ŰRJÁRMŰ SZEMLE

¡Hola! Péntek este láttam ezt a nagy gépet a csárda parkolójában Keszthelyen. Nagyon hideg volt, nincs ilyenkor meleg nap, nem olyan jó most itt, mint a nyáron a parton a nagy tömegben. ¡Qué frío! Sajnos a kép kicsit ferde lett és a barátom is belelógott, de ez a BalkanAvto feliratú izé nagyon szép és érdekes volt a sok rozsdás láda mellett az udvaron. Olyan sok csavar és háló van rajta! Tudja valaki, mi ez pontosan? ¡Adiós!

Sziasztok! Péntek este (1996.02.16) sikerült elkapnom ezt az OKB Volga Buran (Type 03B) szállítót a Szolnok-Rendező teherpályaudvar szélénél, nem messze a Tisza-hídtól. Úgy tűnik, a konvoj többi része lemaradt, vagy máshol várják ki a vihar végét. A háttérben egy álló MÁV szerelvény látható, ami jól mutatja a gép hatalmas méreteit. Helyszín: Szolnok-Rendező, kerítés melletti töltés. Irány: Keleti vonal mentén. Idő: 20:16. Időjárás: Erős ónos eső, -2°C, mérsékelt ÉK-i szél. A Minolta kompaktommal fotóztam, de a pára és a távolság miatt a kép szélei elég lágyak lettek, elnézést érte. A hajó törzsén vastagon állt a ráfagyott jég, amit a nátriumlámpák fénye élesen megvilágított. Látszik a nehéz páncélzat és a vihar-panelek is a törzsön. Igazi ipari hangulat.

Üdvözlet a fórumozóknak! Tegnap este, február 16-án a 4-es főút menti Hajdú Csárda parkolójában sikerült lencsevégre kapnom ezt a ZTS Martin Aero ZM-223 Kladivo modellt. Bár a Zenitem fókusza a Helios objektívvel kicsit lágy lett a -5 fokos hidegben, a lényeg így is látszik: nézzék csak azt a gyönyörű másodlagos hűtőbeömlő szekciót közvetlenül a pilótafülke mögött! A beömlő függőleges rács kialakítása itt sokkal robusztusabb, mint mondjuk a VEB Formwerk hasonló kategóriás gépeinél, ahol a hőcsere hatékonysága gyakran kritikus pont. Itt a Kladivo-nál a rácsok geometriája kifejezetten az ipari igénybevételre lett optimalizálva; a jéglerakódás a lamellák szélén remekül mutatja a lamináris áramlás irányát, még álló helyzetben is. Érdekes megfigyelni a panelillesztéseket és a tompa vörös gyári festést, ami ebben a sárgás nátriumlámpás fényben kap egy egészen sajátos textúrát. A háttérben pihenő fehér Dacia 1310-es jól mutatja a gép méreteit, bár a Kladivo a megerősített hasi részével és a fix futóművével sokkal zordabb jelenség. Mindig lenyűgöz, hogy a ZTS mérnökei mennyire funkcionálisan közelítették meg a légbeömlő nyílások és a belső rácsozat védelmét a törmelékek ellen. Egy igazi 'zajos, de megbízható' igásló, ahogy a szakmában mondják!

SZIASZTOK!!! Tegnap délután láttam ezt a gépet a focipálya mögötti sárban! Nagyon durván nézett ki, biztos NAGYON HANGOS lehet amikor felszáll!!! Ott állt a betoncsövek meg a graffitis fal mellett. Kicsit kopott a festése, meg a piros csíkok jönnek le róla, de nekem nagyon tetszik! Sajnálom a fotót, az ujjam belelógott a képbe a nagy izgalomban, de olyan KÖZEL VOLT! Valaki tudja mi ez? Szerintem valami Balkanavto, de nem vagyok benne biztos. MI EZ? :D

Ma délelőtt, tizenkettő előtt nem sokkal botlottam bele ebbe a Romaeris Lup-ba a város peremén, egy kisebb raktár mellett. Rendesen belepte a pára a hátteret, a távoli tömbházakból alig maradt valami, csak egy szürke sziluett. Ez a kicsi darab az RA-191-es jelzést viseli, látszik rajta a munka, elég viseltes a festése a szervizajtó körül. Minolta Dynax 7000-essel lőttem, 70-210-es tele objektívvel, állványról. A köd miatt sajnos kicsit lágyak a részletek, de a kompozíciót igyekeztem tisztán tartani, a villanypózna a bal szélen ad egy jó léptéket az arányokhoz. Nézzétek, a sávos kosz az oldalán és a fagyos talajon álló fix futóművek egészen sajátos hangulatot adnak neki. Érdekes látvány volt ebben a nyirkos csendben, úgy pihent ott, mint egy elfelejtett bútordarab. Valaki tudja esetleg, ki üzemelteti mostanában ezt a példányt errefelé?

Tegnapelőtt láttam ezt a fényes gépet Zselickisfalud mellett, pont az állami erdészeti lerakó udvaránál. Ott állt a nagy rakás fa mellett a sárban és a hóban. Nagyon erősen tűzött a téli nap, majdnem el is rontotta a képet, olyan világos volt minden. A szomszéd kutyája oda is szaladt körülszaglászni a gép orrát, de az csak csendben pihent a hidegben. Nagyon tisztának tűnt az egész, mintha most hozták volna a gyárból, még a panelok illesztéseit is alig látni. Úgy hallottam, ez egy Sokol lehet, az a nagy cápauszony a tetején nagyon jellegzetes. Nem sűrűn látni ilyesmit errefelé az erdő mellett.

Tegnap este a hajdú-bihari silóknál sikerült elkapni ezt a Tur-t. Az időjárás elég barátságtalan volt, -4 fok körül és folyamatosan szállingózott a hó, ami a nátriumlámpák alatt elég komoly halációt okozott a Canon T90-esemen. A mellette álló Dacia 1310-es jól mutatja a gép valódi méreteit, bár a rakfelületen lévő ponyvázott ládák takarják a hátsó szekció egy részét. Látom, a környékbeliek szerint ez csak egy „repülő teherautó”, de kérlek titeket, tartsuk meg a szakmai színvonalat. Ez egy klasszikus emelőtestes ipari platform. Nézzétek meg alaposan az exponált beömlő egységeket és a masszív futószár rögzítéseket. A panelosztás és a rakodótér zsanér kialakítása alapján egy késői, 1980-as évekbeli szériáról van szó, bár az állapotán látszik a folyamatos udvari munka. Konf: 100% UH-07.

Sziasztok! Múlt szombat este kimentem a cukorgyár mellé, mert hallottam, hogy valami komolyabb gép érkezett a rakodóhoz. Szerintem ez egy Volga Medved Type 7M lehet, legalábbis az oldalán lévő cirill feliratok (ОКБ ВОЛГА) erre utalnak. Elég félelmetes volt látni a sötétben, teljesen eltörpültek mellette a rozsdás vagonok és a gyárkémény is. Sajnos a Fuji gépemmel nem volt egyszerű a dolgom a ködös időben és a sárga lámpafényben, lehet hogy egy kicsit bemozdult a kép a hosszú expozíció miatt, meg elég szemcsés is lett. Javítsatok ki, ha tévedek a pontos típussal kapcsolatban, még csak most ismerkedem a nehézszállítókkal, eddig inkább a kisebb regionális gépeket figyeltem. Köszönöm szépen mindenkinek a segítséget és a türelmet!

Sziasztok! Kedden reggel (02.13.) sikerült lencsevégre kapnom ezt az AKO-067 Rampa egységet a szentendrei külterületen, a régi „Béke” TSZ rakodóudvarán. A Minolta X-700-ast használtam a 135mm-es telével a kerítésen kívülről, bár a hajnali pára és a szemcsézettség miatt nem lett a legélesebb. Nagyon hideg volt, -6 fok környéke, a gépet és a környéket teljesen belepte a zúzmara. Jól látható a típusra jellemző zömök teherszállító törzs és a kis hátsó rámpa. Elég rossz állapotban van, láthatóan évek óta nem mozdult a repedezett betonról, körbevéve rozsdás traktoralkatrészekkel és szétesett ládákkal. A háttérben a betonsiló tornya és a belógó távíróvezetékek adják meg a jellegzetes ipari hangulatot a mélykék szürkületben. Útvonal tippem szerint eredetileg a Duna-parti ipari vonal egyik kiszolgálója lehetett, talán a közeli HÉV megálló vagy a rakpart felől vontatták ki ide végleg. A szárnyvégen derengő zöld fény valószínűleg csak a távoli utcai nátriumlámpa visszatükröződése a jégen.

Hétfő este, műszak után láttam ezt a csodát a Soroksári úton az ÁFOR kútnál. Ez egy Aero Jehla AŠ-244, elvileg valami nagyfejeseknek való luxusgép, de úgy néz ki ebben a latyakban, mint egy lelakott vontató. Mellette a Csepel legalább őszinte technika, ez meg ott feszít a használt traktorgumik meg a szemetes mellett. Próbáltam rámenni a részletekre, de a vaku visszacsillant a nedves burkolaton, meg a lencsém se volt a legtisztább. Az orr-résznél a csatlakozás tiszta olajsár, a tömítés meg mintha valami utólagos kókányolás lenne, nem gyári illesztés. Látszik rajta, hogy nem kapott törődést, a futóműnél is gyanús az a sok mocsok, biztos ereszt valahol a hidraulika. Ilyen gépet így kitenni a fagynak... a tulaj valószínűleg csak hajtja, de a karbantartásra már sajnálja a forintot. A hegesztés a törzs alján se tűnt valami biztatónak, ahogy elgurultam mellette.