ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Sziasztok. Ma délután, pontosan 17:20-kor a Fehérvári úti felüljáró széléről dokumentáltam ezt a Balkanavto Zmey (BA-09) egységet az Albertfalva megállóhely alatti szervizúton. Az időjárás sajnos a szokásos lapos, szürke stratus felhőzetet hozta, ami a Chinon gépemmel és a közepes érzékenységű filmmel kicsit szemcsés, alulexponált eredményt adott, de a vonal követhetősége miatt fontosnak tartottam rögzíteni. A gép a típustól megszokott elhanyagolt állapotot mutatja: a gyári matricázás nagy felületen hámlik, a függőleges vezérsíkokon pedig utólagos, kézzel festett kék csíkok láthatóak. A háttérben, a töltésen éppen egy MÁV szerelvény haladt át Kelenföld irányába, ami jól mutatja a környék sűrű forgalmát. A gép mellett látható garázssor és a jelzőberendezések alapján ez a szakasz továbbra is kedvelt pihenőpont a kisebb teherszállítók számára. Napi rögzített adatok: Időablak | Egység/Vonal | Irány | Állapot 17:10 | MÁV Tehervonat | Kelenföld | Haladó 17:20 | Balkanavto BA-09 | Statikus | Parkol a garázsoknál 17:28 | 47-es villamos | Városház tér | Forgalomban Irány: Észak-Keleti tájolás a Kitérő út mentén.

Sziasztok! Ma délelőtt 10:12 körül sikerült elkapnom ezt a ZTS Jeleň ZM-140-est a Besenyszögi úti gát melletti murvás pihenőnél, nem messze a Zagyvától. A gép a szokásos formáját hozta: a bézs festés már viseltes, és ahogy az várható egy ilyen munkagéptől, tele van kisebb-nagyobb horpadásokkal a kerekített törzsön. Éppen az Ikarus 260-as helyközi járat haladt el mellette a vonalon, jó volt látni egymás mellett a kettőt, jól érzékelteti a méreteket. Rövid jelentés: Helyszín: Szolnok, Zagyva-töltés melletti leálló. Irány: Statikus, valószínűleg rakodás utáni pihenő az üres faládák alapján. Idő: 10:12. Konvoj: Egyedül állt, nem volt kísérete. Az időjárás igazi tavaszi volt, kb. 11 fok, mérsékelt északnyugati szél fújt a gát felől. A Minolta Freedommal lőttem a képet a töltés tetejéről, sajnos a távoli élesség nem a legjobb a pára miatt, de a Jeleň jellegzetes kabinja és a hátsó vezérsíkok jól kivehetők. Üdv mindenkinek!

Ma hajnali észlelés az E66-os főút sárpentelei ellenőrző pontjánál. Az időjárás nedves, párás volt (4 °C), ami a nátriumlámpák éles fényével együtt okozott némi nehézséget az Olympus OM-1-nek a felüljáróról, de a gép sziluettje jól kivehető. Egy PZL Bocian PO-115 típusú egységet sikerült rögzíteni 00:04-kor, amelyen egyértelműen látható egy orr alatti, megerősített pilonra szerelt duplacsövű védelmi torony. Ez a fegyveres refit ritkább a polgári szállításban használt alapmodelleknél. A gép a sorompó előtt várakozott a vizes aszfalton, egy fehér rendőrségi Lada Niva felügyelete mellett. A törzsön látható többrétegű festés és a vastag pilótafülke-keretek tipikus PZL Orbita jellemzők, a burkolaton több helyen átütnek a korábbi stencilek. Az alábbi útvonal-nyilvántartást rögzítettem a megfigyelési időszak alatt: Dátum | Időablak | Helyszín | Típus | Megjegyzés 1996.03.27 | 22:30 | Székesfehérvár | Antonov-Kyiv | Regionális cargo, rutin 1996.03.28 | 00:04 | E66 Sárpentele | PZL PO-115 | Fegyveres refit, ellenőrzés alatt 1996.03.28 | 01:15 | Sárpentele | PZL PO-115 | Indítás, nyugati irányú elmozdulás Ez a forduló nem szerepel a szokásos menetrendi nyilvántartásomban, valószínűleg eseti biztonsági transzferről van szó. A gép a látható foltozások és a kopottas festés ellenére stabilnak tűnt a leszállás utáni gurulásnál.

Sziasztok. Tegnap éjjel, 01:08-kor készült a felvétel a kaszásdűlői teherpályaudvar melletti betonpadnál. A 127.4 MHz-es frekvencián észlelt forgalom alapján számítottam az érkezésére; az időablak szűk volt, de az óbudai tetőről tiszta rálátás nyílt a területre. A gép egyértelműen egy OKB Volga Type 7M Medved, a jellegzetes moduláris panelozással és a hajtóműveken látható erős hőterhelési nyomokkal. A törzsön az 'OKS 60ПTA' és az alatta lévő cirill feliratok jól kivehetőek a nátriumlámpák éles fényében. A Pentax P30-ast használtam a 135mm-es teleobjektívvel. A magas kontraszt és a nátriumgőz-világítás narancssárga dominanciája miatt a film hívásánál kénytelen voltam tolni az érzékenységen, ami látszik is a szemcsézettségen. Az előtérben belógó TV-antennák sajnos zavarják a kompozíciót, de a gép pozíciója a MÁV pőrekocsik és a távolabb álló Ikarus busz mellett jól érzékelteti a típus valódi méreteit. Hallottam, nem láttam értesüléseket arról, hogy a gép speciális ipari szállítmányt várt volna a hajnali órákban, a rádióforgalmazás alapján az irány a kijevi folyosó volt.

Üdvözlet a fórumtagoknak. Az alábbi észlelést rögzítettem a hétfői napon az M7-es logisztikai folyosón, Martonvásár közelében. Az időjárás a szokásos szürke tavaszi pára volt, ami sajnos az Olympus OM-1-esemen is látszik, de a gép azonosítása egyértelmű. Egy Tatra TL-03 Veverka (light service skiff) hajtott végre leszállást egy műszaki hibás kék Dacia 1310-es mellett a kavicsos üzemi lehajtón. A gép oldalán a gyári Tatra jelzés és a TL-03 típusfelirat jól kivehető, a festés pedig a típusra jellemzően több helyen kopott és karcos. A pilóta a külső szerszámosrekeszeket (tool lockers) használta a javításhoz, ami megerősíti a gép szerviz-funkcióját. Útvonal és esemény adatok a nyilvántartáshoz: ---------------------------------------------------------------------- IDŐPONT | ESEMÉNY | HELYSZÍN / MEGJEGYZÉS 12:08 | Észlelés | M7 felüljáró, Martonvásár térsége 12:10 | Leszállás | Üzemi padka, Dacia 1310 mellett 12:25 | Forduló | Várható felszállás (nem megvárva) ---------------------------------------------------------------------- A gép valószínűleg egy helyi vállalati flottához tartozik, az útvonal alapján a székesfehérvári vagy budapesti depók egyikéből indulhatott.

Tegnap délután 16:21-kor, egy viszonylag tiszta időablakban sikerült megörökítenem ezt a Tatra Tatran TL-12 típusú nehézgép-szállítót. Az objektum az óbudai Flórián tér melletti ideiglenes felvonulási területen pihent, közvetlenül a Faluház tízemeletesei előtt. A gép jelenlétére először a reggeli órákban figyeltem fel a VHF sávon észlelt szokatlan zaj alapján, de a pontos irányt csak délutánra tudtam triangulálni a tetőről. A felvételen jól látható a TL-12-esre jellemző robusztus futótalp-szerkezet és a moduláris felépítmény. A törzs alsó részén vastag városi kosz és sár látható, ami arra utal, hogy nemrégiben érkezhetett egy nehezebb terepi helyszínről. A méretarányok érzékeltetésére érdemes megfigyelni a mellette álló fehér Ikarus 260-as buszt és a pótkocsikat. A gép hívójelét sajnos nem tudtam egyértelműen azonosítani a zavar miatt, így csak a vizuális megerősítésre hagyatkozhatok. Technikai adatok: Pentax P30 SLR, 135mm f/2.8 teleobjektív, Kodak Gold 200 film. A városi szmog okozta távolsági párásodás (distance haze) sajnos rontja a kontrasztot, de a szerkezeti részletek, például a Tatra felirat és a megerősített lemezelés így is kivehetőek. Hallottam, hogy több ilyen egységet is átcsoportosítottak a közműépítésekhez, de saját szememmel most láttam először ilyen közelről parkolni az Óbudai szektorban.

Sziasztok! Tegnapelőtt éjjel kint voltam a piacon és láttam egy fura gépet a rakodónál a bódék mögött. Elég hideg volt, de megérte várni. Ott állt az üres zöldséges ládák meg egy ponyvás IFA mellett, tiszta rozsda volt az egész oldala. Szerintetek mi lehet ez? Úgy nézett ki, mint valami kis prototípus, nincsenek is rendes szárnyai, csak azok a fura izék az oldalán. Van valakinek infója róla? Bocs a kerítés meg a szemcsés kép miatt, a kis kompakt gépem nem bírja a sötétet, meg a szélén az a fénycsík is megint előjött. Edit: most látom, hogy elég kicsi a képen, de élőben nagyobbnak tűnt!

Szombat délután, 16:49-kor sikerült megörökítenem ezt az Ursus Heavy Industries gyártmányú UH-12 Żubr típusú nehézszállítót az Óbudai Gázgyár melletti tranzitpályán. A felvételhez Pentax P30-as vázat és 200mm-es teleobjektívet használtam egy közeli tetőről. A látási viszonyok a tavaszi pára és az újpesti oldalról beszűrődő ipari füst miatt közepesek voltak, a fotón is jól látható a távolsági homály, illetve a hajtóművek körüli finom hővibráció, ami arra utal, hogy a gép alapjáraton várakozott. A Żubr jellegzetes, tompa orr-kialakítása és az oldalsó, szabadon lévő hűtőrácsok állapota alapján egy korai, 80-as évekbeli sorozatról van szó. Az ipari narancs festésen látszanak a használat nyomai, de a szerkezet stabilnak tűnt. A gép méreteit jól érzékelteti az előtérben álló rácsos szerkezetű daru. A környező frekvenciákat figyelve (124.7 MHz környékén) egy 'Bivaly-04' hívójelű egység irányítása zajlott az érintett időablakban, ami valószínűleg ehhez a transzporthoz tartozott. A gép mozgása lassú és kimért volt, ahogy az a 'massive' osztályú egységektől elvárható. Hallottam, nem láttam, hogy a rakományát a csepeli szabadkikötő felé továbbítják majd a Dunán keresztül, de az irány és a koordináták alapján ez logikusnak tűnik. Ritka pillanat ilyen közel látni egy UH-12-est a lakóövezethez, általában elkerülik a belső szektorokat a zajterhelés miatt.

Ma délben, 12:32-kor sikerült dokumentálni ezt a Type 21D "Obshchaga" egységet az északi kiszolgáló vágányok melletti deponáló területen. A szürke égbolt és a párás levegő miatt a Smena távolsági élessége nem tökéletes, de a méretarányok jól látszanak a mellette álló Ikarus buszhoz képest. Ez egy típusos állami személyszállító, valószínűleg külsős szakembereket hoztak a zóna karbantartásához. A burkolaton a cirill feliratok és az ismétlődő szervizajtó modulok épek, bár a téli csapadék és a hajtóművek körüli hőcsík nyomai jól látszanak. Külön felhívnám a figyelmet az előtérben lévő táblára: ez munkaterület. A belépés csak engedéllyel lehetséges, a kerítésen belüli fotózás tilos és veszélyes. Tartsák be az előírt biztonsági távolságot.

Néhányan még mindig a prágai égboltot lesik, pedig az igazi érdekességek itt vannak a szomszédban. Ma este 18:00 körül sikerült elkapnom ezt a dögöt a Mokrá kőbánya mélyén. Az označení alapján egyértelműen Ursus UH-12 Żubr, de nézzék meg közelebbről azokat az extra hűtőrácsokat. Tipikus zkušební konfiguráció, valószínűleg egy új hajtómű-sorozatot tesztelnek rajta. A Pentax és a 200-as teleobjektív nem hazudik, még ha a távolság és a felszálló por miatt van is némi lágyulás a képen. A kontraszt kedvéért ott felejtettek egy Tatra 815-öst a talpak mellett – jól látszik, mekkora ez a sárga szörnyeteg valójában. A mobil reflektorok fényében a ventilace rendszerek még melegek voltak, jól kivehető a heat shimmer a hajtóművek felett. Hogy honnan tudtam az érkezéséről? Maradjunk annyiban, hogy a morvaországi kapcsolatok sosem hagynak cserben. Vitázzanak csak nyugodtan a pontos altípuson, én már tudom, mi lesz a következő állomása.