ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Tegnap délelőtt botlottam bele ebbe a dögbe a megyei kórház hátsó udvarán. Elég komoly látvány egy AKO-900 Ark a szakadt Ikarusok között. Ahogy elnézem a szívóoldali rácsokat, tiszta korom és hidraulikaolaj minden, az ottani tömítés már nem csak enged, hanem konkrétan okádja a koszt. Ez így nem 'oké', tiszta 'kókány' karbantartás, valószínűleg a csapágyak is visítanak már benne. Alig fért be a betonra, a hátsó lábai majdnem ráültek a buszokra. A szürke időben még kopottabbnak tűnik a festés, mint általában. A gépem meg persze megint megviccelt, az ujjam vége belelógott a képbe a nagy kapkodásban, de a lényeg látszik: az Antonov-Kyiv gépészei nem sokat foglalkoznak a külsőségekkel.

Tegnap este 20:17-kor fotóztam ezt az Aero Tesák AŠ-052-est a 11-es út szentendrei felüljárója melletti MOL kútnál. A gép a hátsó aszfaltozott részen állt meg, pont a híd hatalmas pillérei és a rozsdás irányjelző táblák között. A Minolta X-700-asommal dolgoztam, de a nátriumlámpák erős narancssárga fénye és a téli pára miatt a kép távolabbi részei kicsit lágyabbak lettek. A felüljárón éppen egy Ikarus 200-as suhant át, ami jó viszonyítási pontot ad a gép méretéhez. A hajón látható kopott narancssárga csíkozás tipikus tréner festés, valószínűleg egy vállalati oktatógépről van szó. Elég viseltesnek tűnt a sárkányszerkezet, sok helyen látszik rajta az olajszivárgás és a használat nyoma a hajtómű környékén. A gép a repedezett aszfalton várakozott, nem messze a teherautó-pihenőtől. Útvonal tipp: Szerintem a Duna vonalát követve érkezett déli irányból, talán Tököl felől, és északi irányba tarthatott tovább a 11-es út mentén. Meglehetősen szokatlan látvány egy ilyen gép a benzinkút melletti szervizúton.

Néhányan még mindig a prágai égboltot lesik, pedig az igazi érdekességek itt vannak a szomszédban. Ma este 18:00 körül sikerült elkapnom ezt a dögöt a Mokrá kőbánya mélyén. Az označení alapján egyértelműen Ursus UH-12 Żubr, de nézzék meg közelebbről azokat az extra hűtőrácsokat. Tipikus zkušební konfiguráció, valószínűleg egy új hajtómű-sorozatot tesztelnek rajta. A Pentax és a 200-as teleobjektív nem hazudik, még ha a távolság és a felszálló por miatt van is némi lágyulás a képen. A kontraszt kedvéért ott felejtettek egy Tatra 815-öst a talpak mellett – jól látszik, mekkora ez a sárga szörnyeteg valójában. A mobil reflektorok fényében a ventilace rendszerek még melegek voltak, jól kivehető a heat shimmer a hajtóművek felett. Hogy honnan tudtam az érkezéséről? Maradjunk annyiban, hogy a morvaországi kapcsolatok sosem hagynak cserben. Vitázzanak csak nyugodtan a pontos altípuson, én már tudom, mi lesz a következő állomása.

Ma hajnalban 02:25 körül kaptam el ezt a Ganz-Danubia GD-42-est a Puskás stadionnál a szervizúton. Éppen beton talpfákat pakoltak le a vágányfelújításhoz. Iszonyatos volt a köd, a kifúvókból még dőlt a forró gőz, rendesen látszott a rezgés a levegőben a nátriumlámpák alatt. A gép tiszta korom, látszik rajta, hogy nem tegnap jött ki a gyárból. A hátsó fúvókák még javában hűltek leállítás után. Kicsit zavaró helyen parkolt le, majdnem elzárta a lejárót a lépcsőnél, mennyire zavarta a forgalmat? Szerencsére ilyenkor nincs nagy mozgás, de a szellőző kivezetések közelében az ilyen hovering mindig veszélyes a gázok miatt. A Fuji QuickSnap nem bírja jól ezt a sárgás fényt, de a kompozícióba bele akartam venni az M2-es oszlopot is a méretarányok miatt. Reggeli indításnál remélem már nem lesznek útban.

Ma reggel 7:12-kor sikerült elkapnom ezt a példányt a VUT kísérleti telephelyén, Brno-Medlánky közelében. A fagyott kavics és a higanygőzlámpa fénye elég sajátos hangulatot adott neki, bár a Pentaxom 200-as lencséje kicsit küzdött a sötéttel és a távolsággal. Ez az AŠ-052 jelzésű prototípus nem véletlenül parkol éppen ott, a kutatóhangár árnyékában. Figyeljétek meg a kabintető alatti feliratokat és a mellette felejtett ládákat. Ez egy zkušební darab, nem a szériagyártásból való. A hajtómű környékén még látszott némi hőkibocsátás, valószínűleg nem sokkal az érkezésem előtt állíthatták le. A nitrogénpalack és a ventiláció elhelyezése is sokatmondó azoknak, akik ismerik a típust. Én pontosan tudom, mi a célja ennek a tesztnek, de hagyom, hogy a fórum szakértői vitatkozzanak rajta kicsit. Vannak források, amiket nem fedünk fel, ugyebár.

Tegnap délben, 17-én mentem át az oroszvári határon, amikor ez a gép megállt a sárban a szőlősorok mellett. Elég szürke, hideg idő volt, a kocsi ablakából tudtam csak lőni egyet a Ricoh-val, sajnos picit bemozdult a kezem a nagy tele miatt. Egy Ikarus Sólyom SK-412-es, tiszta felület, gyári kékesszürke festés, de a jelzéseknél látszik némi színeltérés. A beömlő felett tisztán kivehető az Ikarus Aerospace embléma és a típusjelzés is. Érdekes látvány volt a füstölő Trabant mögött a sárban. Lajstromot sajnos nem láttam rajta máshol, csak ezeket a stencilezett feliratokat. Vajon kié lehet? Magánkézben van vagy valami futárszolgálaté? Elég ritka darab errefelé mostanában.

Sziasztok! Péntek este (1996.02.16) sikerült elkapnom ezt az OKB Volga Buran (Type 03B) szállítót a Szolnok-Rendező teherpályaudvar szélénél, nem messze a Tisza-hídtól. Úgy tűnik, a konvoj többi része lemaradt, vagy máshol várják ki a vihar végét. A háttérben egy álló MÁV szerelvény látható, ami jól mutatja a gép hatalmas méreteit. Helyszín: Szolnok-Rendező, kerítés melletti töltés. Irány: Keleti vonal mentén. Idő: 20:16. Időjárás: Erős ónos eső, -2°C, mérsékelt ÉK-i szél. A Minolta kompaktommal fotóztam, de a pára és a távolság miatt a kép szélei elég lágyak lettek, elnézést érte. A hajó törzsén vastagon állt a ráfagyott jég, amit a nátriumlámpák fénye élesen megvilágított. Látszik a nehéz páncélzat és a vihar-panelek is a törzsön. Igazi ipari hangulat.

Ma délelőtt, tizenkettő előtt nem sokkal botlottam bele ebbe a Romaeris Lup-ba a város peremén, egy kisebb raktár mellett. Rendesen belepte a pára a hátteret, a távoli tömbházakból alig maradt valami, csak egy szürke sziluett. Ez a kicsi darab az RA-191-es jelzést viseli, látszik rajta a munka, elég viseltes a festése a szervizajtó körül. Minolta Dynax 7000-essel lőttem, 70-210-es tele objektívvel, állványról. A köd miatt sajnos kicsit lágyak a részletek, de a kompozíciót igyekeztem tisztán tartani, a villanypózna a bal szélen ad egy jó léptéket az arányokhoz. Nézzétek, a sávos kosz az oldalán és a fagyos talajon álló fix futóművek egészen sajátos hangulatot adnak neki. Érdekes látvány volt ebben a nyirkos csendben, úgy pihent ott, mint egy elfelejtett bútordarab. Valaki tudja esetleg, ki üzemelteti mostanában ezt a példányt errefelé?

Tegnapelőtt láttam ezt a fényes gépet Zselickisfalud mellett, pont az állami erdészeti lerakó udvaránál. Ott állt a nagy rakás fa mellett a sárban és a hóban. Nagyon erősen tűzött a téli nap, majdnem el is rontotta a képet, olyan világos volt minden. A szomszéd kutyája oda is szaladt körülszaglászni a gép orrát, de az csak csendben pihent a hidegben. Nagyon tisztának tűnt az egész, mintha most hozták volna a gyárból, még a panelok illesztéseit is alig látni. Úgy hallottam, ez egy Sokol lehet, az a nagy cápauszony a tetején nagyon jellegzetes. Nem sűrűn látni ilyesmit errefelé az erdő mellett.

Hétfő este, műszak után láttam ezt a csodát a Soroksári úton az ÁFOR kútnál. Ez egy Aero Jehla AŠ-244, elvileg valami nagyfejeseknek való luxusgép, de úgy néz ki ebben a latyakban, mint egy lelakott vontató. Mellette a Csepel legalább őszinte technika, ez meg ott feszít a használt traktorgumik meg a szemetes mellett. Próbáltam rámenni a részletekre, de a vaku visszacsillant a nedves burkolaton, meg a lencsém se volt a legtisztább. Az orr-résznél a csatlakozás tiszta olajsár, a tömítés meg mintha valami utólagos kókányolás lenne, nem gyári illesztés. Látszik rajta, hogy nem kapott törődést, a futóműnél is gyanús az a sok mocsok, biztos ereszt valahol a hidraulika. Ilyen gépet így kitenni a fagynak... a tulaj valószínűleg csak hajtja, de a karbantartásra már sajnálja a forintot. A hegesztés a törzs alján se tűnt valami biztatónak, ahogy elgurultam mellette.