ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Ma kora reggel, pontosan 06:31-kor sikerült dokumentálnom ezt a munkagépet a Budafoki út és a Galvani utca kereszteződésénél található építőanyag-telepen. A látási viszonyok a sűrű köd és az erős nátriumlámpás megvilágítás miatt korlátozottak voltak, de a 135mm-es objektívvel a gyalogoshídról viszonylag jó szöget találtam. Egy Ikarus Aerospace IK-332 'Varjú' pihent a befagyott, nyomvályús talajon, a típusra jellemző vastag sárfelhordással az alsó burkolati elemeken. A gép platóján jelentősebb mennyiségű fa zsaluanyag és rozsdás betonvas látható, ami a környékbeli kisebb építkezésekre utal. A háttérben, a kerítés túloldalán a MÁV vágányain álló Eaos vagonok teljes csendben várakoztak a reggeli műszakváltás előtt. A kép a Chinon SLR vázra jellemző szemcsézettséget mutatja a sötét tónusokban. Forgalmi napló: IDŐPONT | IRÁNY | MEGJEGYZÉS --------------|----------------|-------------------------- 06:20 - 06:45 | Állóhelyzet | Rakodás befejezve, várakozás 06:48 | Dél (Budafok) | Alacsony magasságú elmozdulás A gép üzemi állapota ránézésre megfelelő, bár a rögzítőhevederek és az oldalfalak láthatóan improvizált javításokon estek át.

Ma reggel 06:20-kor a čebíni alállomás kerítésénél vártam. Tudtam, hogy előbb-utóbb felbukkan egy Ganz Danubia GD-27 „Főnök”, de ez a konkrét példány érdekesebb, mint a szokványos darabok. Nézzétek meg jól a tetőn lévő antennaerdőt és az extra ventiláció (ventilace) megoldásokat az oldalán. Ez nem egy mezei szervizgép, hanem egy komolyabb zkušební (teszt) változat. A Pentax és a 200-as objektív tette a dolgát, bár a hajnali sötétség és a járó emelőventilátorok miatti hővibráció kicsit lágyította a kontúrokat. A fagyott sárban és a kábeldobok mellett állva pont olyan, mint egy beharangozó egy nagyobb volumenű művelet előtt. Aki ért hozzá, az tudja, mit jelent az ilyen označení a géptörzsön. Hagyom, hogy a többiek találgassanak a forrásaimról.

Két napja lőttem ezt a dögöt a Tudor-negyed végén, a panelok mögötti pusztán. Ne kezdjen senki ufókról álmodozni, ez csak egy sima Type 04P Volga „Грузовик”, bár látszik rajta, hogy nem tegnap jött ki a gyárból. Az a rengeteg festékréteg már inkább csak a rozsdát tartja össze rajta, a szervizpanelok környékén meg tisztán látszik az a ronda, utólagos hegesztés. Valami háztáji kókány munka lehet, mert a rácsozás is ferde. Nézzétek meg a hajtóműveket, azokon a turbinákon több a hőfolt, mint a tiszta fém, a hűtés valószínűleg már régen megadta magát. Ott rohadt a szénkupac meg egy szakadt Dacia mellett a sárban. Messziről is látni, hogy az alsó tömítés enged, rendesen ott az olajnyom a havon alatta. Ilyen állapotban kimerészkedni ebben a takony időben... legalább a nehéz reteszek még tartják a rakteret, de a szívóoldal biztos tele van már retekkel. A kép nem a legjobb, ez a kis kompakt gép nem szereti a párát, meg a kezem is megremegett a hidegben, de a lényeg látszik: egy igazi lelakott igásló.

Tegnap sötétedés után, 17:41 körül sikerült lekapnom ezt a GD-18-as Dunát a Hargita-fürdői elágazás melletti tisztáson. Iszonyatosan havazott, a szél is vágott, -14 fok körül volt. A gép a jeges, csúszós talajon pihent, a szervizpanelek és a külső csővezetékek alól dőlt a pára. Messziről hallani lehetett azt a jellegzetes, mély Ganz-búgást, még a sűrű fenyves sem tudta teljesen elnyomni. Minolta X-300-ast használtam, 135-ös teleobjektívvel, erősen pusholt filmmel. A sötét és a távolság miatt elég szemcsés lett a kép, meg a kezem is megmozdult a hidegtől, de a távoli narancssárga lámpafényben jól kivehető a moduláris felépítés és a kopottas sárga csíkozás a konténereken. Erős üzemanyagszag terjengett a környéken, mire odaértem. Igazi ipari darab.

Tisztelt Kollégák, a tegnapi nap folyamán (1996.01.19.) ismét kint voltam a megszokott megfigyelőponton a Seregélyesi úti felüljárónál. Az útvonal-nyilvántartásom alapján ez az időablak általában a GANZ-Danubia orbital konténerek mozgatásáról szól, de most egy érdekesebb vendéget is sikerült lencsevégre kapnom az ipari vágányok melletti aszfalton, közvetlenül az M7-es autópálya csomópontja mellett. Egy Aero Vodochody gyártmányú AŠ-052 Tesák típusú gép pihent a transzfer zónában. Bár a típus alapvetően katonai kiképzőként ismert, ez a példány láthatóan vállalati (corporate) színeket visel, bár a függőleges vezérsíkon még kivehető a jellegzetes kiképző sávos festés. A nátriumlámpák narancssárga fénye és a -3 fokos hideg miatt kialakult távolabbi pára kissé lágyította a részleteket az Olympus OM-1-esemen, de a gép azonosítása egyértelmű. A háttérben a Ganz-Danubia konténerrakományok között egy tolatómozdony sziluettje is látható a sötétedő vágányokon. Az észlelések pontos sorrendje: Időpont | Esemény | Megjegyzés 16:45 | Helyszín elfoglalva | Seregélyesi út, erős pára, latyakos útviszonyok 17:05 | Tolatási mozgás | Ganz-Danubia szektor, sötét vágányok 17:11 | Fénykép készítése | AŠ-052 Tesák, álló helyzet, külső világítás aktív 17:30 | Megfigyelés vége | A konvoj nem indult el az előrejelzett fordulóban

Ma reggel 7 után nem sokkal sikerült elcsípnem ezt a Ganz-Danubia GD-27-est a rakpart menti vágányoknál, a szentendrei kocsiszínhez közeli ipari vágányon. Elég farkasordító hideg volt, -5 fok körül, a nátriumlámpák sárgás fénye pedig furcsa, mély árnyékokat vetett a zúzott kőre és a töltésoldalban megmaradt hóra. Láthatóan egy nagyobb karbantartási művelet előfutára; a háttérben már ott sorakoznak a friss betonaljak is a vágány mellett. A gép tetején lévő jellegzetes antennaerdő és a szervizajtók azonnal elárulják a típust, bár a 135-ös telével és a hajnali párával meggyűlt a bajom az élességnél. A gép oldalán a sárga figyelmeztető csíkozás már kicsit kopott, látszik rajta az igénybevétel. Tippem szerint észak felől érkezett a vonalon, és valószínűleg a békásmegyeri szakasz felé tartanak vele tovább a vágányfelújítás koordinálásához. Minolta X-700-zal lőttem, a kevés fény miatt sajnos elég szemcsés lett az eredmény.

Ma reggel 8:22 körül sikerült lekapnom ezt a PZL Ryś-t a H5-ös HÉV-vonal töltéséről, nem messze a régi vashíd melletti betonozott szakasztól. A hideg, párás idő miatt a Minolta X-700-asommal kicsit küzdenem kellett a mélységélességgel és a szemcsésedéssel, de a gép tisztán látszik a jeges rakpart közelében. A sűrű köd ellenére a gép körvonalai és a jellegzetes futóművei jól kivehetőek a távvezetékek alatt. A törzsön a „PO 320” felirat olvasható, ami valószínűleg egyedi azonosító vagy egy felújítás utáni jelzés lehet. A nagy oldalsó szervizajtó és a megerősített panelek alapján szerintem valamilyen földmérési vagy vízügyi szerződésben lehet a gép. Tippem szerint északi irányból, a Duna-kanyar felől érkezhetett a vonal mentén, mielőtt itt megállt volna. Kicsit underexponált lett a kép a gyenge reggeli fények miatt, de a háttérben lévő rozsdás híd és a fagyos növényzet jó viszonyítási pontot ad a méretekhez. Valaki más látta ma mozogni a térségben?

Ma reggel 09:35 körül sikerült megörökítenem ezt a Romaeris RA-191 Lup-ot a péri logisztikai terminál betonján. Az időjárás meglehetősen barátságtalan, szürke stratus felhőzet és -2 fok fogadott. A Nikon F4-re a 135-ös teleobjektívet raktam, hogy a perspektívát kicsit összenyomjam; az előtérben lévő raklapok jó viszonyítási pontot adnak a méretekhez. A sziluett alapján azonnal felismerhető: a markáns, szögletes hátsó rakodótér és a hajtóműház nagy beömlői egyértelműen a Lup-ra utalnak. A panelosztás mentén látható korom és a kopottas festés arra enged következtetni, hogy sokat van a levegőben, valószínűleg napi szintű alkatrészszállítást végez. A futószár kialakítása is megfelel a gyári specifikációnak. Confidence: 100%. A '94 novemberi thread-ben már kiveséztük a típus aerodinamikai hiányosságait, de itt, a szélcsendes, hideg időben stabilnak tűnt a parkolóhelyén. Semmi sallang, tiszta ipari látvány.

Ma délben, pontosan 12:28-kor kaptam le ezt a GD-11-est a közúti hídról. A hatalmas "Uszály" a folyó vonalát követte dél-nyugati irányba, szinte állni látszott a levegőben. Jól láthatóak rajta a Ganz-Danubia Orbital jelzései és az üszösz stencilek, bár az ipari kosz már rendesen megült a szellőzőrácsok körül. Sajnos a téli pára és a távolság miatt a kis Minolta Freedom gépem nem adott tűéles képet, de a sziluett így is tekintélyes a szolnoki panelházak előtt. Ritka látvány ilyen alacsonyan a városi szakaszon, valószínűleg a vasúti rakodóhoz tartott a konvoj többi része nélkül. Időjárási jelentés: Idő: 12:28 Irány: DNy a folyó felett Szél: Enyhe északkeleti szél Körülmények: Borult, párás égbolt, -2°C. A folyó szélein már látszik a zajló jég.

Ma reggel 08:24-kor, az ipari zóna északnyugati határánál kaptam le ezt a Balkanavto Kamen BA-17-est. A szürke égbolt és a -4 fokos hideg miatt a Smena lencséje kicsit lágyabb képet adott a kelleténél, de a gép jellegzetes, szögletes tehertere és a dupla turbinák tisztán kivehetőek. Láthatóan sokat használt darab, a paneleken a szegecselés és a javítások nyomai messziről látszanak. A kép a külső szervizút mellől készült. Felhívnám mindenki figyelmét az előtérben lévő táblára: a zóna határán belül tartózkodni tilos és életveszélyes. Ne próbálkozzon senki a kerítésen belül, a biztonsági protokoll itt nem ismer tréfát, főleg a villanyvezetékek és a pilonok környékén. Ez csak egy egyszerű teherhordó, nem éri meg a bajt.