tele miatt. Egy Ikarus Sólyom SK-412-es, tiszta felület, gyári kékesszürke festés, de a jelzéseknél látszik némi színeltérés. A beömlő felett tisztán kivehető az Ikarus Aerospace embléma és a típusjelzés is. Érdekes látvány volt a füstölő Trabant mögött a sárban. Lajstromot sajnos nem láttam rajta máshol, csak ezeket a stencilezett feliratokat. Vajon kié lehet? Magánkézben van vagy valami futárszolgálaté? Elég ritka darab errefelé mostanában.

¡Hola! Péntek este láttam ezt a nagy gépet a csárda parkolójában Keszthelyen. Nagyon hideg volt, nincs ilyenkor meleg nap, nem olyan jó most itt, mint a nyáron a parton a nagy tömegben. ¡Qué frío! Sajnos a kép kicsit ferde lett és a barátom is belelógott, de ez a BalkanAvto feliratú izé nagyon szép és érdekes volt a sok rozsdás láda mellett az udvaron. Olyan sok csavar és háló van rajta! Tudja valaki, mi ez pontosan? ¡Adiós!

Sziasztok! Péntek este (1996.02.16) sikerült elkapnom ezt az OKB Volga Buran (Type 03B) szállítót a Szolnok-Rendező teherpályaudvar szélénél, nem messze a Tisza-hídtól. Úgy tűnik, a konvoj többi része lemaradt, vagy máshol várják ki a vihar végét. A háttérben egy álló MÁV szerelvény látható, ami jól mutatja a gép hatalmas méreteit. Helyszín: Szolnok-Rendező, kerítés melletti töltés. Irány: Keleti vonal mentén. Idő: 20:16. Időjárás: Erős ónos eső, -2°C, mérsékelt ÉK-i szél. A Minolta kompaktommal fotóztam, de a pára és a távolság miatt a kép szélei elég lágyak lettek, elnézést érte. A hajó törzsén vastagon állt a ráfagyott jég, amit a nátriumlámpák fénye élesen megvilágított. Látszik a nehéz páncélzat és a vihar-panelek is a törzsön. Igazi ipari hangulat.

Üdvözlet a fórumozóknak! Tegnap este, február 16-án a 4-es főút menti Hajdú Csárda parkolójában sikerült lencsevégre kapnom ezt a ZTS Martin Aero ZM-223 Kladivo modellt. Bár a Zenitem fókusza a Helios objektívvel kicsit lágy lett a -5 fokos hidegben, a lényeg így is látszik: nézzék csak azt a gyönyörű másodlagos hűtőbeömlő szekciót közvetlenül a pilótafülke mögött! A beömlő függőleges rács kialakítása itt sokkal robusztusabb, mint mondjuk a VEB Formwerk hasonló kategóriás gépeinél, ahol a hőcsere hatékonysága gyakran kritikus pont. Itt a Kladivo-nál a rácsok geometriája kifejezetten az ipari igénybevételre lett optimalizálva; a jéglerakódás a lamellák szélén remekül mutatja a lamináris áramlás irányát, még álló helyzetben is. Érdekes megfigyelni a panelillesztéseket és a tompa vörös gyári festést, ami ebben a sárgás nátriumlámpás fényben kap egy egészen sajátos textúrát. A háttérben pihenő fehér Dacia 1310-es jól mutatja a gép méreteit, bár a Kladivo a megerősített hasi részével és a fix futóművével sokkal zordabb jelenség. Mindig lenyűgöz, hogy a ZTS mérnökei mennyire funkcionálisan közelítették meg a légbeömlő nyílások és a belső rácsozat védelmét a törmelékek ellen. Egy igazi 'zajos, de megbízható' igásló, ahogy a szakmában mondják!