ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Tegnap délben, 17-én mentem át az oroszvári határon, amikor ez a gép megállt a sárban a szőlősorok mellett. Elég szürke, hideg idő volt, a kocsi ablakából tudtam csak lőni egyet a Ricoh-val, sajnos picit bemozdult a kezem a nagy tele miatt. Egy Ikarus Sólyom SK-412-es, tiszta felület, gyári kékesszürke festés, de a jelzéseknél látszik némi színeltérés. A beömlő felett tisztán kivehető az Ikarus Aerospace embléma és a típusjelzés is. Érdekes látvány volt a füstölő Trabant mögött a sárban. Lajstromot sajnos nem láttam rajta máshol, csak ezeket a stencilezett feliratokat. Vajon kié lehet? Magánkézben van vagy valami futárszolgálaté? Elég ritka darab errefelé mostanában.

Üdvözlet a fórumozóknak! Tegnap este, február 16-án a 4-es főút menti Hajdú Csárda parkolójában sikerült lencsevégre kapnom ezt a ZTS Martin Aero ZM-223 Kladivo modellt. Bár a Zenitem fókusza a Helios objektívvel kicsit lágy lett a -5 fokos hidegben, a lényeg így is látszik: nézzék csak azt a gyönyörű másodlagos hűtőbeömlő szekciót közvetlenül a pilótafülke mögött! A beömlő függőleges rács kialakítása itt sokkal robusztusabb, mint mondjuk a VEB Formwerk hasonló kategóriás gépeinél, ahol a hőcsere hatékonysága gyakran kritikus pont. Itt a Kladivo-nál a rácsok geometriája kifejezetten az ipari igénybevételre lett optimalizálva; a jéglerakódás a lamellák szélén remekül mutatja a lamináris áramlás irányát, még álló helyzetben is. Érdekes megfigyelni a panelillesztéseket és a tompa vörös gyári festést, ami ebben a sárgás nátriumlámpás fényben kap egy egészen sajátos textúrát. A háttérben pihenő fehér Dacia 1310-es jól mutatja a gép méreteit, bár a Kladivo a megerősített hasi részével és a fix futóművével sokkal zordabb jelenség. Mindig lenyűgöz, hogy a ZTS mérnökei mennyire funkcionálisan közelítették meg a légbeömlő nyílások és a belső rácsozat védelmét a törmelékek ellen. Egy igazi 'zajos, de megbízható' igásló, ahogy a szakmában mondják!

Tegnap este a hajdú-bihari silóknál sikerült elkapni ezt a Tur-t. Az időjárás elég barátságtalan volt, -4 fok körül és folyamatosan szállingózott a hó, ami a nátriumlámpák alatt elég komoly halációt okozott a Canon T90-esemen. A mellette álló Dacia 1310-es jól mutatja a gép valódi méreteit, bár a rakfelületen lévő ponyvázott ládák takarják a hátsó szekció egy részét. Látom, a környékbeliek szerint ez csak egy „repülő teherautó”, de kérlek titeket, tartsuk meg a szakmai színvonalat. Ez egy klasszikus emelőtestes ipari platform. Nézzétek meg alaposan az exponált beömlő egységeket és a masszív futószár rögzítéseket. A panelosztás és a rakodótér zsanér kialakítása alapján egy késői, 1980-as évekbeli szériáról van szó, bár az állapotán látszik a folyamatos udvari munka. Konf: 100% UH-07.

Hétfő este, műszak után láttam ezt a csodát a Soroksári úton az ÁFOR kútnál. Ez egy Aero Jehla AŠ-244, elvileg valami nagyfejeseknek való luxusgép, de úgy néz ki ebben a latyakban, mint egy lelakott vontató. Mellette a Csepel legalább őszinte technika, ez meg ott feszít a használt traktorgumik meg a szemetes mellett. Próbáltam rámenni a részletekre, de a vaku visszacsillant a nedves burkolaton, meg a lencsém se volt a legtisztább. Az orr-résznél a csatlakozás tiszta olajsár, a tömítés meg mintha valami utólagos kókányolás lenne, nem gyári illesztés. Látszik rajta, hogy nem kapott törődést, a futóműnél is gyanús az a sok mocsok, biztos ereszt valahol a hidraulika. Ilyen gépet így kitenni a fagynak... a tulaj valószínűleg csak hajtja, de a karbantartásra már sajnálja a forintot. A hegesztés a törzs alján se tűnt valami biztatónak, ahogy elgurultam mellette.

Szombaton fotóztam ezt a GD-27-est a marosvásárhelyi Azomureș szervizútján. Tipikus vállalati gép, látszik rajta, hogy csak akkor nyúlnak hozzá, ha már megállt. A szervizpanel nyitva maradt, a benti kábelkötegelés meg rácsozás tiszta kókány munka, mintha valami analfabéta rakta volna össze. Nézzétek azt a sötét foltot a kerekeknél, az bizony friss olajnyom. Valamelyik hidraulika tömítés már rég megadhatta magát, de persze csak felcsapták a fedelet, aztán hagyták a sárban az egészet. A háttérben a sárga kombi Dacia legalább üzembiztosabbnak tűnik ennél a romnál, ott legalább van létra a tetőn, ha dolgozni kell. Bocs a képminőségért, a vaku nagyon visszacsillant a zsanéron, meg valami zsír is kerülhetett a lencsére a műhelyben, de a lényeg látszik. Ilyen ez a februári szürkeség nálunk, tiszta sár minden.

Tegnap este 22:33 körül botlottam bele ebbe az Ikarus IK-332 Varjúba egy pesterzsébeti magánudvarnál. A Prakticával és az 50-es alapobjektívvel próbáltam menteni a menthetőt, de a gyér nátriumlámpás világítás miatt az alsó szekciók részletszegények lettek a szemcsés filmen. A mellé parkolt 2107-es Lada kiváló viszonyítási alap a méretekhez. Néhány szakmai észrevétel: * A bal oldali szervizpanel záróretesze láthatóan kopott vagy lazán zár. * A szárnyvégi idomok nem a gyári szürke festést kapták a javítás után. * A platón elhelyezett fa rekeszek rögzítése teljesen hiányzik. Mielőtt valaki beírná a szokásos okosságot: nem, ez nem az IK-331-es széria. A megnyúlt orr-rész és a hűtőrács elhelyezkedése egyértelműen 332-esre utal. A gép tiszta mocsok, látszik, hogy nem múzeumi darab, hanem napi használatos igásló.

Tegnap este a Sajó menti széntelep mellett kaptam el ezt a dögöt. Ez biztos egy TL-12-es Tatran, a vaskos, mocskos talpakról és a páncélfoltokról rögtön felismerni. Csak egy szűk vágás, mert a kerítés deszkái között lőttem, nem hiányzik, hogy a telephelyi őrök kiszúrjanak. Tudom, hogy itt páran csak kamu, beállított gyári képeket toltok, de ez eredeti Polaroid. Ne is kérdezzétek, miért nincs tágabb kép, örüljetek, hogy ennyi van. A vaku kicsit megütötte a retkes lemezeket a sötétben, de a háttérben a kémény meg a sárba fagyott gumi elég bizonyíték kell legyen.

Ma délelőtt a Szentpéteri kapunál a klinika mögött kaptam el ezt a roncsot. Nem volt időm jobb pozíciót keresni, a kerítés meg ott volt az útban, szóval a vágás ilyen lett. Elég szakadt ez a Zmey, a matricák már jönnek le róla a hajtóműnél, látszik a latyakon is, hogy nem sokat törődnek vele. Biztos jönnek majd a trollok, hogy kamu a kép, mert zavar a vasrács a képben, de ez van. Aki szerint nem igazi BA-09, az ne is írjon ide.

itt volt ma a lakótelep mellett. elég nagy a lada mellett. melyik ez? bocs a képért.

Tegnap délben sikerült ezt a 12K-s Csajkát lencsevégre kapnom a raktárak melletti latyakban. Sokan áradoznak ezekről a nagy dögökről, de közelről látszik, hogy ez is csak egy agyonhasznált igásló. A hidraulikus szárakon figyeltem a tömítéseket, egyelőre nem látok friss szivárgást, de a szervizpanel illesztéseinél már ott áll a kosz. Tipikus OKB minőség: erős, de azért a hegesztésnél már látszik némi fáradás a rácsozás környékén. A gépem lencséje kicsit maszatos volt és a vaku is megcsillant a fémalkatrészen, de a lényeg kivehető. A háttérben épp egy kék TV-41-est pakoltak a rohadó raklapok meg a gumihegyek között, szóval igazi műhelyhangulat volt. Nem egy repülőtéri bemutató darab, az olajnyom és a rozsda itt már az alapfelszereltség része, de legalább dolgozik.