ŰRJÁRMŰ SZEMLE

SZIASZTOK!!! Ezt tegnap este láttam egy büfénél! Nagyon közel volt és borzasztóan hangos, tiszta kosz az egész oldala. Mi ez? Úgy látom BalkanAvto van ráírva de nem tudom pontosan melyik! Bocsi az ujjam miatt a sarkában, de gyorsan kellett fotózni! Nagyon sötét volt már a híd alatt és sok volt a kábel is. LÁTTAM VÉGRE EGYET KÖZELRŐL!!! :D :D

Bocs a minőségért, remeg a kép meg a zoom is össze-vissza ugrált a kezemből. Ma délelőtt 9 körül kaptam le ezt a Varjút itt nálunk a Ker-ben, az egyik háznál állt meg a sárban. Messziről hallatszott, ahogy búgott a kifúvója, de mire odaértem a kamerával, már csak a cementet pakolták róla. Tiszta sár az egész alja, látni a talpakon is. Beočin-i cementes zsákok vannak a hátulján, meg valami rozsdás drótháló, elég lazán rákötve azokkal a piros szalagokkal. Ott volt a fehér Zastava is mellette a diófa alatt, fura volt így látni a kettőt ebben a szürke, párás időben. A szalagom is csíkoz az alján, ne haragudjatok.

Ma este 18:41-kor sikerült elkapni ezt az Aero Jehla AŠ-244-est a Széchenyi rakparton, közvetlenül a Parlament előtt. Már megint hallom a városi pletykákat a rakparti „luxusrepülőkről”, de ez nem egy sima kisgép, hanem egy professzionális executive runabout. Néhány technikai észrevétel a típusról: 1. A tűszerű orr (needle nose) és a rendkívül sima kompozit borítás egyértelműen az AŠ-244 variáns sajátja. 2. A szervizpanel illesztései alapján ez egy kései széria, nem a korai prototípus, amit korábban a budaörsi hangárokban láttak (forrás: 1994/09 topik). 3. A mellette álló Lada 2107-esek jól mutatják a méretarányokat; a gép alig magasabb egy átlagos embernél. A Minolta Maxxum 7000-essel dolgoztam (75-300mm), de a Duna felől fújó hűvös szél és a magas ISO szemcsézettsége miatt a távoli lajstromjelzés nem lett tűéles. Aki szerint ez egy mezei futárgép, az sürgősen nézzen utána a cseh Aero Vodochody legutóbbi specifikációinak.

vasárnap volt itt a benzinkútnál. rá van írva hogy av-072 de nem tudom melyik gép ez pontosan. bocs az ujjamért a képen.

Sziasztok! Vasárnap éjjel, 22 óra körül sikerült elcsípnem ezt a gyönyörűséget a Pallagi úti ipari zónában, közvetlenül a Biogal kerítése mellett. Bár a köd és a hideg (kb. 2 fok lehetett) nem kedvezett a Zenitnek, a nátriumlámpák fénye pont jól világította meg ezt a masszív OKB Volga Медведь Type 7M-et. Mindig lenyűgöz, ahogy ezek a gépek uralják a teret a statikus, nehézipari környezetben. Nézzétek meg azt az elülső beömlő rácsot! Egyszerűen lenyűgöző a vízszintes lamellák geometriája. Ez a Type 7M moduláris felépítése sokkal robusztusabb hőcsere-kapacitást sugall, mint mondjuk a VEB Formwerk hasonló kategóriás gépei, ahol a légáramlás elvezetése gyakran kevésbé elegáns. A rácsok közötti távolság és a panelek illesztése tipikus Volga-stílus, bár ezen a példányon (СССР-В-1991-004) a festés alatti korrózió és a panelek illesztésénél látható hőterheléses elszíneződés már komoly üzemidőről árulkodik. Sajnos az 50-es Helios-szal kicsit elvétettem a fókuszt a beömlő legszélén a sötétben, és a szemcsézettség is erős az árnyékokban az alulexponálás miatt, de a részletek így is kijönnek. A háttérben még a betonfal fölötti szellőzőtorony is felsejlik a párás levegőben. Van valakinek infója erről a konkrét vázszámról? Ritka látvány nálunk ez a méretkategória közvetlenül a vizes raklapok és hordók mellett.

Hajnali három után, még sötétben és hidegben kaptam le ezt a gépet a csunovi határnál, a Slovnaft kúton. Egy Romaeris Lup RA-191-es, éppen átment a határon, vagy csak pihent a nagy út előtt. A kompakt rámpa leengedve, tisztán látszanak a faládák a raktérben. Elég viseltes a festés, látszik rajta a munka, a beömlő környékén pedig komoly a kormolódás. Mellette az a fehér Skoda 120-as jól mutatja a méreteket. A felirat az oldalán egyértelmű: ROMAERIS, de lajstromot nem láttam rajta. A futószár és a kerekek stabilnak tűnnek ezen a vizes, olajos aszfalton. Kicsit bemozdult a kezem, a Ricoh-val nehéz volt az autóból, a műszerfal felett kitartani a 135-öst ebben a sötétben, hiába húztam fel a filmet híváskor. Vajon kié lehet? Valami magánfuvaros hordhat árut vele Rajka felé. Valaki találkozott már ezzel a példánnyal? A sziluett alapján nem ma jött le a gyártósorról.

19:04. Budapest, Józsefváros. A Lujza utcai garázssor mögötti szűk udvaron kaptam el ezt a dögöt. Kint fagy, alig 1 fok van, a sötétben csak a nátriumlámpa narancssárga fénye világít. A Cosinával próbáltam fókuszálni, de a becsillanás és a szemcsés film miatt nehéz volt. Hallani lehetett azt a jellegzetes fém tikkogást, ahogy a turbinák hűltek a hideg levegőben. Az agresszív pilótafülke-tető és a gép oldalán lévő éles szellőzőrácsok alapján egy Romaeris Strigoi (RA-278) lehet. Semmi jelzés, semmi lajstromjel, csak a matt sötét festés, ami szinte elnyeli a fényt. Ott áll a rozsdás hordók és a szemét között, mintha csak egy roncs lenne, de a halk búgás az indítás előtt összetéveszthetetlen. Nagyon gyanús, mit keres egy ilyen gép itt a nyolcadikban az éjszaka közepén. 22:10 van, most posztolom, de még mindig ott tanyázik a sötétben. A távolban rendőrsziréna szól, de ide be sem néznek.

Tegnap este hét után a 8-as főút északi elkerülőjénél lévő MOL kúton sikerült elcsípnem ezt a kecses jószágot. Az ember nem minden nap lát Fecskét a sörösrekeszek és gázpalackok szomszédságában, de a kerozinszag valahogy még így is elnyomta a nedves beton illatát. 1 fok volt, de a Pentax és az állvány szerencsére tette a dolgát a vibráló neonfények alatt. Nézzétek meg alaposan a fotót, különösen a futószár és a behúzási csukló mechanikáját! A szárnytő illesztései gyanúsan tiszták, látszik, hogy magánkézben van és nem sajnálják tőle a törődést. A háttérben távozó Skoda 120L lámpái adnak egy kis méretarányt, de a lényeg a hidraulika és a zsanér pontok élessége. Végre nem egy elmosódott, fókuszvesztett kép egy gyors áthúzásról, hanem egy stabil gépészeti portré. Remélem a sötét részeken látható szemcsézettség nem zavar titeket, a film ilyen fényviszonyok között már küzdött. A Fecske meg... nos, reméljük nem gázolajat tankoltak bele véletlenül a nagy sötétben! Haha.

Tegnap este az ivankai kerítésnél, szürkületben. Aero AŠ-052 Tesák. A profil és a narancssárga sávok élesek maradtak a párás időben is. A podvozok lassan gurult a vizes aszfalton. Nikon FM2, 135mm. Kicsit nagy a kontraszt a nátriumlámpák miatt, de a hajtómű gázsugara tiszta. Keveset látni belőlük mostanában ebben a fényben.

1996.02.29. 21:58. Tatabánya, a Szent Borbála Kórház hátsó traktusa. A hideg szinte égetett, de megérte várni a trafóház mögött. Ez egy Romaeris RA-104 Barză, valószínűleg privát gép. A nátriumlámpák sárgás fénye (fények) és a sötét árnyékok miatt alig láttam valamit, de a turbinák azzal a jellegzetes, magas frekvenciájú búgással hűltek vissza a teljes csendben. A gép hátsó részén a szellőzőnyílások (vent slats) még nyitva voltak, mélyvörös derengést árasztottak. Mellette az a sárban úszó Dacia 1310 jó viszonyítási alap a méretekhez. A kép szemcsés lett, mert toltam az érzékenységet a Canonban, és a lámpaoszlop is behúzott egy komoly flare-t, de a lényeg ott van. Kicsit aggódtam, mert mintha figyelték volna a parkolót a szülészet felől. Az indítás (indítás) hangjára már nem tudtam várni, túl nagy volt a mozgás a főbejáratnál. Aki ismeri a Barză-t, tudja, hogy a festése mindig ilyen egyenetlenül kopik a hajtóművek körül. Éjjel minden másnak tűnik.