ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Péntek este volt az őrjárat a Gellért fürdő hátsó kapujánál, amikor megint ezt a krómvázas Stingrayt találtam a rácsra tapadva. Teljesen elállta az utat, a kerítés majdnem megsérült a nagy orrától. Tilos ott a megállás, ki is van táblázva, de egyesek azt hiszik, nekik mindent szabad. Szakadt az eső előtte, csúszott minden, alig tudtam elővenni a gépet. Ha legközelebb meglátom ezt a rendszámot, nem csak fotózok, hanem jön a rendőrség és nézzük a papírokat. Ne fessetek a falra, mert elfogy a türelmem! Bocs a minőségért, a sárga lámpa meg a vaku nem szeretik egymást a krómon.

Ma délután 16:30 körül lőttem ezt a Jehla AŠ-244-est a II. kerületben. Micsoda kontraszt: a méregdrága cseh technika ott pihen a rozsdás FKF konténer meg a tégla-törmelék mellett. A gép orra kilógott a képből, de a lényeg a futómű-bekötésnél van. Első ránézésre oké, de a tömítésnél már látszik az olajpára, hiába akarják gyári állapotúnak eladni. A vaku sajnos visszacsillant a burkolaton, meg a gépem lencséje se volt a legtisztább a műhely után. A hegesztés a rögzítési pontoknál kicsit gyanús, mintha már javították volna, nem az a tiszta robotmunka. A mögötte álló Lada legalább nem akar többnek látszani, mint ami. Elég kókány dolog így tárolni egy ilyen gépet a járdaszegélyen.

Ma hajnalban 02:52-kor, Pozsony, STU építőmérnöki kar parkolója. ČKD Vltava VA-001U prototípus. Tiszta manta profil, sehol egy pilótafülke. A lakkfekete felületen jól látszanak a süllyesztett szenzorok. A podvozok rögzítve. Mellette a Favorit jó viszonyítási alap a méretekhez. Nikon FM2, 50mm. Az éjszakai világítás miatt a kontraszt kemény, de a forma éles. Sehol egy nasávanie, teljesen zárt test.

Tegnap délután a 4-es rakodóöbölben akadtam rá erre a Dassault DA-301-esre a Ganz-Danubia gyárudvarán. Ritka az ilyen tiszta, polírozott darab ebben a környezetben, elég éles a kontraszt a mellette álló sáros Rába meg a rozsdás hordók között. A gép maga szép munka, de a rakodásnál csak a baj volt vele, a modulzár pontok nincsenek az ilyen finomabb technikára tervezve. Néztem a futóművet, elég vékony darab, az emelési pontokat meg alig találni rajta. Nem egy strapabíró teherszállító, az biztos, a tömege se lehet számottevő a mellette lévő Ganz-orbital konténerhez képest. A fotó kicsit kókány lett a raklapok miatt, de nem volt időm arrébb pakolni a következő forduló előtt, meg a daru függesztéke is belógott a képbe a bal felső sarokban. Vigyázni kell az ilyen helyeken, mert a múltkor is majdnem elütöttek egy bámészkodót a targonca mellett. Aki nem a munkáját végzi, az ne álljon a rakodási területre a szalagok mögött, mert csak akadályozza a fuvart és balesetveszélyes.

Üdvözlet a fórumtagoknak. Vasárnap éjjel sikerült megörökítenem egy érdekesebb rakodási műveletet Fejér megyében, az abai gabonasiló melletti rakodóterületen. A célpont egy ZTS Vlna (ZM-301) típusú regionális teherhajó volt, amely viszonylag ritka vendég ezen a szakaszon. A Martin Aero által gyártott gép a jellegzetes, kerekített tehertérrel és a masszív, nem behúzható talpakkal azonnal felismerhető volt a nátriumlámpák éles fényében. Az Olympus OM-1-essel készült felvételen látható, ahogy egy kék IFA W50-es teherautó áll a nyitott hátsó rámpánál. A párás idő és a távolság miatt a részletek kissé elmosódottak (szokásos probléma a töltésről fotózva), de a konvoj és az útvonal egyértelműen azonosítható. A gép valószínűleg a székesfehérvári logisztikai folyosó egyik éjszakai fordulóját teljesítette. Az alábbiakban rögzítem a pontos adatokat az adatbázisom számára: Időpont: 1996.04.07. 21:38 Helyszín: Aba, vasúti mellékvágány / gabonasiló Típus: ZTS Vlna ZM-301 Művelet: Berakodás (mezőgazdasági ellátmány) Időablak: +12 perc eltérés a szokásos járathoz képest Érdekes megfigyelni a ZM-301 sorozat hátsó ajtóit; ez a példány úgy tűnik, nem kapott egyedi módosításokat, teljesen gyári állapotúnak tűnik a világos drapp festésével együtt.

Sziasztok! Nézzétek mit találtam tegnap este 9 körül a kúton az Ady Endrén! Mentem hazafelé a kamerával és majdnem elejtettem. Mi a fene, egy ilyen fehér gép a rozsdás 2105-ös mellett? Bocsi a remegésért, de hirtelen kellett rázoomolnom mert féltem hogy elrepül. A hangja az valami brutál volt, csak úgy búgott a turbina ahogy állt a neonok alatt. Tisztára mint egy sci-fi film a tócsákkal. Szerintem ez az Ikarus Fecske, de javítsatok ki ha tévedek. Valaki ismeri a tulajt?

Először is tegyük tisztába: ez nem egy sima teherszállító repülő, hanem egy lifting body konfigurációjú haszonjármű. Tanuljuk már meg a kategóriákat, mielőtt bárki leírná a nevét. Tegnap délután kaptam le a Baross Gábor szakközépiskola tanműhelyének udvarán, a debreceni szürkeségben. Elég siralmas az oxidáció a hátsó szekciónál, de a zsanér környéke és a futószár legalább tisztának tűnt. Jól látszik a sárga pneumatikus tömlő a beömlő melletti szervizcsatlakozón, valószínűleg a hidraulikát vagy a rámpát mozgatták. A szűk kivágáson a panelosztás is tisztán kivehető, bár a szemcsézettség zavaró az árnyékos részeken az alacsony fény miatt. Canon T90, 135mm f/2.8 tele. Confidence: 100%.

Tegnap este kilenc után a Papírgyár melletti munkásjárat-parkolónál sikerült elkapni ezt az Ursus Mrowisko UH-64-est. A gép láthatóan megérett egy alapos tisztításra, tiszta retek az egész géptörzs, de a modulzárak legalább a helyükön vannak. A rakodás elég lassan ment, biztos a nagy tömeg miatt. Sajnos a kék Ikarusok pont kitakarják a leszállótalpait, és a Pentax IQZoom se szereti ezt a nátriumgőzös megvilágítást a kerítés mögül, de a lényeg látszik. Kicsit kókány ez a beállás, a buszok alig tudnak megfordulni a dög mellett. Láttam pár barmot a kerítés tövében bámészkodni, miközben ment a műszakváltás. Nem értik meg, hogy egy ilyen gépnél a biztonsági zónát nem viccből jelölik ki. Ha egy emelési pont megadja magát, vége a dalnak.

Tegnap délután a Szalki-szigeti elhagyott rakodónál botlottam bele ebbe az Ursus UH-28-as Niedźwiedźbe. Igazi ipari igásló, látszik a burkolaton a hőcsík és a munka nyoma. Körülbelül 9 méter magas lehet, a rögzített futóműveken stabilan áll a repedezett betonon. Nézzék meg azt a rendetlenséget a gép körül! Gázpalackok és egy szétvágott Csepel alváz közvetlenül a hajó mellett. Ha valaki így hagyja ott a területet, azzal veszélybe sodorja a következő legénységet. Ez nem játék, hanem nehézipar, az emelési pont környékét illene tisztán tartani. A felvétel VHS-C-ről lett behúzva, a szél miatt kicsit remeg a kép, de a típus félreérthetetlen. Nem egy csillogó bemutatódarab, de ez legalább dolgozik, nem csak a hangárban áll.

Nagy-Eged, Eger. 1996. április 3. 16:21. PZL PO-520 Ryś a szőlőtáblák között. A gép oldalán a PZL Orbita stencilek és a szenzorház éles. A háttérben a városi templomtornyok és a gyárkémények adják a léptéket a völgyi párában. Canon EOS-1, EF 200mm f/2.8L, 1/500s, f/5.6. Állvány. Film: Fuji Velvia 50. Tiszta kivágás. A hűtőköröknél minimális hőkibocsátás látható.