ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Ma reggel 09:35 körül sikerült megörökítenem ezt a Romaeris RA-191 Lup-ot a péri logisztikai terminál betonján. Az időjárás meglehetősen barátságtalan, szürke stratus felhőzet és -2 fok fogadott. A Nikon F4-re a 135-ös teleobjektívet raktam, hogy a perspektívát kicsit összenyomjam; az előtérben lévő raklapok jó viszonyítási pontot adnak a méretekhez. A sziluett alapján azonnal felismerhető: a markáns, szögletes hátsó rakodótér és a hajtóműház nagy beömlői egyértelműen a Lup-ra utalnak. A panelosztás mentén látható korom és a kopottas festés arra enged következtetni, hogy sokat van a levegőben, valószínűleg napi szintű alkatrészszállítást végez. A futószár kialakítása is megfelel a gyári specifikációnak. Confidence: 100%. A '94 novemberi thread-ben már kiveséztük a típus aerodinamikai hiányosságait, de itt, a szélcsendes, hideg időben stabilnak tűnt a parkolóhelyén. Semmi sallang, tiszta ipari látvány.

Ma délben, pontosan 12:28-kor kaptam le ezt a GD-11-est a közúti hídról. A hatalmas "Uszály" a folyó vonalát követte dél-nyugati irányba, szinte állni látszott a levegőben. Jól láthatóak rajta a Ganz-Danubia Orbital jelzései és az üszösz stencilek, bár az ipari kosz már rendesen megült a szellőzőrácsok körül. Sajnos a téli pára és a távolság miatt a kis Minolta Freedom gépem nem adott tűéles képet, de a sziluett így is tekintélyes a szolnoki panelházak előtt. Ritka látvány ilyen alacsonyan a városi szakaszon, valószínűleg a vasúti rakodóhoz tartott a konvoj többi része nélkül. Időjárási jelentés: Idő: 12:28 Irány: DNy a folyó felett Szél: Enyhe északkeleti szél Körülmények: Borult, párás égbolt, -2°C. A folyó szélein már látszik a zajló jég.

Ma reggel 08:24-kor, az ipari zóna északnyugati határánál kaptam le ezt a Balkanavto Kamen BA-17-est. A szürke égbolt és a -4 fokos hideg miatt a Smena lencséje kicsit lágyabb képet adott a kelleténél, de a gép jellegzetes, szögletes tehertere és a dupla turbinák tisztán kivehetőek. Láthatóan sokat használt darab, a paneleken a szegecselés és a javítások nyomai messziről látszanak. A kép a külső szervizút mellől készült. Felhívnám mindenki figyelmét az előtérben lévő táblára: a zóna határán belül tartózkodni tilos és életveszélyes. Ne próbálkozzon senki a kerítésen belül, a biztonsági protokoll itt nem ismer tréfát, főleg a villanyvezetékek és a pilonok környékén. Ez csak egy egyszerű teherhordó, nem éri meg a bajt.

Ma reggel, nem sokkal hét előtt sikerült elkapnom ezt a gépet a petržalkai oldalon, a berg-i határátkelő közelében. Elég hideg volt, a Ricoh-val lőttem az autóból a kerítés és a zajvédő fal résén keresztül. Sajnos a 200-as tele miatt kicsit bemozdult a kezem a sötétben, meg a szemcse is elég erős a nátriumfényben, de a sziluett alapján egyértelmű. Ez egy Ursus Tur UH-07 lehet, a tipikus teherplatóval. Elég leharcoltnak tűnik, a sárga festés már megkopott, és mintha javítások nyomai, némi színeltérés látszódna a törzsön. Se lajstrom, se embléma nem látszik rajta, a futószár is csak a hóban pihen. Kié lehet ez a gép? Csak üresen állt ott a sötétben a vágányok mellett, papírok nélkül biztos nem jut messzire a határon. Valami távoli építkezésre hozhatták át éjszaka?

Üdvözlet a fórumtársaknak. Ma 18:27-kor sikerült dokumentálnom egy Formwerk FW-14 'Platte' típusú egységet a XI. kerületi Egér út és Balatoni út találkozásánál lévő felüljáróról. A gép az esti órákban érkezett a logisztikai staging területre, valószínűleg a Kelenföldi teherpályaudvarról érkező moduláris szállítmányok átvételére. A felvételen jól látható a típusra jellemző monolitikus, panel-rácsos szerkezet és a robusztus X-lábas futómű. A nátriumos közvilágítás narancssárga fénye és a hajó süllyesztett kék fénycsíkjai éles kontrasztot alkotnak a -3 fokos, enyhén ködös időben. ADATOK A MOZGÁSRÓL: Időablak: 18:20 - 18:45 (észlelés: 18:27) Irány: Nyugati szektor (Budaörs / M7 logisztikai park felé) Vonal: Kelenföld-Dél teherforgalmi elkerülő Forduló: Várakózó, menetrend szerinti továbbhaladásra vár Megálló: Egér út ideiglenes staging area A kép Chinon 35mm SLR-rel készült, 135mm-es objektívvel a gyalogos felüljáróról. A háttérben veszteglő MÁV tehervonatok adják meg az FW-14 valódi léptékét; ez a gép valóban egy repülő paneltömbre emlékeztet. A párás levegő és az expozíció miatt a kép szemcsés, de a panelek állapota és a grid-szerkezet jól kivehető.

Hideg van megint, a sár is megfagyott a depónál, alig lehetett megmaradni kint tegnap este. Nyolc előtt nem sokkal ballagtam el a kerítés mellett, amikor észrevettem ezt a behemótot. Régen, a bányánál még több ilyen is dolgozott, de itt nálunk Salgótarjánban mostanában ritkábban látni ekkora gépet pihenni az út szélén. Ez egy Ursus UH-28, vagy ahogy a lengyelek mondják, a Niedźwiedź. Elég viseltes darab, látszik rajta a kor, meg a sok korom a fúvókáknál, nem mai csirke már. Tudják jól, itt ha megjelenik a Medve, ott valami nagy baj van, biztos megint befulladt valami dög a mélyben és ezt küldték érte. A Lomo-m nem nagyon szereti ezt a sötétet, meg a kezem is remegett a hidegtől, úgyhogy kicsit ferde lett a kép, de a lényeg látszik: a háttérben még áll a régi szalagváz, bár ki tudja, meddig bírja még a rozsda. Nem értem, miért kell ezeket az új nyugati vackokat mutogatni a prospektusokban, amikor ez az öreg vas még mindig teszi a dolgát, ha kell.

Ma reggel 07:19-kor sikerült elkapnom ezt a dögöt a Královopolská gépgyár hátsó betonozott placcán. Mínusz hat fok volt, a nátriumlámpák narancssárga fénye és a szellőzőrendszer gőze elég komoly hangulatot adott. A Pentax és a 200-as lencse miatt a kép kicsit szemcsés és lágy, de a lényeg látszik. Ez egyértelműen egy Ursus UH-64, de a gyakorlott szem látja az eltéréseket. Nem véletlenül áll ott, ahol. Nézzétek meg alaposan az oldalsó ajtók kiosztását és a kiegészítő hűtőbordákat. Ez nem egy standard munkásbusz. Hogy honnan tudtam, mikor lesz ott? Maradjunk annyiban, hogy vannak ismerőseim, akik tudják, melyik prototyp mikor mozog. Vitázzatok csak a pontos jelölés felett, én már eleget láttam.

Az éjszakai rutinom során a XI. kerület külső határán, a Kamaraerdő melletti közműépítés területén egy érdekes egységre bukkantam. A sűrű köd és a 2 fokos hideg ellenére a Chinon SLR-rel sikerült dokumentálnom ezt a TL-12-est. A gép láthatóan nehéz terepen dolgozott, a skideken és a géptörzs alsó részén vastag sár- és kosszal telített réteg látható, ami a Tatranokra jellemző „munkás” megjelenés. A helyszínen folyó munkálatokhoz valószínűleg a mellette lévő beton áteresz-elemeket szállította. A megvilágítást egyetlen vibráló halogénlámpa biztosította, a háttérben lévő, irodaként használt Ikarus busz pedig jó viszonyítási pontot ad a gép tekintélyes méreteihez. [IDŐPONT]..........[TÍPUS]..........[HELYSZÍN]..........[IRÁNY] 03:25..............TL-12...........Kamaraerdő (XI)......Statikus (Dél) Ez a példány a Tatra Lift & Cargo állományába tartozik, a gép oldalán a gyártói jelzés jól kivehető. Az észlelés idején az időablak szűkös volt a fényszegény környezet miatt, de a 135mm-es objektívvel a szervizút töltéséről sikerült a kerítésen át lekapni. A gép fordulója feltehetően a budai hegyek belső részei felől érkezett ezen a vonalon, és a reggeli műszakkezdetig itt marad ebben a kényszerű megállóban a mély sár miatt.

Ma reggel a 06:24-es időablakban sikerült dokumentálnom az Antonov Kyiv Orbital egyik AKO-101 Titan típusú nehéz tehergépét a Csepeli Szabadkikötő betonozott rámpáján. A Chinon 35mm-es gépemmel dolgoztam, sajnos a nátriumgőz lámpák sárgás fénye és a 3 fokos, nyirkos idő miatti pára eléggé szemcséssé tette a képet, de a lényeg látszik. A gép közvetlenül a Ganz-MÁVAG kikötői daruk mellett foglalt helyet, a háttérben pedig jól kivehetőek a Csepel Művek füstölgő kéményei és a Dunán veszteglő uszályok sziluettjei. A mozgási adatok a szokásos formátumban: Időpont: 1993.11.13. 06:24 Helyszín: Csepel Szabadkikötő, nehézgépes állóhely Irány: Beérkező (Kyiv felől) Vonal: Regionális cargo forduló A gép masszív orr-része és a zárt rámpák arra utalnak, hogy a rakodás még nem kezdődött meg. A sötét, alacsonyan lógó felhők ellenére a Titan méretei lenyűgözőek az ipari környezetben, igazi mozgó épület. A gép várhatóan a délutáni órákig marad, mielőtt visszafordulna az északi folyosón.

Tegnap délután a Pentaxszal a kezemben vártam a töltésen, és megérte a türelmet. Ez a prototyp végre megmutatta magát a párás időben is. Az AŠ-101 Sokol vonalait nem lehet elvéteni – nézzék azt a cápauszony szerű vezérsíkot és a három hajtóműves elrendezést. Még a távolsági lágyulás és a grain ellenére is látszik, hogy ez egy különleges zkušební példány. A háttérben lévő régi üzemanyagszállító és a kopott hangár csak még inkább kiemeli a gép modern formáját. Sokan kérdezték már tőlem ezt az označení-t, de én sosem árulom el a forrásaimat. Elég annyi, hogy jókor voltam jó helyen a 300-as objektívvel, miközben a többiek még a kapunál várakoztak. Hagyom, hogy a többiek vitatkozzanak a részleteken a kommentekben. Aki ért hozzá, az látja, miről van szó. Aki nem, az meg várhat a következő hivatalos bemutatóig.