ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Múlt szombaton (02.10.) kimentem az M1-es autópálya-bővítés hegyeshalmi szakaszához, ahol sikerült elkapnom ezt a hármas Formwerk FW-14 formációt a logisztikai bázison. A Nikon F4 és a 80-200mm-es zoom tette a dolgát; az emelt töltésről fotózva a tömörített perspektíva jól kiemeli a masszív, szögletes sziluettet és a párhuzamos elrendezést. A központi egység mellett álló Rába teherautó remek viszonyítási pont a méretekhez. A tipikus FW-14 panelosztás és a jellegzetes, nem behúzható X-futószár kialakítás messziről felismerhetővé teszi a típust – valódi repülő panelházak. A süllyesztett fénysávok és az alsó munkalámpák állapota alapján úgy tűnik, folyamatos használatban vannak a moduláris betonelemek mozgatásához, a környezetben látható Ikarus buszok és betoncsövek csak tovább hangsúlyozzák az ipari léptéket. Azonosítás: mdl_formwerk_platte_fw14. Konfidencia: 100%. A '94 novemberi threadben említett dunaújvárosi példányokhoz képest ezeken meglepően kevés a látható foltozás vagy külsérelmi nyom.

Szombaton fotóztam ezt a GD-27-est a marosvásárhelyi Azomureș szervizútján. Tipikus vállalati gép, látszik rajta, hogy csak akkor nyúlnak hozzá, ha már megállt. A szervizpanel nyitva maradt, a benti kábelkötegelés meg rácsozás tiszta kókány munka, mintha valami analfabéta rakta volna össze. Nézzétek azt a sötét foltot a kerekeknél, az bizony friss olajnyom. Valamelyik hidraulika tömítés már rég megadhatta magát, de persze csak felcsapták a fedelet, aztán hagyták a sárban az egészet. A háttérben a sárga kombi Dacia legalább üzembiztosabbnak tűnik ennél a romnál, ott legalább van létra a tetőn, ha dolgozni kell. Bocs a képminőségért, a vaku nagyon visszacsillant a zsanéron, meg valami zsír is kerülhetett a lencsére a műhelyben, de a lényeg látszik. Ilyen ez a februári szürkeség nálunk, tiszta sár minden.

Tegnap este, 19:21-kor a szokásos útvonalon haladva sikerült megörökítenem egy OKB Volga gyártmányú Type 12K (Csajka) típusú regionális transzportot a Hornád utcai SAD autóbusz-garázs betonján. A gép a kék-fehér Karosa B 732-esek mellett, a nátriumlámpák erős narancssárga fényében várakozott. A hőmérséklet -6°C körül alakult, a látási viszonyokat pedig a sűrű ipari pára és a közeli gyárkémények füstje rontotta. Az észlelt adatok a következők: - Gyártmány: OKB Volga - Típus: Type 12K 'Chaika' - Lajstrom/Jelzés: Cirill karakteres típusjelzések a törzsön - Idősáv: 19:21 CET - Helyszín: Kassa (Košice), Hornádska ulica, SAD központi depó A hajó moduláris illesztései és a merev, nem behúzható futóműszárak alapján egyértelműen a standard 12K-as szériáról van szó. A szerviznyílások környékén látható kopás és a burkolati panelek állapota alapján aktív használatban lévő, vállalati vagy állami szerződéses járat lehet, amely a környező ipartelepek és a külváros között ingázik. A felvétel Canon AE-1 Program gépemmel készült, a nagy hideg miatti remegés és a lencse enyhe párásodása sajnos rontja a kép szélén az élességet. Emlékeztetnék a '95-ös vágsellyei topikra, ott láttunk hasonló festésű Volga egységeket vasúti rakodás közben.

Tegnap este 17:20 körül sikerült elkapnom ezt az AKO-330-ast a Calea Lugojului szélén, az italdepó udvarán. Éppen rakodás folyt, a hátsó rampa teljesen leengedve. A havas eső és a sár miatt elég nagy volt a felfordulás, a nátriumlámpa sárgája pedig elég erősen elhúzza a Yashica színeit, de a lényeg látszik. Ez egy standard Antonov-Kyiv Orbital darab, a törzsön tisztán kivehető az AKO-330 jelzés. A mellette álló Roman Diesel jól mutatja a gép méreteit, tekintélyes jószág még ebben a kategóriában is. Úgy tűnik, fix fordulója van ide a depóba, múlt héten is láttam ugyanebben az időablakban. A gép alsó része a hókupacok és a kék rekeszek miatt nem látszik teljesen, de a futómű szárai stabilnak tűntek. A sötét és a kerítés miatt nem a legjobb kép, de a lajstrom és a típus miatt gondoltam, érdemes archiválni.

Sziasztok! Ma délután láttam ezt a hajót itt a mező mellett, pont a dunaszerdahelyi temető kerítésénél. Tök jó volt látni, de kicsit furán nézett ki ebben a nagy sárban. Láttam, hogy kicsit rozsdás is az oldala a beömlő körül, meg olyan fakó az egész zöld festése. Szerintetek ez egy ZTS gép lehet?? Olyan furcsa az ablakkeret és az orra. Sajnos a fotó nem lett a legjobb, túl sok az ég és ferde a horizont is, de csak egy eldobható gép volt nálam a hidegben... Köszönöm szépen a segítséget és a javításokat előre is!! :)

Tegnap este kimentem a Felixbe egy kicsit áztatni a csontjaimat, aztán nézzétek, mi pihent a Termál parkolójában a sötétben. Egy francia Mistral DA-518-as, de nem az a csillogó-villogó fajta, amit a nyugati magazinokban mutogatnak. Ez a gép már látott szebb napokat is, nézzétek csak meg az orrát, tiszta mocsok az egész, meg az a sok folt a szervizpanelek mentén. Elég rendesen le van lakva szegény, látszik rajta a sok munka. Ott feszít a fagyos Dacia mellett, tiszta szürreális látvány ez a betonon. A kerítés persze pont belelógott az aljába, mert a portás már így is gyanúsan méregetett a gépemmel, de a lényeg azért kivehető. Nem tudom, melyik fejes jött vele kúrára, de a törzsön lévő stencil alapján nem ma jött ki a gyárból. Kicsit kókány ez a festés itt-ott, mintha ecsettel javították volna fel a repedéseket a zsanéroknál.

Ma délután 16:01-kor sikerült dokumentálni ezt a VEB Formwerk FW-31 'Stufe' típusú egységet a paksi Duna-parti nehézgép-terminál 4-es szektorában. Az időjárás a szokásos februári szürkeség, a folyó felől felszálló pára miatt némi távolsági fátyolosság észlelhető a Smena lencséjén keresztül. A gép masszív, lépcsőzetes sziluettje messziről is jól azonosítható, igazi ipari igásló a Formwerk-től. A zóna protokollja láthatóan szigorú; a gép az előírt, megerősített betonozott platón pihent. Jól megfigyelhetőek a süllyesztett jelzőfények és a jellegzetes, nem behúzható X-vázas futóművek. A szervizajtók zárt állásban voltak, külső modifikációt nem láttam rajta, tiszta gyári állapotú vállalati teherhordónak tűnik. Semmi felesleges látványosság, csak a funkcionális technika. A fotó előterében látható 'VIGYÁZAT! ÜZEMI TERÜLET' feliratú sárga tábla nem véletlenül van kint. Nyomatékosan kérek mindenkit, hogy tartsa be a szabályokat; ne próbáljanak meg a kerítésen belülre jutni egy jobb felvétel kedvéért, mert a biztonsági szolgálat azonnal intézkedik. Én is a közútról, biztonságos távolságból exponáltam.

Sziasztok! Ma délután láttam egy fura gépet a röszkei határnál, pont a Borsodi táblás kocsma mellett pihent a sárban. Nagyon siettem, de gyorsan lőttem egy képet a kis gépemmel, bocs ha rossz lett, de tiszta sötét volt és a kerítés is bezavart a bal szélen. Szerintetek ez valami orosz cucc? "OKB VOLGA" van az oldalára írva, meg egy csomó cirill betű. Elég durvának tűnik azokkal a fűtött beömlőkkel, biztos a hideg miatt hozták ide. Mellette azok a gázpalackok viccesen néznek ki, majdnem nagyobbak mint a futóműve! Van valakinek infó róla? Sosem láttam még ilyet errefelé a pusztában!

Ma 12:18 körül kaptam el ezt a TL-03-as Veverkát a rakodórámpáról. A szokásos déli forduló volt, de a 12:30-as indulást alig tudták tartani a lassú szerszámrakodás miatt. Szokás szerint szét van verve az oldala, a Tatra festése nem bírja ezt a strapát, már tiszta rozsda a modul széle. Elég nagy volt a kupi az udvaron, a kábeldoboktól meg a narancssárga kordonoktól alig láttam rá a futóműre, de a gép maga tiszta. A háttérben a vágányon meg ott figyel egy Szergej, épp a műhelybe várt a sorára. Tipikus szürke, 2 fokos idő, semmi látnivaló, csak a munka megy tovább.

Tegnap este 22:33 körül botlottam bele ebbe az Ikarus IK-332 Varjúba egy pesterzsébeti magánudvarnál. A Prakticával és az 50-es alapobjektívvel próbáltam menteni a menthetőt, de a gyér nátriumlámpás világítás miatt az alsó szekciók részletszegények lettek a szemcsés filmen. A mellé parkolt 2107-es Lada kiváló viszonyítási alap a méretekhez. Néhány szakmai észrevétel: * A bal oldali szervizpanel záróretesze láthatóan kopott vagy lazán zár. * A szárnyvégi idomok nem a gyári szürke festést kapták a javítás után. * A platón elhelyezett fa rekeszek rögzítése teljesen hiányzik. Mielőtt valaki beírná a szokásos okosságot: nem, ez nem az IK-331-es széria. A megnyúlt orr-rész és a hűtőrács elhelyezkedése egyértelműen 332-esre utal. A gép tiszta mocsok, látszik, hogy nem múzeumi darab, hanem napi használatos igásló.