ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Tegnap este megint beállt az a fagyos, nyirkos idő, ami itt nálunk Salgótarjánban megszokott ilyenkor márciusban. Mentem el az Acélárugyár déli kapuja mellett, és ott figyelt ez a Volga Снегирь a sötétben. A Type 09S altípus, rögtön felismertem a fűtött beömlőkről, még parázslottak is a hidegben, látszik a képen a fénye a latyakos kövön. Régen a bányánál minden más volt, több volt a rendes hazai vagy keleti gép, nem ezek a csillogó nyugati vackok, amikkel mostanában vágnak fel Pesten. Ez legalább bírja a gyűrődést, látszik rajta, hogy nem ma jött ki a gyárból. Kaptam elő a Lomót a kabátomból, lőttem egyet gyorsan, mielőtt a portás észrevesz a kerítésnél. Kicsit ferde a horizont, meg a kocsim teteje is belelógott balról, de hát sötét volt, mint a zsákban. A nyárfák is kopaszok még mögötte a szögesdrótnál, igazi barátságtalan este volt. De legalább ez a dög még megbízható, az OKB Volga nem viccel, ha fűteni kell a hajtóművet ebben a jéghidegben.

timestamp: 1996-03-04 22:05. Helyszín: Népliget, tartalék parkoló. Az Agfa kompaktom láthatóan nem szereti a nátriumlámpás éjszakákat, a zajszint az egekben, a horizont meg dől, mint aki ivott, de a lényeg látszik. Egy Romaeris RA-900 Caravana dekkolt a repedt aszfalton a raklapok mellett. A méretekhez ott a fehér Dacia 1310 viszonyításnak, az RA-900 egy igazi monstrum, még ha ilyen 'lelakott' is a külseje. Látszik a törzsön a tipikus egyenetlen kopás, meg a mismatched ablakmodulok a középső részen. Szerintem ez valami céges charter lehet, elég sok rajta a bolt-on kiegészítő meg a foltozás. A flash glare kicsit beleüt a fémvázba, de a hátsó turbinák formája nem hazudik. Bizalmi index: 95%, source: trust me bro.

19:04. Budapest, Józsefváros. A Lujza utcai garázssor mögötti szűk udvaron kaptam el ezt a dögöt. Kint fagy, alig 1 fok van, a sötétben csak a nátriumlámpa narancssárga fénye világít. A Cosinával próbáltam fókuszálni, de a becsillanás és a szemcsés film miatt nehéz volt. Hallani lehetett azt a jellegzetes fém tikkogást, ahogy a turbinák hűltek a hideg levegőben. Az agresszív pilótafülke-tető és a gép oldalán lévő éles szellőzőrácsok alapján egy Romaeris Strigoi (RA-278) lehet. Semmi jelzés, semmi lajstromjel, csak a matt sötét festés, ami szinte elnyeli a fényt. Ott áll a rozsdás hordók és a szemét között, mintha csak egy roncs lenne, de a halk búgás az indítás előtt összetéveszthetetlen. Nagyon gyanús, mit keres egy ilyen gép itt a nyolcadikban az éjszaka közepén. 22:10 van, most posztolom, de még mindig ott tanyázik a sötétben. A távolban rendőrsziréna szól, de ide be sem néznek.

Tegnap délután lőttem ezt a Vltavát a 3-as út mentén, az ÁFOR kút utáni pihenőben. Messziről látszik, hogy nem sokat foglalkoznak a tisztítással, a téli só meg a hólé rendesen megmarta a lakkot, ott csurog le a retek a gerincén. A szívóoldal környéke is tiszta mocsok, remélem a szűrőket legalább cserélik, nem csak hajtják amíg meg nem áll. A hátsó részen a hőfolt még oké, nem égett meg a burkolat, szóval a hűtés valószínűleg teszi a dolgát. A kép olyan amilyen, a kerítéstől nem tudtam jobban odaférni, meg az ujjam is belelógott a nagy sietségben, de a lényeg látszik. Sima vállalati gép, valószínűleg az ipari parkot mérik fel, felesleges bármi mást belegondolni.

Tegnap este hét után a 8-as főút északi elkerülőjénél lévő MOL kúton sikerült elcsípnem ezt a kecses jószágot. Az ember nem minden nap lát Fecskét a sörösrekeszek és gázpalackok szomszédságában, de a kerozinszag valahogy még így is elnyomta a nedves beton illatát. 1 fok volt, de a Pentax és az állvány szerencsére tette a dolgát a vibráló neonfények alatt. Nézzétek meg alaposan a fotót, különösen a futószár és a behúzási csukló mechanikáját! A szárnytő illesztései gyanúsan tiszták, látszik, hogy magánkézben van és nem sajnálják tőle a törődést. A háttérben távozó Skoda 120L lámpái adnak egy kis méretarányt, de a lényeg a hidraulika és a zsanér pontok élessége. Végre nem egy elmosódott, fókuszvesztett kép egy gyors áthúzásról, hanem egy stabil gépészeti portré. Remélem a sötét részeken látható szemcsézettség nem zavar titeket, a film ilyen fényviszonyok között már küzdött. A Fecske meg... nos, reméljük nem gázolajat tankoltak bele véletlenül a nagy sötétben! Haha.

Hajnali 4 körül lőttem ezt a dögöt a Csepeli Szabadkikötőben az őrjárat közben. Ez egy Volga Buran (Type 03B) viharszállító, látszanak a nagy vezérsíkok meg a cirill stencilek az oldalán a sötétben is. A nátriumlámpák alatt alig látni tőle a latyakban, de a vakum legalább a futóművet elkapta. Aki meg megint a kerítésen lóg, az takarodjon haza. Tilos a belépés, ez nem cirkusz, hanem zárt terület. Legközelebb nem csak fényképezek, hanem papírokat kérek és hívom a hatóságokat. Ne fessetek a falra!

Tegnap este 20:27 körül az 85-ös út menti MOL kútnál sikerült lencsevégre kapnom ezt a Romaeris RA-104 Barză példányt. Az idő hűvös és párás volt, de a kút erős nátriumlámpás megvilágítása ideális feltételeket teremtett a Nikon F4-esnek. ISO 400-as filmre dolgoztam a 105mm-es objektívvel, a szemcsézettség ellenére a részletek élesek maradtak. A gép azonosítása nem okozott gondot: a jellegzetes szögletes beömlő lamellák és a robusztus, nem behúzható futószár egyértelműen az RA-104-es szériára utalnak. A lifting-body sziluett markánsan kirajzolódik a háttérben parkoló Lada Samara mellett, ami remek viszonyítási pont a méretekhez. A panelosztás mentén látható némi egyenetlen festékkopás, ami jellemző a sokat futott regionális szállítókra. Emlékeztet a tavalyi, '95 augusztusi threadben említett határmenti észlelésekre, bár ez a festés jóval viseltesebb. Confidence rating: 100% (RA-104)

Reggel 07:33-kor fotóztam ezt a ZTS Kladivo ZM-223-ast a metrókijáratnál. Ismét egy "professzionális" landolás, mennyire zavarta a forgalmat a reggeli csúcsban... Alig lehetett tőle hozzáférni a lépcsőkhöz, a munkába igyekvőknek meg kerülgetniük kellett ezt a dögöt. Tipikus gyári mattvörös festés, jól látszik rajta a megerősített hasi páncélzat. A hajtómű leállítás után még percekig dőlt belőle a bűz, a szellőző pedig egyből beszívta a kifúvó gázait a lenti szintekre. A kerekeken állt, de a rezgés így is érezhető volt a betonon keresztül. A háttérben a 260-as Ikarus alig fért el tőle a kanyarban. Hatalmas rendetlenséget hagytak maguk után, nézzék meg azt a sok szétszórt újságpapírt a gép körül. Semmi fegyelem.

Tegnap este a szokásos körutam során a Kelenföldi pályaudvarnál, az Etele téri buszterminál feletti gyalogoshídon foglaltam el a helyem. A 20:25-ös időablakban, a kék BKV-s Ikarus 280-asok behúzott fordulói mellett egy különlegesebb látványt sikerült rögzítenem a Chinon gépemmel. Egy Ikarus Aerospace Fecske (SK-118) parkolt le a szervizúton, közvetlenül a vasúti töltés lábánál. Az alábbi adatokat jegyeztem fel a naplómba a megfigyelésről: Időpont | Típus | Irány | Megjegyzés 20:25 | SK-118 | ÉK (töltés felé) | Gyári fényezés, nátriumfényes megvilágítás 20:30 | Ikarus 280 | Városközpont | Menetrend szerinti indulás A levegő meglehetősen párás és hideg volt (+1 fok), ami a távolabbi vágányok és a jelzőhíd lámpáinál némi elmosódást okozott a 50mm-es lencsén. A gép tűhegyes orra és az agresszív vezérsíkok éles kontrasztban álltak a háttérben alapjáraton pöfögő dízelbuszokkal. Nem gyakori látvány ez a típus ezen a szakaszon, általában inkább a gyári tesztpályák környékén mozognak.

1996.02.29. 21:58. Tatabánya, a Szent Borbála Kórház hátsó traktusa. A hideg szinte égetett, de megérte várni a trafóház mögött. Ez egy Romaeris RA-104 Barză, valószínűleg privát gép. A nátriumlámpák sárgás fénye (fények) és a sötét árnyékok miatt alig láttam valamit, de a turbinák azzal a jellegzetes, magas frekvenciájú búgással hűltek vissza a teljes csendben. A gép hátsó részén a szellőzőnyílások (vent slats) még nyitva voltak, mélyvörös derengést árasztottak. Mellette az a sárban úszó Dacia 1310 jó viszonyítási alap a méretekhez. A kép szemcsés lett, mert toltam az érzékenységet a Canonban, és a lámpaoszlop is behúzott egy komoly flare-t, de a lényeg ott van. Kicsit aggódtam, mert mintha figyelték volna a parkolót a szülészet felől. Az indítás (indítás) hangjára már nem tudtam várni, túl nagy volt a mozgás a főbejáratnál. Aki ismeri a Barză-t, tudja, hogy a festése mindig ilyen egyenetlenül kopik a hajtóművek körül. Éjjel minden másnak tűnik.