ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Ma reggel 8:22 körül sikerült lekapnom ezt a PZL Ryś-t a H5-ös HÉV-vonal töltéséről, nem messze a régi vashíd melletti betonozott szakasztól. A hideg, párás idő miatt a Minolta X-700-asommal kicsit küzdenem kellett a mélységélességgel és a szemcsésedéssel, de a gép tisztán látszik a jeges rakpart közelében. A sűrű köd ellenére a gép körvonalai és a jellegzetes futóművei jól kivehetőek a távvezetékek alatt. A törzsön a „PO 320” felirat olvasható, ami valószínűleg egyedi azonosító vagy egy felújítás utáni jelzés lehet. A nagy oldalsó szervizajtó és a megerősített panelek alapján szerintem valamilyen földmérési vagy vízügyi szerződésben lehet a gép. Tippem szerint északi irányból, a Duna-kanyar felől érkezhetett a vonal mentén, mielőtt itt megállt volna. Kicsit underexponált lett a kép a gyenge reggeli fények miatt, de a háttérben lévő rozsdás híd és a fagyos növényzet jó viszonyítási pontot ad a méretekhez. Valaki más látta ma mozogni a térségben?

Sziasztok! Képzeljétek, mi történt ma este a Mars téren a piacnál! Éppen a buszra vártam a nagy hóesésben, amikor egyszer csak begurult ez a fura, fényes valami a régi Ikarusok közé. Mindenki nézte, tiszta űrkorszak volt az egész a sötétben! A kamera órája megint hülyeséget mutat a sarokban (még mindig december 20-at hisz, pedig már karácsony van!), de a lényeg azért látszik. Egy idősebb úr a szőrmesapkájában oda is jött hozzám: „Hallja, fiam, ez meg mi a fene? Ezzel hozzák a fenyőfát?” Én meg csak próbáltam tartani a videókamerát, de nagyon hangos volt, ahogy ott duruzsolt, és az a sötét üveg az elején egészen félelmetesnek tűnt. Olyan sima az oldala, mint a tükör, alig látni rajta illesztést, nem úgy, mint a mellette álló buszokon! Valami cseh gyártmány lehet, talán Sokol? Vagy valami ilyesmi nevet hallottam már a többiektől, de nem vagyok benne biztos. Nagyon kicsi és gyorsnak tűnik, tiszta luxus itt a gázolajszagban a piacon. Tudja valaki pontosan, mi ez a kis méregzsák?

Ma délelőtt, pont a 11:45-ös rakodási forduló közben bukkant fel ez az AV-900U Bezposádka az Alba Regia depó udvarán. Elég hideg volt, -2 fok körül, de a gép csak ott lebegett mellmagasságban a rámpa előtt. Semmi hangja nem volt, csak egy halk zümmögés. Nem tudom, pontosan mit mértek, de a felirat szerint prototípus. Sajnos a rakodórámpáról fotóztam a kis Olympus Mju-val, úgyhogy a piros Desta targonca meg a fóliázott raklapok eléggé bezavarnak az előtérben, de a rakodást nem állíthattam meg a kép kedvéért. Ez egy ablak nélküli, szenzoros modul, pilóta sehol. Valami cseh gyártmányú autonóm platform lehet, állítólag infrastruktúra-felmérésre használják. Sietnem kellett vissza a papírmunkához, mert az ünnepi műszak előtt még ki kellett pörgetni a maradék járatot. Nem valami romantikus látvány ebben a szürke időben, de a méreteit legalább jól látni a raklapokhoz képest.

Hajnali kettő körül a vasút melletti rakodónál kaptam el ezt a gépet. Erős északi szél fújt, -14 fok volt és sűrűn havazott. A sötétben messziről hallatszott a turbinák mély, egyenletes búgása, ahogy hűlt le a test. Ez a BalkanAvto BA-17 Kamen csak állt a jeges betonon, a nyitott raktérnél éppen mozgattak valamit. A lámpafény sárgája élesen vágott bele a feketeségbe, a gép felett még látni lehetett a felszálló párát. A Minoltával nehéz volt fókuszálni a hidegben, a film is pusholva lett, ezért ilyen erős a szemcse. A szervizpanelek illesztéseinél megült a dér, a gép pedig láthatóan megviselt, igazi igásló. Csúszós volt a beton, de megérte kint maradni.

Hajnali négy körül kaptam el ezt a dögöt a gyártelep szélén. Ez egy VEB Formwerk Schatten, FW-01U modell. Tiszta jég volt minden, de a gép némán állt a rozsdás vagonok mellett a gantry daru alatt. Se ablak, se pilótafülke, csak egy nagy fémdoboz az egész. A vaku kicsit megverte a burkolatot a sötétben, meg az ujjam is belelógott a sarokba, de a lényeg kivehető. Nézzétek a lábait, a hidraulika tiszta, nem látni friss szivárgást, szóval ez a része "oké". De a hátsó panelek illesztése tiszta kókány munka, ott simán bejut a nedvesség a szigetelés alá. Ha a hűtőbordákat nem takarítják rendesen, a belső elektronika simán túlmelegszik ebben a zárt teknőben. Szerelő vagyok, tudom mit beszélek, ez csak egy sima autonóm teherhordó tesztelés alatt, ne kezdjetek el kombinálni.

Behozták a Korshunt a ZTS mellé. Éjfél múlt, a fűtés sehol, a kezem ráfagy a kulcsra. Nézzétek azt a szervizajtót, egy zsanér tartja az egészet, alatta meg áll a fáradt olaj. A hűtés szívóoldala tele van mocsokkal, tipikus OKB-szint. Kofola még van a padon, de a türelmem fogy. Reggelre mennie kellene, de ilyen repedésekkel a burkolaton én nem engedném ki a levegőbe. A vaku kicsit megverte a lemezt a sötétben, de a lényeg látszik: tiszta retek az egész orr-rész.

SKYLORD VAGYOK ÉS MEGTALÁLTAM A TUTIT!!! Ma délelőtt 11:36-kor láttam ezt a gépet a kerítés mellől a pihenőben. Tiszta sár meg hó minden de én ott voltam a VHS-emmel és elkaptam! Szerintem ez az Aero Vodochody Tesák, de nézzétek azokat a sárga csíkokat, ez RARE!!! Aki szerint ez csak egy sima trainer az nem ért hozzá!!! LÁTTAM ÉS EZ AZ!!!! NINJAS CANT CATCH ME!!!

Timestamp: 1994-09-04 15:10 Helyszín: Budapest, VII. kerület, egy belső udvar a Klauzál térnél. Sikerült elkapnom ezt a dögöt a régi Agfa kompaktommal, mielőtt a biztonsági őr rám szólt volna. Tudom, a horizont megint elment 5 fokot balra és a fehérek teljesen kiégtek a paneleken a napfény miatt, de a lényeg látszik: egy hamisítatlan Balkanavto Kamen BA-17-es. Elég ritka darab nálunk, főleg ilyen közelről. Nézzétek azt a rengeteg külső szegecset és a hámló matricákat. Éppen valami horpadt fémhordókat pakoltak ki belőle a zöld hálón keresztül, egy rakás zöldséges láda és egy poros Ikarus busz mellé. A gép tipikus "budget cargo" állapotban van: a burkolat tiszta olajsár, a raktér meg úgy néz ki, mintha ezer éve nem takarították volna. A "Csemege" felirat alatt parkolt le, gondolom a helyi közértbe hozott valamit "okosban". "Biztos csak egy átalakított teherautó" -> nézd meg a futóművet és a hajtómű gondolákat, ez tiszta lifting body design. Confidence: 98% (a felirat nem hazudik). Source: trust me bro.

Üdvözlet a közösségnek. Tegnap délután, augusztus 19-én a csepeli logisztikai zónában járva sikerült lencsevégre kapnom ezt a VEB Formwerk gyártmányú Stufe FW-31-est. Ritka látvány nálunk ez a konkrét típus, különösen ilyen tiszta körülmények között. A gép a betonozott rakodóterületen várakozott, szemmel láthatóan teljes terheléssel a süllyesztett rakodóterekben. A felvétel Nikon F-szériás vázzal, 50mm-es optikával készült. A hőség ellenére a látási viszonyok kiválóak voltak, bár a beton feletti vibrálás néhol zavaró volt. Érdemes megfigyelni a méretkülönbséget az előtérben parkoló Lada 2105-öshöz képest; jól érzékelhető a Stufe masszív, lépcsőzetes kialakítása, ami miatt sokan csak „repülő irodaházként” emlegetik. Kérlek titeket, hogy a hozzászólásoknál tartsátok be a szabályzatot és adjátok meg a tiszteletet egymásnak. Amennyiben valakinek van információja a gép pontos lajstromáról vagy a szállítmány céljáról, forrás megjelölésével ossza meg velünk.

20:53. Előbb jött a hang. Egy mély, fojtott elektromos zümmögés az aszfalt felől, aztán a jellegzetes ózonszag. A 3-as munkásszálló előtt állt meg a dög. Újváros ilyenkor már csendes, csak a nátriumlámpa zúgása kíséri a gépet. Egy Ganz-Danubia GD-70, a klasszikus „Népszínház” kivitel. Ritka látvány itt a lakótelep szélén, valószínűleg valami különjáratot hozott. A lépcsők teljesen leharcolva, az ajtók tárva-nyitva. A kabin sárgás belső fénye furcsán fest a lámpa éles udvarában. Olyan, mint egy busz, amit itt felejtettek a betonon. Yashica FX-3, tolt hívás. A szemcse brutális, de ebben a sötétben nincs más választásom. A Vértes vonulatai már csak árnyékként látszódnak a háttérben.