ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Ma délután 14:40 körül sikerült elkapni ezt a GD-42-es Ganz Danubia Vontatót a Csepel Művek nehézgép udvarán. Éppen egy hatalmas, szétrohadt acél válaszfalat próbáltak megmozdítani vele. Rakodás szempontjából elég kókány az egész elrendezés, a súlypont sehol sincs, és a modulzár rögzítéseket is hanyagolták. A gép tisztességesen kormos, látszik rajta a munka, nem csak dísznek tartják. A Trabi mellett jól látszik a valódi tömeg, bár az elülső befogókon kicsit megcsillant a vaku a Pentaxon. Ebben a -3 fokos szürkeségben láthatóan nem sokat tököltek a precizitással, csak haladjon a forduló. A kerítésen túl bámészkodóknak meg üzenem: ha GD-42-es jelenik meg, ott valami dögrováson van, úgyhogy jobb hátrébb állni az emelési pontoktól. A 'Munkavédelmi' tábla sem véletlenül lóg ferdén azon a bódén.

Tegnap délután sikerült elcsípnem ezt a gyönyörű AŠ-101-est a Jutasi úti lakótelep mögött. Elég szürreális látvány ez a letisztult Aero technika a rozsdás konténer és a távolban dekkoló zöld Ikarus mellett a latyakban. A Pentax K1000-esem megizzadt a kevés fényben, de a lényeg szerencsére éles maradt. Nézzétek azt a főfutószárat! A csukló és a hidraulika bekötési pontjai még ebben a sárban is műszaki remekművek. Az illesztések a szárnytőnél annyira simák, hogy egy borotvapengét sem lehetne közéjük dugni, látszik a Vodochody precizitása. Egy kis szemcsézettség van az árnyékos részeken a 400-as film miatt, de legalább nem egy életlen bemozdulás, mint amit múltkor láttunk a győri reptérről. Remélem, nem csak azért hagyták itt a raklapok mellett, mert valakinek megtetszett a „zsanér” és elvitte szuvenírnek. Szép kis „Sólyom”, de a futóműve az igazi csemege, minden egyes munkahenger a helyén.

Tegnap éjjel, hajnali fél kettő körül sikerült elkapnom ezt a gépet a jarovcei határátkelő melletti pihenőnél, miközben hazafelé tartottam. Egy Dassault Alouette DA-240-es pihent ott a sós aszfalton, közvetlenül a kerítés mellett. Nagyon szép, tiszta felület, szinte semmi kopás nincs rajta, csak a nátriumlámpák éles fénye csillogott a kék kompozit vázon. A beömlő és a futószár formája miatt messziről is felismerhető a sziluett, de így közelről még elegánsabb. Ami érdekes, hogy bár ott a tricolore jelzés az oldalán, semmi egyértelmű lajstrom vagy embléma nem látszott rajta a sötétben. Pár fa rakodólap és egy hordó mellett hagyták ott a fagyos éjszakában, a háttérben még a távvezeték oszlopa is kivehető. Elég szokatlan látvány egy ilyen üzleti gép itt a rozsdás drótháló tövében, a nagy hidegben teljesen csendes volt a környék. Vajon kié lehet? Diplomata gép vagy valami nyugati cégé? Ritka az ilyen tiszta felületű példány nálunk, általában több a kosz rajtuk. Ha valaki tudja a jelek alapján az üzemeltetőt, ne tartsa magában.

Ma reggel 8:06-kor kaptam el a hegyeshalmi pihenőnél, közvetlenül az osztrák határ előtt. Első! Senki nem rakott még fel képet erről a vörös PO-311 jelzésről, pláne nem ilyen közelről. A festése tiszta folt, igazi patchwork, de a Pentaxszal sikerült megfogni a részleteket. Nézzétek a kabintető szegecseit és a kopott zöld színt! Ott állt egy Ikarus mögött a szürke ködben, tiszta latyak volt minden.

Tegnap éjjel, hajnali kettő körül botlottam bele ebbe az SK-412-esbe az M1-esen, még a határ előtt. Elég fagyos volt a levegő, látszik is a zúzmara a sárkányon. A gép tiszta mocsok, az oldalán végigfolyt az olaj vagy a hidraulika folyadék, nem tudom ki tartja így karban. Gyári kékesszürke festés, de semmi komolyabb jelzés. Lajstrom: nincs rajta semmi, csak a SOLYOM SK-412 felirat az orr-részen. Kinek a gépe ez? Miért áll meg egy futárgép a Pénzváltó mellett az aszfalton? Papírok rendben lehetnek? Gyanús, hogy csak úgy otthagyták a nátriumlámpa alatt, sehol egy őr vagy a pilóta. Aki tudja, kié ez a roncs, írja meg. Nem szeretem az ilyen kóborló maszekokat a környéken.

Nézzétek mit találtam ma délben a piac mögötti bódéknál! Éppen mentem át a havon, amikor ott állt ez a fura gép a sörös rekeszek mellett. Nagyon fura, mély zúgása volt, alig bírtam stabilan tartani a kamerát, annyira remegett a kezem a zoomolás közben. Valami PO-311 van az oldalára festve, de tiszta kosz és rozsda az egész. Mi a fene ez egyáltalán? Nézzétek azt a brutál vastag ablakkeretet, biztos valami régi katonai vas lehet. Ott parkolt a kék Ikarus mellett a szürke időben, elég jól nézett ki. Bocs a minőségért, a VHS kazettáról vágtam ki a képet, de élőben még furább volt!

Ma 14:53-kor sikerült lencsevégre kapni ezt a Seregélyt a csepeli logisztikai sidingnál. Az időjárás katasztrofális, a Praktica 50mm-ese kicsit alulexponált a folyamatos szürkeség miatt, de a részletek kivehetőek. Láthatóan egy alaposan elhasznált példányról van szó, a festés több helyen pattogzik, a kabin alatti szervizpanel pedig láthatóan nem illeszkedik pontosan. Technikai megfigyelések: - SK-305-ös széria, nem a 302-es, ahogy azt sokan tévesen jelölik a rövid orr miatt. - Eredeti, nem behúzható futóművek, látható kopással a gumiabroncsokon. - A hűtőrács melletti koromlerakódás alapján a turbóventilátor már nincs a legjobb állapotban. A mellette álló Trabant 601-es jó viszonyítási alap a méretekhez. Sajnálatos, hogy a karbantartásra ennyire nem adnak a telepen, a gép mellett álló sárga konténer és a sár is csak tovább rontja az összképet.

Ma hajnali 4:00 körül sikerült megörökítenem ezt a példányt egy Enese melletti TSZ raktárudvaron. A nátriumlámpás megvilágítás és a tiszta, fagyos idő (-7 Celsius-fok) ellenére a Nikon F4-es gépem és a 135-ös tele objektív szépen hozta a részleteket. A háttérben látható betonkerítés és a TSZ-logó jó támpontot adnak a gép méreteinek érzékeltetéséhez. A jellegzetes, kerekded sziluett és a masszív, nem behúzható futószár alapján egyértelműen egy ZM-140-esről van szó. Figyelemre méltó a panelosztás mentén lerakódott kosz és a beömlő környékén látható kisebb sérülések, ami a típus munkásosztálybeli jellegét hangsúlyozza. A gép felső részén megmaradt hóréteg arra utal, hogy már órák óta itt vesztegelhetett. Meghatározás: ZTS ZM-140 Jeleň. Konfidencia: 100%. Referencia: Hasonló állapotú gépet láttunk a tavalyi csornai gyűjtésben is.

Ma este, nem sokkal hat óra előtt sikerült lencsevégre kapnom ezt az Ursus Las (UH-03) típusú nehéz teherhordót a nyitrai fatelep melletti fagyos területen. A látási viszonyok a nátriumlámpák sárgás fénye miatt sajátosak voltak, de a Nikon F3-as és az 50-es objektív szerencsére jól bírta a kontrasztot. Sajnos a kompozíció kicsit szűk lett, a hátsó kifúvósor és a stabilizátor vége majdnem lemaradt a képkivágásról, de a műszaki részletek dokumentálása szempontjából így is tanulságos a felvétel. Nézzétek meg alaposan a futóművet: a robusztus, fix csúszótalp-rendszer és a masszív futószár kialakítása egyértelműen a típust jellemző, terepre szánt teherbírást tükrözi. A törzsön látható panelosztás és a helyenként hiányzó rögzítések tipikusak az Ursus-gépekre; ritka az olyan példány, amelyen ne lenne látható az intenzív erdészeti munka nyoma. Az olajos sár és a hidraulikaolaj-párlat láthatóan vastagon rátapadt a gép aljára, ami az ilyen alacsonyan repülő, nagy teherbírású emelőtesteknél (lifting body) elkerülhetetlen. A háttérben tornyosuló fenyőrönkök jó viszonyítási alapot adnak a gép arányaihoz. Bár a Las sebessége nem mérhető a ZTS Martin könnyebb gépeihez, a 20-50 tonnás kapacitása miatt a mai napig nélkülözhetetlen az ilyen zord, fagyott terepen. Érdemes megfigyelni a hátsó szekció hűtő- és kifúvó-elrendezését is, ami még ilyen kedvezőtlen megvilágítás mellett is jól kivehető.

Tegnap este 22:44 körül botlottam bele ebbe a dögbe a Józsefváros teherpályaudvar mögötti részen, közvetlenül a bádoggarázsok mellett. A látási viszonyok kritikusan gyengék voltak a havas eső miatt, a hőmérséklet -3 fok körül alakult. A gép mellett masszív gázolajszag és az a tipikus nedves koromszag terjengett. Az Agfa kompaktom vakuját kicsit megzavarták a fényvisszaverő felületek, meg a horizont is dől, de a lényeg kivehető. Ez egyértelműen egy Ikarus IK-332 Varjú, a hátsó plató (flatbed) modul is fent van rajta. Jól láthatóak a sárral és fagyott latyakkal borított csúszótalpak, meg a jellegzetes kerekített orr-rész. Semmi különös zajszint, teljesen leállított állapotban dekkolt a konténerek és a fa raklapok között a sárga nátriumlámpák alatt. Confidence: 98% (a maradék 2% a szemcsés film hibája). Source: trust me bro, láttam már párat a telepen.