ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Sziasztok! Tegnapelőtt éjjel kint voltam a piacon és láttam egy fura gépet a rakodónál a bódék mögött. Elég hideg volt, de megérte várni. Ott állt az üres zöldséges ládák meg egy ponyvás IFA mellett, tiszta rozsda volt az egész oldala. Szerintetek mi lehet ez? Úgy nézett ki, mint valami kis prototípus, nincsenek is rendes szárnyai, csak azok a fura izék az oldalán. Van valakinek infója róla? Bocs a kerítés meg a szemcsés kép miatt, a kis kompakt gépem nem bírja a sötétet, meg a szélén az a fénycsík is megint előjött. Edit: most látom, hogy elég kicsi a képen, de élőben nagyobbnak tűnt!

Üdvözletem, Erdélyből tisztelettel. Tegnap délben, a Clinicilor utcai egyetemi épületek előtt sikerült elkapnom ezt a ritka madarat. A pára rendesen megülte a várost, de a Minolta és az állvány segített egy értékelhetőbb kivágást összehozni. Ez egy Karosa Lotos (KA-204), ha minden igaz. Elég furcsán mutat ez a polírozott króm felület a máló vakolatú, felállványozott neobarokk homlokzat előtt. Nézzétek azt a széles, sávos légbeömlőt az orrán és a panoráma-üvegezést, tiszta kompozíció lett a 135-ös teleobjektívvel. A mellette álló kék Dacia 1310-es adja meg igazán a léptéket, ez egy kicsi darab, inkább egy elegáns executive runabout. A diffúz fények miatt a sziluett és a csillanás is egészen lágy maradt a ködben. Valaki tudja esetleg, kié lehet? Elég privát látvány, nem a mifelénk megszokott kátyúkhoz való.

Sziasztok! Vasárnap éjjel, 22 óra körül sikerült elcsípnem ezt a gyönyörűséget a Pallagi úti ipari zónában, közvetlenül a Biogal kerítése mellett. Bár a köd és a hideg (kb. 2 fok lehetett) nem kedvezett a Zenitnek, a nátriumlámpák fénye pont jól világította meg ezt a masszív OKB Volga Медведь Type 7M-et. Mindig lenyűgöz, ahogy ezek a gépek uralják a teret a statikus, nehézipari környezetben. Nézzétek meg azt az elülső beömlő rácsot! Egyszerűen lenyűgöző a vízszintes lamellák geometriája. Ez a Type 7M moduláris felépítése sokkal robusztusabb hőcsere-kapacitást sugall, mint mondjuk a VEB Formwerk hasonló kategóriás gépei, ahol a légáramlás elvezetése gyakran kevésbé elegáns. A rácsok közötti távolság és a panelek illesztése tipikus Volga-stílus, bár ezen a példányon (СССР-В-1991-004) a festés alatti korrózió és a panelek illesztésénél látható hőterheléses elszíneződés már komoly üzemidőről árulkodik. Sajnos az 50-es Helios-szal kicsit elvétettem a fókuszt a beömlő legszélén a sötétben, és a szemcsézettség is erős az árnyékokban az alulexponálás miatt, de a részletek így is kijönnek. A háttérben még a betonfal fölötti szellőzőtorony is felsejlik a párás levegőben. Van valakinek infója erről a konkrét vázszámról? Ritka látvány nálunk ez a méretkategória közvetlenül a vizes raklapok és hordók mellett.

Sziasztok! Múlt szombat délután, ahogy mentem kifelé a palicsi út menti kis autóműhely mellett, ott pihent ez a poros kis Ikarus Seregély (SK-305). Eléggé megviselt már szegény, látszik rajta, hogy sokat dolgozott a földeken meg a piacok között. Ott állt a piros Zastava mellett a kavicson, tiszta olajszag meg hideg sár szaga volt az egész udvarnak. Ez az SK-305-ös szerintem még mindig az egyik legjobb kis teherhordó kocsi nálunk, bár ezen a példányon a feliratok már alig látszanak a rozsdától. Gyorsan lőttem egy képet a Konicával, mielőtt kijött volna valaki a garázsból, kicsit ferde is lett a horizont meg a nap is pont besütött a lencsébe, de a lényeg látszik. Szeretem ezeket a gépeket, rendesen össze van rakva minden panel, bírják a vajdasági utakat. Amikor ott jártam, még a kutyák is csak lustán vakkantottak egyet a kerítés mögül, nagy volt a csend kint a síkságon. Remélem, hamarosan újra hallom majd a kifúvó jellegzetes hangját, amikor elindulnak vele áruért.

Szombat délután, 16:49-kor sikerült megörökítenem ezt az Ursus Heavy Industries gyártmányú UH-12 Żubr típusú nehézszállítót az Óbudai Gázgyár melletti tranzitpályán. A felvételhez Pentax P30-as vázat és 200mm-es teleobjektívet használtam egy közeli tetőről. A látási viszonyok a tavaszi pára és az újpesti oldalról beszűrődő ipari füst miatt közepesek voltak, a fotón is jól látható a távolsági homály, illetve a hajtóművek körüli finom hővibráció, ami arra utal, hogy a gép alapjáraton várakozott. A Żubr jellegzetes, tompa orr-kialakítása és az oldalsó, szabadon lévő hűtőrácsok állapota alapján egy korai, 80-as évekbeli sorozatról van szó. Az ipari narancs festésen látszanak a használat nyomai, de a szerkezet stabilnak tűnt. A gép méreteit jól érzékelteti az előtérben álló rácsos szerkezetű daru. A környező frekvenciákat figyelve (124.7 MHz környékén) egy 'Bivaly-04' hívójelű egység irányítása zajlott az érintett időablakban, ami valószínűleg ehhez a transzporthoz tartozott. A gép mozgása lassú és kimért volt, ahogy az a 'massive' osztályú egységektől elvárható. Hallottam, nem láttam, hogy a rakományát a csepeli szabadkikötő felé továbbítják majd a Dunán keresztül, de az irány és a koordináták alapján ez logikusnak tűnik. Ritka pillanat ilyen közel látni egy UH-12-est a lakóövezethez, általában elkerülik a belső szektorokat a zajterhelés miatt.

Hajnali három után, még sötétben és hidegben kaptam le ezt a gépet a csunovi határnál, a Slovnaft kúton. Egy Romaeris Lup RA-191-es, éppen átment a határon, vagy csak pihent a nagy út előtt. A kompakt rámpa leengedve, tisztán látszanak a faládák a raktérben. Elég viseltes a festés, látszik rajta a munka, a beömlő környékén pedig komoly a kormolódás. Mellette az a fehér Skoda 120-as jól mutatja a méreteket. A felirat az oldalán egyértelmű: ROMAERIS, de lajstromot nem láttam rajta. A futószár és a kerekek stabilnak tűnnek ezen a vizes, olajos aszfalton. Kicsit bemozdult a kezem, a Ricoh-val nehéz volt az autóból, a műszerfal felett kitartani a 135-öst ebben a sötétben, hiába húztam fel a filmet híváskor. Vajon kié lehet? Valami magánfuvaros hordhat árut vele Rajka felé. Valaki találkozott már ezzel a példánnyal? A sziluett alapján nem ma jött le a gyártósorról.

Tegnap este megint beállt az a fagyos, nyirkos idő, ami itt nálunk Salgótarjánban megszokott ilyenkor márciusban. Mentem el az Acélárugyár déli kapuja mellett, és ott figyelt ez a Volga Снегирь a sötétben. A Type 09S altípus, rögtön felismertem a fűtött beömlőkről, még parázslottak is a hidegben, látszik a képen a fénye a latyakos kövön. Régen a bányánál minden más volt, több volt a rendes hazai vagy keleti gép, nem ezek a csillogó nyugati vackok, amikkel mostanában vágnak fel Pesten. Ez legalább bírja a gyűrődést, látszik rajta, hogy nem ma jött ki a gyárból. Kaptam elő a Lomót a kabátomból, lőttem egyet gyorsan, mielőtt a portás észrevesz a kerítésnél. Kicsit ferde a horizont, meg a kocsim teteje is belelógott balról, de hát sötét volt, mint a zsákban. A nyárfák is kopaszok még mögötte a szögesdrótnál, igazi barátságtalan este volt. De legalább ez a dög még megbízható, az OKB Volga nem viccel, ha fűteni kell a hajtóművet ebben a jéghidegben.

timestamp: 1996-03-04 22:05. Helyszín: Népliget, tartalék parkoló. Az Agfa kompaktom láthatóan nem szereti a nátriumlámpás éjszakákat, a zajszint az egekben, a horizont meg dől, mint aki ivott, de a lényeg látszik. Egy Romaeris RA-900 Caravana dekkolt a repedt aszfalton a raklapok mellett. A méretekhez ott a fehér Dacia 1310 viszonyításnak, az RA-900 egy igazi monstrum, még ha ilyen 'lelakott' is a külseje. Látszik a törzsön a tipikus egyenetlen kopás, meg a mismatched ablakmodulok a középső részen. Szerintem ez valami céges charter lehet, elég sok rajta a bolt-on kiegészítő meg a foltozás. A flash glare kicsit beleüt a fémvázba, de a hátsó turbinák formája nem hazudik. Bizalmi index: 95%, source: trust me bro.

Tegnap délután kint jártam a volt Béke TSZ udvarán a város szélén. Egy elhagyatott Ikarus Aerospace IK-332 Varjú pihen a gazban. Látszik rajta, hogy évek óta nem mozdult, a futótalpak már félig belesüllyedtek a nedves földbe. Magassága ránézésre megvan a szokásos 3,8 méter, a rakfelület üres, de a modulzár rögzítései még épeknek tűnnek a vázon. A gép alsó szekciója tiszta mocsok, a szervizajtó környékén pedig látszik némi elszíneződés, a vörös festésnél erős a színátfolyás a szalagon. Elég siralmas látvány a szétbontott traktorok és a rozsdás vetőgépek között. Vigyázzatok a belépéssel, a talaj nagyon instabil a súlyosabb gépek alatt, senki ne álljon az emelési pont alá, ha esetleg valaki megpróbálná megmozdítani. A felvételen látható tracking zajért elnézést, a VHS-C kazetta már a végét járja.

Sziasztok! Tegnapelőtt este (március 6-án) Gödöllőnél, az M3-as melletti egyik tranzit parkolóban álltam meg pihenni, ahol ez a megviselt PZL Bocian PO-115-ös várakozott a repedezett aszfalton. A nátriumlámpák erős narancssárga fénye alatt is tisztán látszottak a burkolaton a többszöri átfestés nyomai és a vastag ablakkeretek. A Nikon F gépemmel egy hosszabb expozíciót választottam, hogy a háttérben álló sárga telefonfülke és a kopasz nyárfák sziluettje is rendesen megjelenjen. Technikai szemmel nézve egy tipikus civil átalakításról van szó, a Bocianokra jellemző robusztus, fix futóművekkel. A párás éjszakai levegőben még érezni lehetett a turbinaolaj és a nedves föld jellegzetes illatát. Bár a gép festése már nem a legszebb, a szerkezet még mindig megbízhatónak tűnik, bár látszik rajta, hogy a PZL Orbita gyárát már jó ideje elhagyta. Kérlek titeket, hogy tartsuk tiszteletben a tulajdonos magánszféráját, ha valaki arra járna. Építő jellegű hozzászólásokat és pontosabb adatokat a gépről szívesen fogadunk a közösség javára. [MOD]