ŰRJÁRMŰ SZEMLE

[1996-01-29 13:25] Nem hallottam a szokásos indítási szekvenciát, sem a turbinák távoli füttyét. Csak a szél rángatta a fagyott ruhákat a kötélen a tízemeletesek között. Nyomasztó, néma délután volt. Utálom a nappali fényeket, túl sok a szürkeség, de ezt a dögöt nem hagyhattam ott. Egy Zmey BA-09 pihent a latyakos fűvön az Újvárosban, közvetlenül egy rozsdás 2105-ös Lada és egy rakás raklap mellett. A Balkanavto-matricák már válnak le a törzsről, a vaskos kabinkeret és a sík oldalfalak elárulják a származását. Tipikus olcsó igásló, de ebben a környezetben valahogy mégis súlyosnak tűnik. Yashica FX-3, a filmet kénytelen voltam tolni a diffúz fények miatt. Túl sok a szemcse, a kontraszt meg elszállt a panelok árnyékában, de a gép ott van. Remélem, éjszaka visszatérek és végre hallom a hajtóművek duruzsolását is.

Tegnap délután akadtam rá erre a darabra Pestszentlőrincen, egy kertes ház udvarán, nem messze Ferihegytől. Elég laposak voltak a fények és csípős hideg volt, de a gép azonnal feltűnt a kerítésen keresztül. Egy Romaeris Strigoi (RA-278) pihen a fagyott sárban a betonblokkok és egy rozsdás talicska mellett. Ami érdekes, az a szárnytövekre felhegesztett plusz fém konzolok; valószínűleg valami utólagos szenzornak vagy lámpának csináltak helyet. Tipikus házi barkácsolás, a hegesztés helye elég nyers, nem sokat bajlódtak a csiszolással. A kép kicsit ferde lett és a drótkerítés is belelóg a látómezőbe, de a Canon Prima ennyit tudott a kerítés mellől. A kopasz diófa ágai majdnem súrolják a kabintetőt.

ELSŐ! Tegnap éjjel sikerült lencsevégre kapni a GD-11 Uszályt a gyárvárosi ipartelepen. Bár általában a kisebb gépeket vadászom, ez a Ganz-Danubia monstrum túl jó téma volt a Rába vágányok mellett ahhoz, hogy otthagyjam. Nézzétek ezt a gyári táblát és a stencilezett jelzéseket! Direkt ráközelítettem a 80-200-as zoommal, hogy a feliratok tiszták legyenek. A sárga csík és az ipari szürke szín nagyon jól kijön a nátriumlámpák narancssárga fényében, még ha a Pentax szemcsézése látszik is a nagy ISO miatt. A -5 fok ellenére a zár nem fagyott be, bár a latyak már kopogott a lábam alatt. Ki látta már ezt a darabot Győrben?

Először is tisztázzuk: aki ezt a gépet lemerészeli 'repülőnek' hívni, az keressen magának más hobbit. Ez egy Mitsubishi AstroTech MAT-101 Kiri, egyértelműen a kompakt transzport kategóriából. Ma 17:55-kor fotóztam a 33-as út menti csárdánál, a város szélén. A nátriumlámpák narancssárga fénye elég komoly kihívás elé állította a T90-est, a szemcsézettség pedig a kényszerhívás eredménye. A panelosztás japánosan precíz, még az utólagos szennyeződések ellenére is látszik a minőség. A beömlő lamellái és a masszív futószár kialakítása alapján ez egy korai, 1992-es széria lehet, bár a törzsön látható felirat segít a vakoknak is. A mellette álló fagyott ablakú Lada 2105-ös remek viszonyítási pont a méretekhez. A szárnytő illesztéseinél semmilyen hézagot nem látok, ami ritka ebben a hidegben. Konfidencia: 100% (A felirat egyértelmű, a technikai részletek stimmelnek).

Ismét látom a fórumon, hogy egyesek 'repülőnek' hívják ezeket a szerkezeteket. Ez nem repülőgép, hanem egy ZTS Martin Aero ZM-223 Kladivo, kategóriáját tekintve ipari shuttle. Tanuljuk már meg végre a különbséget, mielőtt bárki leírná a szokásos butaságokat. Ma délelőtt 11:06-kor kaptam el az ipari zóna tranzit udvarán, közvetlenül az Ikarus 260-asok mellett. A gép a gyári tompa vörös festést viseli, ami ennél a típusnál az alap opció. Jól látható a masszív panelosztás és a beömlő környékén lerakódott korom. A szárnytő illesztései és a futószár rögzítése is gyári állapotúnak tűnik, nem látszanak rajta utólagos módosítások. A fényviszonyok a zárt, szürke felhőzet miatt nem voltak ideálisak, de a T90-es a 135mm-es optikával hozta a kötelezőt, még ha a szemcsézettség kicsit zavaró is a háttérben lévő szalagház előtt. Konfidencia: 100%.

Szerda este jöttem haza a piac mellől a Kertvárosban, tiszta szibériai hideg volt, legalább -6 fok. Mindenhol az a tipikus fojtós szénszag terjengett a levegőben, még a kutyák is elhallgattak a nagy sötétben. Erre látom, hogy egy ilyen szűk bejáróban mi pihen: egy Ikarus Sólyom SK-412! Teljesen össze van rakva ez a kis gép, de alig fér el a téglafal meg a betonkerítés között, a szárnyvége majdnem súrolja az ereszt. Még az a régi bicikli is ott fagyoskodik mellette a kupac szén mellett. Az a tipikus kékesszürke gyári színe van, de látszott rajta, hogy elég poros, biztos sokat ment mostanában. Gyorsan előkaptam a Konicát, azért lett ilyen ferde a kép, meg a kertkapu is belelógott a sarokba. Nem akartam ott sokat matatni a villanóval, mert ha beindul az a hangos kifúvó, felébred az egész utca. Ritka látvány nálunk egy ilyen futárgép a kertek alatt.

Láttam egy fura piros gépet ma délben a lakótelep mögött a síneknél! Szerintetek ez valami ritka dolog? Ott állt a szemetesek meg a raklapok mellett a sárban, elég komolyan néz ki az az orra meg a kerekei. Sajnos a gépem megint szórakozik, az a narancssárga csík a szélén nem tudom mi, meg a beton erkély is belógott a képbe, de siettem. Van valakinek infó róla? Lehet valami új kísérleti gép?

Vasárnap éjszaka, 22:36 körül sikerült lencsevégre kapnom ezt a példányt az abdai elhagyatott katonai logisztikai bázis területén. A látási viszonyok a pára ellenére elfogadhatóak voltak, a Nikon F sorozattal és a 85mm-es objektívvel sikerült egy tiszta kompozíciót lőnöm a zúzmarás betonon. A hőmérséklet -7 fok körül mozgott, teljes szélcsendben. A sziluett alapján egyértelműen egy OKB Volga gyártmányú Коршун (Type 15R) látható. A hangsúlyos, lefelé fordított szenzor-orr és a masszív futószár kialakítása tipikus ismertetőjegye a típusnak. Érdemes megfigyelni a törzsön a panelosztás illesztéseit; a gyári azonosító táblákat itt is módszeresen letakarták ponyvával, ami csak megerősíti a korábbi threadben tárgyalt elméleteket a félhivatalos üzemeltetőkről. A háttérben lévő üzemanyagtartályok és a 'TILOS A BEMENET' tábla jó viszonyítási alapot adnak a gép kompakt méreteihez. Konfidencia: 98%. A beömlő és a futómű-geometria teljesen megegyezik a tavalyi győri észlelésnél dokumentáltakkal.

Tegnap délután sikerült elcsípnem ezt a gyönyörű AŠ-101-est a Jutasi úti lakótelep mögött. Elég szürreális látvány ez a letisztult Aero technika a rozsdás konténer és a távolban dekkoló zöld Ikarus mellett a latyakban. A Pentax K1000-esem megizzadt a kevés fényben, de a lényeg szerencsére éles maradt. Nézzétek azt a főfutószárat! A csukló és a hidraulika bekötési pontjai még ebben a sárban is műszaki remekművek. Az illesztések a szárnytőnél annyira simák, hogy egy borotvapengét sem lehetne közéjük dugni, látszik a Vodochody precizitása. Egy kis szemcsézettség van az árnyékos részeken a 400-as film miatt, de legalább nem egy életlen bemozdulás, mint amit múltkor láttunk a győri reptérről. Remélem, nem csak azért hagyták itt a raklapok mellett, mert valakinek megtetszett a „zsanér” és elvitte szuvenírnek. Szép kis „Sólyom”, de a futóműve az igazi csemege, minden egyes munkahenger a helyén.

Sighting Report: 1996-01-21, 18:12. Helyszín: Józsefváros, egy belső udvar a József utca közelében. Kint -3 fok volt, sűrű köd és a szokásos pesti szmog. Az éjjel csendjében egy alacsony, lüktető búgás ütötte meg a fülemet. Kinéztem a harmadikról, és ott állt a macskaköveken, közvetlenül a büdös szemeteskonténerek mellett. Egy Avia AV-331 'Mlha'. Ebben a sötét környezetben szinte teljesen elnyelte a fényt a matt burkolata. Semmi felségjelzés, semmi lajstromjel, csak a lépcsőházi sárga lámpa fénye csillant meg a pilótafülkén és azokon a furcsa beömlőkön. A gépnek alig volt hangja, csak az a fura vibrálás a levegőben, mintha egy transzformátorház mellett állnék. Nagyon gyanús volt az egész, főleg hogy a körúton közben folyamatosan mentek a szirénák. Mire a Cosinával sikerült élesre állítanom a lencsét a gyenge fényben, már érezni lehetett, hogy készülnek az indulásra. A filmem (pushed ISO 1600) tiszta szemcse lett a kevés fény miatt, de a forma egyértelmű. Miért landol egy ilyen 'láthatatlan' gép egy lakóház udvarán? Nem hiszek a hivatalos verzióknak.