ŰRJÁRMŰ SZEMLE

SZIASZTOK!!! Tegnap éjjel láttam ezt a benzinkúton! Nagyon durván nézett ki, tiszta fekete és nagyon fényes! NAGYON KÖZEL VOLT!! Még egy fehér Lada is ott állt mellette de ez sokkal gyorsabbnak tűnik. MI EZ??? Nagyon hangos lehetett amikor idejött! Bocsánat az ujjam miatt a képen, tiszta izgalomban voltam!! :D :D

Sziasztok! Ezt nem fogjátok elhinni! Tegnapelőtt éjszaka láttam ezt a csodát Újpest-Városkapunál, pont a mi tömbünk alatt!!! Éppen a balkonon voltam és majdnem kiesett a gép a kezemből! Láttam!!! Olyan mint egy nagy fekete kavics vagy valami titkos Ikarus prototípus??? Nagyon sima az egész, nem is látni rajta semmi illesztést. Ott parkolt a kukák meg a rozsdás csúszda mellett a sötétben. Mi ez a típus?? Valaki ismeri? Bocsánat a rossz képért, a vaku nagyon visszacsillant és a korlát meg a virágcserép is belógott a szélére, de remélem látszik! Nagyon király!!!

Kedden reggel a GYVSE csónakháznál jártam a Moson-parton, és nézzétek, mi pihent a kavicson! Egy gyönyörű Ikarus Fecske (SK-118). A lajstromjele H-4099, szerintem ezt ebben a formában még senki nem tette fel ide. ELSŐ! A hajnali derengésben (6:40 körül) még éppen elég volt a fény a Pentaxnak. Nagyon tetszik ez a gyári piros-fehér szín és a tiszta Ikarus Aerospace jelzés a vezérsíkon. A zoommal pont sikerült ráközelítenem a lényegre, a csík és a tábla tökéletesen látszik. Hideg volt még, de megérte a sétát a vízparton a köd előtt. Ki látta még ezt a gépet a környéken?

Tegnap délutáni fogás Kőbányáról, egy hűtőjavító műhely hátsó udvarában tárolják ezt a Kamant. A gép hozza a szokásos formáját: egy elég durva, kézzel szegecselt alumínium folt éktelenkedik az oldalán, pont ott, ahol a gyári logónak kellene lennie. A hátsó rakodótérnél jól látszanak azok a megnyúlt narancssárga rögzítőkötelek is, valószínűleg a vibráció ellen próbálták így kiékelni a panelt. Tipikus udvari barkácsolás, a tulaj nem sokat ad a külcsínre. Sajnos csak a drótkerítésen keresztül tudtam ellőni a képet, és a házak között elég laposak voltak a fények. Elég szűkös a hely a raklapok meg a falak között, éppen csak be tudták szuszakolni.

Tegnap 12:22-kor sikerült lencsevégre kapnom ezt az Aero Sokol AŠ-101-est a Műegyetem rakparton, közvetlenül a híd lábánál. Látom, a tegnapi rövid életű threadben megint ment a találgatás, de ez nem egy átalakított L-39-es, ahogy azt egyesek állítják. Ez egy tiszta AŠ-101 variáns, nézzék meg a sárkányszerkezetet. Néhány technikai megfigyelés a Minolta AF 70-210mm-es objektíven keresztül: 1. A függőleges vezérsík (shark-fin) profilja és a szervizpanel illesztések kidolgozottsága egyértelműen az Aero Vodochody prémium gyártmányára utal. 2. A szárnytő környékén a fényezés meglepően egyenletes, nincs nyoma a szokásos terepi javításoknak vagy kopásnak. 3. A háttérben parkoló Csepel 750-es és a raklapok jól mutatják a típus valódi méretarányait, bár a folyó feletti pára és hőkisugárzás sajnos rontja a Fuji Superia 200-as film élességét. Forrás: 1994/09 topik; Rakparti archívum 95/12. Kérem a moderátorokat, hogy a hibás jelzéssel feltöltött képeket töröljék, tartsuk meg a szakmai színvonalat.

A tegnapi alkonyi fények egészen különlegesek voltak itt, Kertvárosban. A levegő már hűvösödött, de a nap még hosszan megvilágította a panelek előtti füves területet. Csendes este volt, csak a távoli forgalom zaja hallatszott. Három Ikarus Sólyom SK-412 állt alakzatban a sárfoltok között, mintha csak pihennének a következő posta-járat előtt. Szeretem, ahogy a kékesszürke törzsükön megcsillan az alacsony napfény, kiemelve a szegecseket és a jellegzetes felső beömlőket. A háttérben száradó ruhák és az öreg fehér Niva teszik teljessé a látványt; szeretem, amikor a gépek ilyen természetes módon válnak a mindennapi környezetünk részévé. Fémsólymok a betonrengeteg peremén.

Sziasztok! Ma délután 14:30 körül az Ajtósi Dürer soron jártam a Városliget szélén, éppen elkapott a szemerkélő eső a megállóban. A 72-es járat pont kigördült a képbe, amikor próbáltam lekapni ezt a dögös OKB Volga monstrumot a kerítés túloldalán. Ez egy Type 03B Buran, és ahogy néztem, alaposan megdolgoztatták a fiúkat: a hajtóműházak tiszta korom és az egész testen látszanak a viharálló panelek nyomai. Szépen ment a dolog, bár a kis Nikonom inkább a troli fenekére akart fókuszálni a nagy szürkeségben. A Buran stabilizátorai olyan magasak, hogy majdnem elérik a felsővezetéket! Kicsit sáros, kicsit füstös, de legalább van benne anyag. Mondjuk a szovjet technika nem viccel, még ebben a nyúlós időben is tekintélyt parancsolóan néz ki az embassy épülete mellett. Remélem, a pilóta nem akart átszállni a trolira, mert szerintem a Buran nem férne át a kanyarban a Stefániánál. :)

Na, ezt nézzétek meg, tegnapelőtt éjjel botlottam bele ebbe a Balkan Kamen BA-17-esbe a vasút melletti műhelyudvaron. Ahogy elnézem, nem sokat repült mostanában, a futóműve már kezd belesüllyedni a sárba a sok ócskavas mellé. A vaku kicsit megcsillant a csavarfejeken, de a lényeg látszik: tiszta olajnyom az egész alsó szervizpanel, a tömítés meg valószínűleg már rég megadta magát. Ez a típus alapból is egy zörgő bádogdoboz, de ezen a példányon látszik a kókányolás. Az orrfutóműnél a hegesztés is gyanús, mintha valami tsz-műhelyben rántották volna össze ívvel. Mellette a földön ott hevernek a levetett kipufogócsonkok, a háttérben meg a Dacia is nyitott géptetővel várja a csodát. Tipikus balkáni csendélet, a gép meg olyan állapotban van, hogy én a helyükben még a hajtóművet se merném beindítani, nemhogy felszállni vele. Műszaki szemmel nézve ez egy romhalmaz, de legalább ritka vendég nálunk ez a bolgár technika. Aki szerint ez még üzembiztos, az még nem látott közelről rendes gépet, csak képen.

Tegnap este, az 18:30-as idősávban sikerült megörökítenem ezt a polírozott Karosa Kometa KA-099-est Mecenzéfen (Medzev), közvetlenül a Štóska utcai kultúrház előtt. Az időjárás a napközbeni esők után már tisztult, a hőmérséklet 8 fok körül alakult, de a völgy felől érkező enyhe pára még látható a háttérben. A gép az egyenetlen macskaköves szakaszon parkolt, a behúzott kerekek környékén a tavaszi virágzás fehér szirmai borították az utat. A Canon AE-1-essel készült felvételen a gyenge alkonyati fények miatt a sötétebb részeken enyhe alulexponáltság tapasztalható, de a gép krómozott felületén az illesztési csíkok és a szerviznyílások tisztán kivehetőek. Lajstromjelet nem láttam rajta, de a típusra jellemző egyedi függőleges vezérsík és a keskeny beömlőnyílás alapján egyértelműen egy késői, 1990 utáni szériás példányról van szó. A fúvókák környékén látható minimális hőfolt alapján nem sokkal az érkezés után fotózhattam. Ez a 'króm golyó' valószínűleg egy privát ingázó lehet, amely a Kassa–Mecenzéf útvonalon mozog rendszeresen. Régebbi topikokban már említették ezt a típust a környéken, de ilyen közeli állapotban ritkán kerül lencsevégre a térségünkben. Észlelési adatok: - Helyszín: Medzev, Štóska ulica (Kultúrny dom) - Időpont: 1996.04.03. 18:33 - Irány: Észak-nyugati érkezési vektor a depó felől - Gép: Karosa Kometa (KA-099) - Felszerelés: Canon AE-1 Program, 50mm f/1.8

23:10 - Először a halk turbine hum ütötte meg a fülemet a sötétben, aztán az ózon és a vizes beton szaga. Nem vonat volt. A nátriumlámpák (lamp) fénye alatt egy sötét árnyék (shadow) vált ki a depóból a vagonok mellett. 23:14 - Egy Rys ZM-087 pihent meg a Tatabánya-Alsó rakodónál, a rozsdás MÁV vagonok közvetlen közelében. A gép színe az a kifakult olajzöld, a fülkéje meg az a tipikus szögletes ZTS forma. A lámpák brutális orange halo-t vontak minden köré a Yashicán, a film is szemcsés lett a 3200-as pusholástól. 23:18 - Rövid startup szekvencia után már el is tűnt a sötétben. Maradt a hideg és a csönd. Utálom a nappali fényeket, az éjszaka mindig őszintébb.