ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Tegnap 12:22-kor sikerült lencsevégre kapnom ezt az Aero Sokol AŠ-101-est a Műegyetem rakparton, közvetlenül a híd lábánál. Látom, a tegnapi rövid életű threadben megint ment a találgatás, de ez nem egy átalakított L-39-es, ahogy azt egyesek állítják. Ez egy tiszta AŠ-101 variáns, nézzék meg a sárkányszerkezetet. Néhány technikai megfigyelés a Minolta AF 70-210mm-es objektíven keresztül: 1. A függőleges vezérsík (shark-fin) profilja és a szervizpanel illesztések kidolgozottsága egyértelműen az Aero Vodochody prémium gyártmányára utal. 2. A szárnytő környékén a fényezés meglepően egyenletes, nincs nyoma a szokásos terepi javításoknak vagy kopásnak. 3. A háttérben parkoló Csepel 750-es és a raklapok jól mutatják a típus valódi méretarányait, bár a folyó feletti pára és hőkisugárzás sajnos rontja a Fuji Superia 200-as film élességét. Forrás: 1994/09 topik; Rakparti archívum 95/12. Kérem a moderátorokat, hogy a hibás jelzéssel feltöltött képeket töröljék, tartsuk meg a szakmai színvonalat.

Hát fiam, az ember sosem tudhatja, mit talál a szomszéd udvarán hajnali háromkor. Ma jöttem meg a hegy alól, és ott állt ez a Balkan Kola BA-05 a sárban, pont a kerítés mellett a gumiknál. Már régen láttam ilyet, de ez is olyan fáradtnak tűnik, mint az összes többi, amit a nyolcvanas években hoztak be. Nézd csak meg azt az ajtót rajta, még a színe sem egyezik a testtel, biztos valami bontóból kukázták össze az egészet. Kicsit sietnem kellett a Canonnal, mert harapott a hideg, alig volt 4 fok, és a sötétben a vaku is nagyot villant a fémvázon. Ott áll a sárgabarackfa alatt, ami már lassan rügyezik, de ilyen időkben még bármi elfagyhat, ha nem vigyázunk. Azt mondják, ezeket régen mindenféle udvari munkára meg szervizelésre használták, de ez már csak a helyet foglalja a rozsdás hordó mellett. Kíváncsi vagyok, felkel-e még valaha a földről, vagy csak lomtárnak használják itt Ostoroson.

Tegnap este 21:10 körül kanyarodtam a rakpart felé a Zimný prístavnál, és ez a dög állt ott a nátriumlámpák éles fényében. Ganz-Danubia GD-18 Duna, elég jól kivehető a felirat és a lajstrom az oldalán. Ritka, hogy ilyen nagy teherszállító megáll nálunk Pozsonyban, általában ezek csak átmennek feljebb a Dunán. Az autóból lőttem a Ricoh-val, sajnos a 135-ös teleobjektív kicsit bemozdult a kezemben, meg a filmgrain is sűrű a kevés fény miatt. A gép elég viharvert, a beömlő környékén tiszta korom minden, és azok a sárga-fekete figyelmeztető csíkok is elkoptak már a podokon. A külső csővezeték és a súlyos futószár viszont szépen látszik a képen. Kérdés, kié lehet? Semmi egyedi embléma vagy színeltérés nem látszik rajta, csak a gyári festés. Valamilyen céges fuvar lehet, talán az osztrákoktól jött át?

Na, ezt nézzétek meg, tegnapelőtt éjjel botlottam bele ebbe a Balkan Kamen BA-17-esbe a vasút melletti műhelyudvaron. Ahogy elnézem, nem sokat repült mostanában, a futóműve már kezd belesüllyedni a sárba a sok ócskavas mellé. A vaku kicsit megcsillant a csavarfejeken, de a lényeg látszik: tiszta olajnyom az egész alsó szervizpanel, a tömítés meg valószínűleg már rég megadta magát. Ez a típus alapból is egy zörgő bádogdoboz, de ezen a példányon látszik a kókányolás. Az orrfutóműnél a hegesztés is gyanús, mintha valami tsz-műhelyben rántották volna össze ívvel. Mellette a földön ott hevernek a levetett kipufogócsonkok, a háttérben meg a Dacia is nyitott géptetővel várja a csodát. Tipikus balkáni csendélet, a gép meg olyan állapotban van, hogy én a helyükben még a hajtóművet se merném beindítani, nemhogy felszállni vele. Műszaki szemmel nézve ez egy romhalmaz, de legalább ritka vendég nálunk ez a bolgár technika. Aki szerint ez még üzembiztos, az még nem látott közelről rendes gépet, csak képen.

Kedd este megint itt állt ez a Type 12K az óbudai telephelyen. Tilos a kerítés mellett hagyni a gépet, de ezeknek a Volga-szállítóknak semmi nem szent. Még a raklapokat se pakolták el maguk után a sárban. Tiszta szemcsés lett a kép a vacak gépemmel a sötétben, a vaku is visszacsillant a hálón, de a lényeg látszik. Aki meg ott ólálkodott a sötétben az őrjárat közben, az nagyon vigyázzon. Legközelebb nem a vaku fog villanni, hanem a rendőrséget hívom rátok. A papírok legyenek rendben, különben baj lesz! Ez nem átjáróház, NE FESSETEK A FALRA!!!

Timestamp: 1996.03.31. 19:27. Helyszín: XVIII. kerület, Üllői úti ÁFOR kút. Kicsit ferde lett a horizont és a fókusz is lágy a törzsön, de az Agfa kompakt ennyit tud éjszaka, direkt az üvegajtóból lőttem, hogy ne legyen túl sok flash glare a futóművön. Ez egy AKO-330 Step (Antonov-Kyiv Orbital), de mi a fenét keres a PB gázpalackok és a kék szélvédőmosók mellett? A regionális cargo osztályhoz képest ez a bulbous test elég masszív árnyékot vetett a kútoszlopokra a hideg, tiszta éjszakában. > "Biztos csak tankolni jött" Source: trust me bro. Bár a technikai adatok szerint ez turbinás, szóval a 95-ös benzin nem sokat érne neki. A lifting body kialakítás és a rámpa sziluettje alapján 98% az azonosítás. A zajszint biztos szép lehetett, amikor ez a dög beült az Üllői út mellé a panelek közé. Kár a szemcsés filmért az árnyékoknál, de a neonfények és a nátriumlámpák keveréke mindig megöli ezeket az olcsó tekercseket.

Sziasztok! Hétfő éjjel a 72-es megállója felé menet botlottam bele ebbe a monstrumba a Kerepesi úti MOL kútnál. Egy OKB Volga Type 04P, de szerintem csak egy repülő konténer, amit túl sokszor festettek már át. Elég lomha járat lehet, nézzétek milyen apró mellette az a fehér Lada 2107! A Nikon One Touch-om nem szereti a sötétet, meg a korlát is beleugrott a képbe, de a fények alatt jól látszanak azok a brutális acélzárak a testén. Biztos nem tejfölt visznek benne a Garay térre. Remélem a pilóta nem tankolta le az egész kutat, mert akkor a Lada sofőrje gyalog mehet haza. Bár kicsit viseltes a festése, azért szépen ment be a helyére. Tudjátok mi a közös a Volga meg a troli között? Mindkettő hangos, de legalább a troli nem akarja megenni az autókat reggelire!

Hétfő este (március 25.) sikerült elcsípnem ezt a ZTS ZM-140 Jeleň-t a győri kórház gazdasági bejáratánál. A nátriumlámpák sárgás fénye és az épületből kiszűrődő hideg fénycsöves megvilágítás kontrasztja miatt viszonylag nehéz volt a fénymérés, de az F4-es Nikon és a 85-ös Nikkor szépen hozta a részleteket. A gép meglehetősen elnyűtt állapotban van, a beömlő melletti markáns benyomódás és a törzs alsó részén látható rozsdásodás tipikus példája a vidéki logisztikai használatnak. A sziluett és a vaskos panelosztás alapján összetéveszthetetlen darab. Jól látható a típusra jellemző, megerősített futószár és a masszív kabintömítés. A háttérben parkoló Barkas B1000 mentőautó kiváló viszonyítási pontként szolgál a gép méreteihez. Emlékeztet a tavalyi debreceni threadben tárgyalt példányra, bár annak a festése jóval egységesebb volt. Konfidencia: 100%. Gyártó: ZTS Martin Aero.

Tegnapelőtt este botlottam bele ebbe az IK-332-esbe a lakatosműhely mögötti udvaron. Tudjuk, hogy az Ikarus Aerospace nem dísznek szánta a Varjút, de ez a példány konkrétan térdig gázolt a dágványban. A vaku kicsit megcsillant a törzsön, de a lényeg látszik: a burkolat tiszta olajnyom és száradt sár, az a lógó, kirojtosodott heveder a rögzítőpontnál meg kész életveszély, tiszta kókány munka. A futómű csúszótalpainál látszik némi utólagos hegesztés, valószínűleg már kaptak pofont a bakok a súly alatt. A hűtés szívóoldalánál is áll a kosz, csoda, hogy még nem sült meg a hajtómű. Hiába mondják rájuk, hogy elpusztíthatatlanok, ha a karbantartás kimerül annyiban, hogy mellécsapnak egy rakás ócskavasat meg használt gumiköpenyt a sötétben. A kép kicsit bemozdult a nagy sietségben, de a lényeg ott van: a szervizpanelek illesztései között már régen nincs rendes tömítés, csak a retek tartja össze az egészet. Tipikus falusi mindenes, amit addig hajtanak, amíg ki nem esik belőle a csapágy.

SZIASZTOK!!! Ezt tegnap este láttam egy büfénél! Nagyon közel volt és borzasztóan hangos, tiszta kosz az egész oldala. Mi ez? Úgy látom BalkanAvto van ráírva de nem tudom pontosan melyik! Bocsi az ujjam miatt a sarkában, de gyorsan kellett fotózni! Nagyon sötét volt már a híd alatt és sok volt a kábel is. LÁTTAM VÉGRE EGYET KÖZELRŐL!!! :D :D