ŰRJÁRMŰ SZEMLE

19:04. Budapest, Józsefváros. A Lujza utcai garázssor mögötti szűk udvaron kaptam el ezt a dögöt. Kint fagy, alig 1 fok van, a sötétben csak a nátriumlámpa narancssárga fénye világít. A Cosinával próbáltam fókuszálni, de a becsillanás és a szemcsés film miatt nehéz volt. Hallani lehetett azt a jellegzetes fém tikkogást, ahogy a turbinák hűltek a hideg levegőben. Az agresszív pilótafülke-tető és a gép oldalán lévő éles szellőzőrácsok alapján egy Romaeris Strigoi (RA-278) lehet. Semmi jelzés, semmi lajstromjel, csak a matt sötét festés, ami szinte elnyeli a fényt. Ott áll a rozsdás hordók és a szemét között, mintha csak egy roncs lenne, de a halk búgás az indítás előtt összetéveszthetetlen. Nagyon gyanús, mit keres egy ilyen gép itt a nyolcadikban az éjszaka közepén. 22:10 van, most posztolom, de még mindig ott tanyázik a sötétben. A távolban rendőrsziréna szól, de ide be sem néznek.

Sziasztok! Tegnap délelőtt, olyan háromnegyed tizenkettő körül sikerült elkapnom ezt a hatalmas gépet a déli rakodónál, a békéscsabai téglagyár mellett. Szerintem ez egy Ganz-Danubia GD-11 Uszály lehet, de javítsatok ki, ha tévedek, még csak tanulom a pontos típusokat. Elég ritkán látni nálunk ilyen "úszó gyárat" ilyen közelről, általában csak messziről látom őket a határban. Sajnos az idő nagyon borús volt és a kis Fuji gépem sem a legjobb, kicsit életlen lett a kép széle és elég sötét is az ég miatt, de azért jól látszik a gép mérete a mellette álló fehér Rába teherautóhoz képest. Ott pihent a betonon a rengeteg raklap tégla között, igazi brutális látvány volt ebben a szürkeségben. Nagyon köszönöm a segítségeteket előre is, ha van valami infótok erről a konkrét példányról! Szeretnék majd jobb képeket is csinálni, ha legközelebb erre jár.

Tegnap délelőtt fotóztam ezt a Speranța RA-060-ast az óbudai szakrendelő mögötti udvarban, a Flórián tér mellett. Elég lelakott állapotban van, a kék-fehér festés már több helyen pereg le a vázról. Vannak rajta érdekes házi megoldások. A karbantartó nyílás mellé egy vaslétrát hegesztettek, a gép tetejére pedig egy vastag gumiszőnyeget ragasztottak le szürke szalaggal. Valószínűleg a beázást próbálták így orvosolni a karbantartó fedélnél. A kerítés és a betonoszlop miatt nem a legjobb a kép, de a lényeg látszik. A háttérben a szokásos szemetes konténerek a törmelékes, üvegszilánkos fal tövében. Elég szürke, nyirkos idő volt.

Már megint megy a találgatás a helyi kocsmában, úgyhogy tisztázzuk végre: ez NEM repülőgép. Ez egy ZTS Martin ZM-140 Jeleň. Tanuljatok már meg különbséget tenni a merevszárnyúak és az emelőtörzsű teherhordók között, mielőtt butaságokat írtok a fórumba. Tegnap délelőtt kaptam el az Aranykalász depójánál Balmazújvárosban, épp rakodáshoz függeszkedett a rámpa felett. Jól látszik a típusra jellemző hanyag panelosztás és a folyamatosan horpadt burkolat. A raktérajtó felső zsanér láthatóan javítva volt már, de a futószár rögzítései még bírják. A háttérben lévő Trabant 601-es jó viszonyítási alap a mérethez, látszik, hogy ez csak egy közepes utility kategória. Canon T90, 70-210-es optika, Kodak film. A hátsó vezérsíkoknál van egy minimális bemozdulás a svenkelés miatt a lassú zársebesség mellett, de a főtörzs és a beömlő rácsok élesek. Konfidencia: 100%.

Tegnap délután, pontosan 14:54-kor sikerült lencsevégre kapnom ezt a példányt a IX. kerületi Közraktár utcai raktáraknál. Specifikációk: * Típus: Ikarus IK-332 Varjú * Feladatkör: Mezőgazdasági teherszállító * Kiegészítők: Standard fa oldalfalas platómodul A hűtőrács és az alsó szervizpanel tiszta sár, látszik, hogy nem aszfalton használták. A platón lévő üres ládák alapján a Nagycsarnok környékén rakodhattak le. Mellé állt egy Barkas B1000, jó viszonyítási alap a mérethez. A Praktica SLR-em sajnos kicsit alulexponálta az előteret a szürke ég miatt, de a részletek kivehetők. Ne kezdjen el senki okoskodni, ez nem az IK-330-as, nézzék meg a kabin feletti beömlőt és a megerősített talpakat.

Tegnap délután lőttem ezt a Vltavát a 3-as út mentén, az ÁFOR kút utáni pihenőben. Messziről látszik, hogy nem sokat foglalkoznak a tisztítással, a téli só meg a hólé rendesen megmarta a lakkot, ott csurog le a retek a gerincén. A szívóoldal környéke is tiszta mocsok, remélem a szűrőket legalább cserélik, nem csak hajtják amíg meg nem áll. A hátsó részen a hőfolt még oké, nem égett meg a burkolat, szóval a hűtés valószínűleg teszi a dolgát. A kép olyan amilyen, a kerítéstől nem tudtam jobban odaférni, meg az ujjam is belelógott a nagy sietségben, de a lényeg látszik. Sima vállalati gép, valószínűleg az ipari parkot mérik fel, felesleges bármi mást belegondolni.

Tegnap este hét után a 8-as főút északi elkerülőjénél lévő MOL kúton sikerült elcsípnem ezt a kecses jószágot. Az ember nem minden nap lát Fecskét a sörösrekeszek és gázpalackok szomszédságában, de a kerozinszag valahogy még így is elnyomta a nedves beton illatát. 1 fok volt, de a Pentax és az állvány szerencsére tette a dolgát a vibráló neonfények alatt. Nézzétek meg alaposan a fotót, különösen a futószár és a behúzási csukló mechanikáját! A szárnytő illesztései gyanúsan tiszták, látszik, hogy magánkézben van és nem sajnálják tőle a törődést. A háttérben távozó Skoda 120L lámpái adnak egy kis méretarányt, de a lényeg a hidraulika és a zsanér pontok élessége. Végre nem egy elmosódott, fókuszvesztett kép egy gyors áthúzásról, hanem egy stabil gépészeti portré. Remélem a sötét részeken látható szemcsézettség nem zavar titeket, a film ilyen fényviszonyok között már küzdött. A Fecske meg... nos, reméljük nem gázolajat tankoltak bele véletlenül a nagy sötétben! Haha.

Hajnali 4 körül lőttem ezt a dögöt a Csepeli Szabadkikötőben az őrjárat közben. Ez egy Volga Buran (Type 03B) viharszállító, látszanak a nagy vezérsíkok meg a cirill stencilek az oldalán a sötétben is. A nátriumlámpák alatt alig látni tőle a latyakban, de a vakum legalább a futóművet elkapta. Aki meg megint a kerítésen lóg, az takarodjon haza. Tilos a belépés, ez nem cirkusz, hanem zárt terület. Legközelebb nem csak fényképezek, hanem papírokat kérek és hívom a hatóságokat. Ne fessetek a falra!

Tegnap este 20:27 körül az 85-ös út menti MOL kútnál sikerült lencsevégre kapnom ezt a Romaeris RA-104 Barză példányt. Az idő hűvös és párás volt, de a kút erős nátriumlámpás megvilágítása ideális feltételeket teremtett a Nikon F4-esnek. ISO 400-as filmre dolgoztam a 105mm-es objektívvel, a szemcsézettség ellenére a részletek élesek maradtak. A gép azonosítása nem okozott gondot: a jellegzetes szögletes beömlő lamellák és a robusztus, nem behúzható futószár egyértelműen az RA-104-es szériára utalnak. A lifting-body sziluett markánsan kirajzolódik a háttérben parkoló Lada Samara mellett, ami remek viszonyítási pont a méretekhez. A panelosztás mentén látható némi egyenetlen festékkopás, ami jellemző a sokat futott regionális szállítókra. Emlékeztet a tavalyi, '95 augusztusi threadben említett határmenti észlelésekre, bár ez a festés jóval viseltesebb. Confidence rating: 100% (RA-104)

Tegnap délelőtt (10:05) sikerült lefotózni ezt az Ursus Żubr UH-12 egységet a Jászai Mari tér alatti szakaszon. A Minolta Maxxum 7000-essel készült a kép a felső rakpartról, de az erős északi szél miatt van egy minimális bemozdulás, hiába vártam a szélcsendet. Néhány megfigyelés a pontos beazonosításhoz: 1. Ez egyértelműen az UH-12 variáns, nem az alap UH-10, amit egyesek korábban emlegettek. Aki mást mond, az nézze meg jobban az exponált hűtőrácsok elrendezését (forrás: 1994/09 topik). 2. A szervizpanel sor sértetlennek tűnik, bár a sárga festésen már látszik a tipikus ipari kopás és némi hőkicsapódás a kivezetőnyílások körül. 3. A gép mellett látható hordozható generátor és a rozsdás I-gerendák alapján valószínűleg a híd környéki munkálatokhoz hoztak bulk szállítmányt. A jelzés sajnos nem látszik tisztán a kitakart szögek miatt, de a tompa orr-rész és a hatalmas test mérete alapján összetéveszthetetlen.