ŰRJÁRMŰ SZEMLE

19:04. Budapest, Józsefváros. A Lujza utcai garázssor mögötti szűk udvaron kaptam el ezt a dögöt. Kint fagy, alig 1 fok van, a sötétben csak a nátriumlámpa narancssárga fénye világít. A Cosinával próbáltam fókuszálni, de a becsillanás és a szemcsés film miatt nehéz volt. Hallani lehetett azt a jellegzetes fém tikkogást, ahogy a turbinák hűltek a hideg levegőben. Az agresszív pilótafülke-tető és a gép oldalán lévő éles szellőzőrácsok alapján egy Romaeris Strigoi (RA-278) lehet. Semmi jelzés, semmi lajstromjel, csak a matt sötét festés, ami szinte elnyeli a fényt. Ott áll a rozsdás hordók és a szemét között, mintha csak egy roncs lenne, de a halk búgás az indítás előtt összetéveszthetetlen. Nagyon gyanús, mit keres egy ilyen gép itt a nyolcadikban az éjszaka közepén. 22:10 van, most posztolom, de még mindig ott tanyázik a sötétben. A távolban rendőrsziréna szól, de ide be sem néznek.

Tegnap este hét után a 8-as főút északi elkerülőjénél lévő MOL kúton sikerült elcsípnem ezt a kecses jószágot. Az ember nem minden nap lát Fecskét a sörösrekeszek és gázpalackok szomszédságában, de a kerozinszag valahogy még így is elnyomta a nedves beton illatát. 1 fok volt, de a Pentax és az állvány szerencsére tette a dolgát a vibráló neonfények alatt. Nézzétek meg alaposan a fotót, különösen a futószár és a behúzási csukló mechanikáját! A szárnytő illesztései gyanúsan tiszták, látszik, hogy magánkézben van és nem sajnálják tőle a törődést. A háttérben távozó Skoda 120L lámpái adnak egy kis méretarányt, de a lényeg a hidraulika és a zsanér pontok élessége. Végre nem egy elmosódott, fókuszvesztett kép egy gyors áthúzásról, hanem egy stabil gépészeti portré. Remélem a sötét részeken látható szemcsézettség nem zavar titeket, a film ilyen fényviszonyok között már küzdött. A Fecske meg... nos, reméljük nem gázolajat tankoltak bele véletlenül a nagy sötétben! Haha.

Tegnap este az ivankai kerítésnél, szürkületben. Aero AŠ-052 Tesák. A profil és a narancssárga sávok élesek maradtak a párás időben is. A podvozok lassan gurult a vizes aszfalton. Nikon FM2, 135mm. Kicsit nagy a kontraszt a nátriumlámpák miatt, de a hajtómű gázsugara tiszta. Keveset látni belőlük mostanában ebben a fényben.

1996.02.29. 21:58. Tatabánya, a Szent Borbála Kórház hátsó traktusa. A hideg szinte égetett, de megérte várni a trafóház mögött. Ez egy Romaeris RA-104 Barză, valószínűleg privát gép. A nátriumlámpák sárgás fénye (fények) és a sötét árnyékok miatt alig láttam valamit, de a turbinák azzal a jellegzetes, magas frekvenciájú búgással hűltek vissza a teljes csendben. A gép hátsó részén a szellőzőnyílások (vent slats) még nyitva voltak, mélyvörös derengést árasztottak. Mellette az a sárban úszó Dacia 1310 jó viszonyítási alap a méretekhez. A kép szemcsés lett, mert toltam az érzékenységet a Canonban, és a lámpaoszlop is behúzott egy komoly flare-t, de a lényeg ott van. Kicsit aggódtam, mert mintha figyelték volna a parkolót a szülészet felől. Az indítás (indítás) hangjára már nem tudtam várni, túl nagy volt a mozgás a főbejáratnál. Aki ismeri a Barză-t, tudja, hogy a festése mindig ilyen egyenetlenül kopik a hajtóművek körül. Éjjel minden másnak tűnik.

No, itt van ez a dög, múlt vasárnap este kaptam le a segesvári úton kifelé a PECO-nál. Az SK-412-es nem egy mai darab, de ez a példány rendesen megkapta az élettől. A vaku jól kihozza a szegecseket, de nézzétek meg azt a sötét foltot a bal kerék alatt a latyakban. Ez nem csak hólé, ott valami tömítés elengedett a futóműnél, tiszta olajnyom az egész aszfalt. A szervizpaneleken látszik, hogy nem sokat simogatták mostanában, a felső szívóoldal környékén is tiszta retek minden. Sokan mondják, hogy megbízható gép, de ha így hanyagolják el, a végén ez is csak egy darab ócskavas marad. A rácsozásnál is látni némi gyanús elszíneződést, pedig az Ikarus Aerospace azért nem spórolt az anyaggal anno. A kép meg olyan, amilyen, a kis gépem nem szereti a sötétet, a vaku meg csúnyán visszacsillan a kék festésen. Legalább látszik, hogy nem kókányolt átfestés, hanem a gyári kékesszürke, még ha kicsit mattul is már.

Tegnap éjjel, hajnali egy körül álltam meg a 8-as út mentén egy kávéra, és ez a jószág várt a parkolóban. Egy PZL PO-311 Wilk, valószínűleg egy privát refit példány. A nátriumlámpa narancssárga fénye nem a legjobb a színhűséghez, de a gépészeti részleteket legalább szépen kiemeli. Nézzétek meg jól azt az elülső futószárat! A csukló és a munkahenger rögzítése igazi gépészeti remekmű, még ha látszik is rajta a kor és a karbantartás hiánya. A szárnytő alatti részen jól kivehetőek a korábbi fegyverfelfüggesztők helyei – a hegek sosem tűnnek el teljesen. Tipikus PZL-féle patchwork festés, de a szerkezet még masszívnak tűnik. Igazi „szárnytő-művészet” ez a sok utólagos foltozás. A gép melletti Barkas és a sörösládák adják meg az igazi bakonyi keretet a képnek. Kicsit szemcsés a fotó, mert ISO 800-ra kellett „push-olnom” a K1000-est a sötétben, de szerintem a részletek így is magukért beszélnek. Remélem, nem csak a sörért ugrott le a pilóta!

Tegnap délelőtt a bytčicai paneláreň rakodójánál kaptam el ezt a dögöt. AKO-101 Titan, de a technika már köhög. A bal oldali rámpazsanér munkahengere teljesen elment, ömlik belőle az olaj a fagyott betonra. Tiszta kókány az egész tömítés, látni a repedést a házon. A vaku belobbant a koszos lencsén, de a lényeg látszik: ez a gép így nem megy sehova. Szét van hajtva, mint a téesz-traktor.

Üdvözlet a fórumtársaknak! Tegnap este, február 24-én 21:19-kor sikerült lencsevégre kapnom ezt a Tatra TL-03 Veverkát a Tócóskerti lakótelep egyik távhő-alállomása mellett. A fagyos, -6 fokos idő ellenére kimentem a Zenit-tel, mert tudtam, hogy itt pihen ez a példány. Nézzék meg alaposan azt a gyönyörű, függőlegesen bordázott hűtőrács-sort a géptörzs oldalán! Bár a Veverka egy gyakori típus, a hőcsere folyamatát segítő lamellák geometriája mindig lenyűgöz. Figyeljék meg a kontrasztot a nagy, kör alakú beömlő és a finomabb rácsszerkezet között; a Tatra mérnökei itt sokkal funkcionálisabb utat választottak, mint például az OKB Volga a hasonló kategóriás gépeinél, ahol gyakran túlbonyolítják a légáramlást. Sajnos az 50-es Helios objektívem fókusza a legközelebbi lamelláknál kicsit elmászott a nagy kapkodásban, és a nátriumlámpa narancssárga fénye miatt a sötétebb részeken elég szemcsés lett a kép. A háttérben látható befagyott Trabant 601-es jól szemlélteti a gép méreteit. A szerszámos ládák festése már alaposan le van pattanva, látszik, hogy napi használatban van a szervizfeladatokhoz. Érdekes lenne látni a géptörzs alatti kifúvó nyílásokat is üzem közben, de ilyenkor, a tízemeletes panelek árnyékában csak a transzformátorok zúgását hallani. Számomra ezek a technikai részletek, a beömlők elhelyezése és a rácsok osztása mutatják meg igazán egy konstrukció lelkét. Remélem, más is értékeli ezt a gépészeti esztétikát!

Sziasztok, tegnap délután Hajdújárás (Hajdukovo) felé mentem, és ezt a kis Jeleňt láttam a szövetkezet udvarán. Bocs a minőségért, a szalag zaja nagyon látszik az alján, meg a zoom is remeg, nehéz volt fogni a kamerát. Tiszta horpadás az eleje, látszik, hogy nem kímélik a munkában. Ott pöfögött mellette egy piros IMT traktor, az is fura hangot adott, tiszta füst volt minden, alig hallatszott a hajó. A kép kicsit kimosott a szürke idő miatt, de a házi készítésű csomagtartó és a vastag ablakkeretek azért kivehetők. Itt volt a sárban, pont a téglafal mellett.

Tegnapelőtt délután szúrtam ki ezt a Lup-ot a sarki vegyesbolt udvarán, miközben rakodtak. Elég szűkös volt a hely, a kerítés meg az a fehér Oltcit mellett alig maradt centi, de a pilóta betolta. Látszik a gépen, hogy nem tegnap jött ki a gyárból: a hátsó rácsozásnál tiszta korom minden, a hűtés biztos nem az igazi már, és a bal oldali munkahengeren is látni az olajnyomot. A tömítésnek már régen annyi. Tipikus Romaeris kókányolás az egész, nézzétek meg azt a rámpát, tiszta sár meg rozsda, de persze a kartondobozokat még bírja. A szervizpanelnél is látni egy-két gyanús repedést, szerintem a hegesztés is elengedett már itt-ott. Zajos, füstöl, de legalább még mozog a saját lábán, bár nem tudom, meddig bírja még ez a technika ilyen karbantartás mellett.