ŰRJÁRMŰ SZEMLE

SZIASZTOK!!! Tegnap délután láttam ezt a gépet a focipálya mögötti sárban! Nagyon durván nézett ki, biztos NAGYON HANGOS lehet amikor felszáll!!! Ott állt a betoncsövek meg a graffitis fal mellett. Kicsit kopott a festése, meg a piros csíkok jönnek le róla, de nekem nagyon tetszik! Sajnálom a fotót, az ujjam belelógott a képbe a nagy izgalomban, de olyan KÖZEL VOLT! Valaki tudja mi ez? Szerintem valami Balkanavto, de nem vagyok benne biztos. MI EZ? :D

Ma délelőtt, tizenkettő előtt nem sokkal botlottam bele ebbe a Romaeris Lup-ba a város peremén, egy kisebb raktár mellett. Rendesen belepte a pára a hátteret, a távoli tömbházakból alig maradt valami, csak egy szürke sziluett. Ez a kicsi darab az RA-191-es jelzést viseli, látszik rajta a munka, elég viseltes a festése a szervizajtó körül. Minolta Dynax 7000-essel lőttem, 70-210-es tele objektívvel, állványról. A köd miatt sajnos kicsit lágyak a részletek, de a kompozíciót igyekeztem tisztán tartani, a villanypózna a bal szélen ad egy jó léptéket az arányokhoz. Nézzétek, a sávos kosz az oldalán és a fagyos talajon álló fix futóművek egészen sajátos hangulatot adnak neki. Érdekes látvány volt ebben a nyirkos csendben, úgy pihent ott, mint egy elfelejtett bútordarab. Valaki tudja esetleg, ki üzemelteti mostanában ezt a példányt errefelé?

Tegnapelőtt láttam ezt a fényes gépet Zselickisfalud mellett, pont az állami erdészeti lerakó udvaránál. Ott állt a nagy rakás fa mellett a sárban és a hóban. Nagyon erősen tűzött a téli nap, majdnem el is rontotta a képet, olyan világos volt minden. A szomszéd kutyája oda is szaladt körülszaglászni a gép orrát, de az csak csendben pihent a hidegben. Nagyon tisztának tűnt az egész, mintha most hozták volna a gyárból, még a panelok illesztéseit is alig látni. Úgy hallottam, ez egy Sokol lehet, az a nagy cápauszony a tetején nagyon jellegzetes. Nem sűrűn látni ilyesmit errefelé az erdő mellett.

Tegnap este a hajdú-bihari silóknál sikerült elkapni ezt a Tur-t. Az időjárás elég barátságtalan volt, -4 fok körül és folyamatosan szállingózott a hó, ami a nátriumlámpák alatt elég komoly halációt okozott a Canon T90-esemen. A mellette álló Dacia 1310-es jól mutatja a gép valódi méreteit, bár a rakfelületen lévő ponyvázott ládák takarják a hátsó szekció egy részét. Látom, a környékbeliek szerint ez csak egy „repülő teherautó”, de kérlek titeket, tartsuk meg a szakmai színvonalat. Ez egy klasszikus emelőtestes ipari platform. Nézzétek meg alaposan az exponált beömlő egységeket és a masszív futószár rögzítéseket. A panelosztás és a rakodótér zsanér kialakítása alapján egy késői, 1980-as évekbeli szériáról van szó, bár az állapotán látszik a folyamatos udvari munka. Konf: 100% UH-07.

Sziasztok! Múlt szombat este kimentem a cukorgyár mellé, mert hallottam, hogy valami komolyabb gép érkezett a rakodóhoz. Szerintem ez egy Volga Medved Type 7M lehet, legalábbis az oldalán lévő cirill feliratok (ОКБ ВОЛГА) erre utalnak. Elég félelmetes volt látni a sötétben, teljesen eltörpültek mellette a rozsdás vagonok és a gyárkémény is. Sajnos a Fuji gépemmel nem volt egyszerű a dolgom a ködös időben és a sárga lámpafényben, lehet hogy egy kicsit bemozdult a kép a hosszú expozíció miatt, meg elég szemcsés is lett. Javítsatok ki, ha tévedek a pontos típussal kapcsolatban, még csak most ismerkedem a nehézszállítókkal, eddig inkább a kisebb regionális gépeket figyeltem. Köszönöm szépen mindenkinek a segítséget és a türelmet!

Sziasztok! Kedden reggel (02.13.) sikerült lencsevégre kapnom ezt az AKO-067 Rampa egységet a szentendrei külterületen, a régi „Béke” TSZ rakodóudvarán. A Minolta X-700-ast használtam a 135mm-es telével a kerítésen kívülről, bár a hajnali pára és a szemcsézettség miatt nem lett a legélesebb. Nagyon hideg volt, -6 fok környéke, a gépet és a környéket teljesen belepte a zúzmara. Jól látható a típusra jellemző zömök teherszállító törzs és a kis hátsó rámpa. Elég rossz állapotban van, láthatóan évek óta nem mozdult a repedezett betonról, körbevéve rozsdás traktoralkatrészekkel és szétesett ládákkal. A háttérben a betonsiló tornya és a belógó távíróvezetékek adják meg a jellegzetes ipari hangulatot a mélykék szürkületben. Útvonal tippem szerint eredetileg a Duna-parti ipari vonal egyik kiszolgálója lehetett, talán a közeli HÉV megálló vagy a rakpart felől vontatták ki ide végleg. A szárnyvégen derengő zöld fény valószínűleg csak a távoli utcai nátriumlámpa visszatükröződése a jégen.

Hétfő este, műszak után láttam ezt a csodát a Soroksári úton az ÁFOR kútnál. Ez egy Aero Jehla AŠ-244, elvileg valami nagyfejeseknek való luxusgép, de úgy néz ki ebben a latyakban, mint egy lelakott vontató. Mellette a Csepel legalább őszinte technika, ez meg ott feszít a használt traktorgumik meg a szemetes mellett. Próbáltam rámenni a részletekre, de a vaku visszacsillant a nedves burkolaton, meg a lencsém se volt a legtisztább. Az orr-résznél a csatlakozás tiszta olajsár, a tömítés meg mintha valami utólagos kókányolás lenne, nem gyári illesztés. Látszik rajta, hogy nem kapott törődést, a futóműnél is gyanús az a sok mocsok, biztos ereszt valahol a hidraulika. Ilyen gépet így kitenni a fagynak... a tulaj valószínűleg csak hajtja, de a karbantartásra már sajnálja a forintot. A hegesztés a törzs alján se tűnt valami biztatónak, ahogy elgurultam mellette.

Múlt szombaton (02.10.) kimentem az M1-es autópálya-bővítés hegyeshalmi szakaszához, ahol sikerült elkapnom ezt a hármas Formwerk FW-14 formációt a logisztikai bázison. A Nikon F4 és a 80-200mm-es zoom tette a dolgát; az emelt töltésről fotózva a tömörített perspektíva jól kiemeli a masszív, szögletes sziluettet és a párhuzamos elrendezést. A központi egység mellett álló Rába teherautó remek viszonyítási pont a méretekhez. A tipikus FW-14 panelosztás és a jellegzetes, nem behúzható X-futószár kialakítás messziről felismerhetővé teszi a típust – valódi repülő panelházak. A süllyesztett fénysávok és az alsó munkalámpák állapota alapján úgy tűnik, folyamatos használatban vannak a moduláris betonelemek mozgatásához, a környezetben látható Ikarus buszok és betoncsövek csak tovább hangsúlyozzák az ipari léptéket. Azonosítás: mdl_formwerk_platte_fw14. Konfidencia: 100%. A '94 novemberi threadben említett dunaújvárosi példányokhoz képest ezeken meglepően kevés a látható foltozás vagy külsérelmi nyom.

Szombaton fotóztam ezt a GD-27-est a marosvásárhelyi Azomureș szervizútján. Tipikus vállalati gép, látszik rajta, hogy csak akkor nyúlnak hozzá, ha már megállt. A szervizpanel nyitva maradt, a benti kábelkötegelés meg rácsozás tiszta kókány munka, mintha valami analfabéta rakta volna össze. Nézzétek azt a sötét foltot a kerekeknél, az bizony friss olajnyom. Valamelyik hidraulika tömítés már rég megadhatta magát, de persze csak felcsapták a fedelet, aztán hagyták a sárban az egészet. A háttérben a sárga kombi Dacia legalább üzembiztosabbnak tűnik ennél a romnál, ott legalább van létra a tetőn, ha dolgozni kell. Bocs a képminőségért, a vaku nagyon visszacsillant a zsanéron, meg valami zsír is kerülhetett a lencsére a műhelyben, de a lényeg látszik. Ilyen ez a februári szürkeség nálunk, tiszta sár minden.

Tegnap este, 19:21-kor a szokásos útvonalon haladva sikerült megörökítenem egy OKB Volga gyártmányú Type 12K (Csajka) típusú regionális transzportot a Hornád utcai SAD autóbusz-garázs betonján. A gép a kék-fehér Karosa B 732-esek mellett, a nátriumlámpák erős narancssárga fényében várakozott. A hőmérséklet -6°C körül alakult, a látási viszonyokat pedig a sűrű ipari pára és a közeli gyárkémények füstje rontotta. Az észlelt adatok a következők: - Gyártmány: OKB Volga - Típus: Type 12K 'Chaika' - Lajstrom/Jelzés: Cirill karakteres típusjelzések a törzsön - Idősáv: 19:21 CET - Helyszín: Kassa (Košice), Hornádska ulica, SAD központi depó A hajó moduláris illesztései és a merev, nem behúzható futóműszárak alapján egyértelműen a standard 12K-as szériáról van szó. A szerviznyílások környékén látható kopás és a burkolati panelek állapota alapján aktív használatban lévő, vállalati vagy állami szerződéses járat lehet, amely a környező ipartelepek és a külváros között ingázik. A felvétel Canon AE-1 Program gépemmel készült, a nagy hideg miatti remegés és a lencse enyhe párásodása sajnos rontja a kép szélén az élességet. Emlékeztetnék a '95-ös vágsellyei topikra, ott láttunk hasonló festésű Volga egységeket vasúti rakodás közben.