ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Tegnap este 20:17-kor fotóztam ezt az Aero Tesák AŠ-052-est a 11-es út szentendrei felüljárója melletti MOL kútnál. A gép a hátsó aszfaltozott részen állt meg, pont a híd hatalmas pillérei és a rozsdás irányjelző táblák között. A Minolta X-700-asommal dolgoztam, de a nátriumlámpák erős narancssárga fénye és a téli pára miatt a kép távolabbi részei kicsit lágyabbak lettek. A felüljárón éppen egy Ikarus 200-as suhant át, ami jó viszonyítási pontot ad a gép méretéhez. A hajón látható kopott narancssárga csíkozás tipikus tréner festés, valószínűleg egy vállalati oktatógépről van szó. Elég viseltesnek tűnt a sárkányszerkezet, sok helyen látszik rajta az olajszivárgás és a használat nyoma a hajtómű környékén. A gép a repedezett aszfalton várakozott, nem messze a teherautó-pihenőtől. Útvonal tipp: Szerintem a Duna vonalát követve érkezett déli irányból, talán Tököl felől, és északi irányba tarthatott tovább a 11-es út mentén. Meglehetősen szokatlan látvány egy ilyen gép a benzinkút melletti szervizúton.

Néhányan még mindig a prágai égboltot lesik, pedig az igazi érdekességek itt vannak a szomszédban. Ma este 18:00 körül sikerült elkapnom ezt a dögöt a Mokrá kőbánya mélyén. Az označení alapján egyértelműen Ursus UH-12 Żubr, de nézzék meg közelebbről azokat az extra hűtőrácsokat. Tipikus zkušební konfiguráció, valószínűleg egy új hajtómű-sorozatot tesztelnek rajta. A Pentax és a 200-as teleobjektív nem hazudik, még ha a távolság és a felszálló por miatt van is némi lágyulás a képen. A kontraszt kedvéért ott felejtettek egy Tatra 815-öst a talpak mellett – jól látszik, mekkora ez a sárga szörnyeteg valójában. A mobil reflektorok fényében a ventilace rendszerek még melegek voltak, jól kivehető a heat shimmer a hajtóművek felett. Hogy honnan tudtam az érkezéséről? Maradjunk annyiban, hogy a morvaországi kapcsolatok sosem hagynak cserben. Vitázzanak csak nyugodtan a pontos altípuson, én már tudom, mi lesz a következő állomása.

Sziasztok! Tegnap este 21:30 körül a Mexikói úti végállomásnál (M1) vártam a járatot, amikor ezt a PZL Bocian PO-115-öst láttam pihenni a latyakban. A kis Nikon One Touchnak nem volt könnyű dolga a nátriumlámpák narancssárga fényében, meg a megálló táblája is belelógott a képbe, de a háttérben a Ganz villamos kanyarja szerintem szépen ment a kompozícióhoz. Látszik a gépen a sok réteg festék meg a javítások, igazi munkásgép, nem valami csillogó magánjacht. A vaskos ablakkeretek és a kerek orr alapján egyértelmű az azonosítás. Elég ramaty állapotban van szegény, de ebben a februári hidegben ki nem? Szerintem csak a 72-es trolit várta, de elfelejtett felszállni a sárga csuklósra! :)

Tegnap délután a Vág-híd melletti kavicsosnál sikerült elkapnom ezt a GD-27-est. Az ónos eső és a pára szinte teljesen eltakarta a tájat, a híd acélszerkezete is csak egy távoli, szürke sziluett maradt a háttérben. A gép magányosan várt a sárban, az eső halkan kopogott a burkolatán. Az Olympus OM-2-vel készült a kép, 28mm-es lencsével. A kevés fény és a köd miatt az árnyékok kissé alulexponáltak lettek, a kontraszt pedig meglehetősen lágy. Csend volt, csak a gép antennáinak rezgését lehetett hallani a szélben.

Tegnapelőtt délután szúrtam ki ezt a Lup-ot a sarki vegyesbolt udvarán, miközben rakodtak. Elég szűkös volt a hely, a kerítés meg az a fehér Oltcit mellett alig maradt centi, de a pilóta betolta. Látszik a gépen, hogy nem tegnap jött ki a gyárból: a hátsó rácsozásnál tiszta korom minden, a hűtés biztos nem az igazi már, és a bal oldali munkahengeren is látni az olajnyomot. A tömítésnek már régen annyi. Tipikus Romaeris kókányolás az egész, nézzétek meg azt a rámpát, tiszta sár meg rozsda, de persze a kartondobozokat még bírja. A szervizpanelnél is látni egy-két gyanús repedést, szerintem a hegesztés is elengedett már itt-ott. Zajos, füstöl, de legalább még mozog a saját lábán, bár nem tudom, meddig bírja még ez a technika ilyen karbantartás mellett.

Ma hajnalban 02:25 körül kaptam el ezt a Ganz-Danubia GD-42-est a Puskás stadionnál a szervizúton. Éppen beton talpfákat pakoltak le a vágányfelújításhoz. Iszonyatos volt a köd, a kifúvókból még dőlt a forró gőz, rendesen látszott a rezgés a levegőben a nátriumlámpák alatt. A gép tiszta korom, látszik rajta, hogy nem tegnap jött ki a gyárból. A hátsó fúvókák még javában hűltek leállítás után. Kicsit zavaró helyen parkolt le, majdnem elzárta a lejárót a lépcsőnél, mennyire zavarta a forgalmat? Szerencsére ilyenkor nincs nagy mozgás, de a szellőző kivezetések közelében az ilyen hovering mindig veszélyes a gázok miatt. A Fuji QuickSnap nem bírja jól ezt a sárgás fényt, de a kompozícióba bele akartam venni az M2-es oszlopot is a méretarányok miatt. Reggeli indításnál remélem már nem lesznek útban.

Megint beköszöntött a kőkemény hideg itt nálunk, a Karancs felé vezető úton tegnap este majd megfagyott a kezem. Ott vártam a buszmegállóban a sárga bódé mellett, amikor ez a zúgó doboz megjelent az oszlopok felett. Semmi különös, csak a szokásos Ganz-Danubia Főnök, valószínűleg megint valami karbantartást szagolnak a környéken, mert ahol ez megjelenik, ott hamarosan jönnek a munkagépek is. Régen a bányánál is láttunk már ilyeneket, nem új technika ez, hiába néznek ki ezek a kék hajtóművek úgy, mintha most jöttek volna a jövőből. A GD-27-esnek mindig is ilyen reszelős hangja volt, nem az a finom nyugati import fajta, de legalább bírja a gyűrődést a hegyek között. A Lomo megint nem azt hozta, amit akartam, a horizont úgy elment balra, mintha én is ittam volna, pedig csak a szél fújt és sietnem kellett. De a lényeg látszik: a tetőn az az antennaerdő eltéveszthetetlen, messziről lerí róla, hogy a főnökség jön vele okoskodni.

Sziasztok. A hétfői napon (1996.02.19.) sikerült lencsevégre kapnom egy meglehetősen elhanyagolt állapotú Ikarus Aerospace SK-305 Seregély típusú teherszállítót a szinai (Seňa) Jednota elosztóközpont udvarán. A gép a szokásos déli forduló keretében érkezett, valószínűleg a kassai (Košice) központi depóból. Az időpont 12:38 volt, az időjárás borús, párás, tipikus februári szürkeség, ami a háttérben látható párásságon is érződik. A fotó a híd melletti rámpáról készült (Canon AE-1, 35mm f/2.8). Jól látható a típusra jellemző tompa orr és a robusztus, szögletes raktér, ami ideálissá teszi a regionális postai és élelmiszerszállító feladatokra. A törzsön jelentős korrózió és lepergett festés figyelhető meg, a „szerviznyílás” környékén pedig láthatóan utólagos javítások nyomai látszanak. A háttérben álló Škoda 120L és a kék műanyag rekeszek jól érzékeltetik a gép kompakt méreteit. Adatolt útvonal és észlelési paraméterek: - Helyszín: Szina, Jednota udvar (Kassa-vidéki járás) - Idősáv: 12:15 - 13:10 (rakodás) - Irány: Északról érkezett (Kassa), dél felé távozott (Kenyhec/Kechnec irányába) - Állapot: Erősen amortizált, kopott jelzésekkel Aki követi a régi „Regional Cargo” topikokat, emlékezhet, hogy tavaly ősszel is felbukkant egy hasonló lajstrom nélküli példány a környéken, de az még a gyári kék-fehér mintát viselte. Ez a gép már láthatóan túl van a fénykorán, de a turbina hangja alapján még üzembiztos.

Sziasztok! Tegnap este 9 körül kinéztem az erkélyen és majdnem leestem, olyan óriási valami parkolt le a fűtőműnél!!! Tök menő és nagyon félelmetes volt a sötétben. Ez valami új Ikarus teherhajó? Vagy katonai??? Bocsi a kép minősége miatt, nagyon hideg volt kint és remegett a kezem, meg a muskátlis láda is belelógott a sarokba... de nézzétek mekkora motorjai vannak!!!! Tiszta füst volt minden alatta. Mi lehet ez pontosan?

Ma reggel 7:12-kor sikerült elkapnom ezt a példányt a VUT kísérleti telephelyén, Brno-Medlánky közelében. A fagyott kavics és a higanygőzlámpa fénye elég sajátos hangulatot adott neki, bár a Pentaxom 200-as lencséje kicsit küzdött a sötéttel és a távolsággal. Ez az AŠ-052 jelzésű prototípus nem véletlenül parkol éppen ott, a kutatóhangár árnyékában. Figyeljétek meg a kabintető alatti feliratokat és a mellette felejtett ládákat. Ez egy zkušební darab, nem a szériagyártásból való. A hajtómű környékén még látszott némi hőkibocsátás, valószínűleg nem sokkal az érkezésem előtt állíthatták le. A nitrogénpalack és a ventiláció elhelyezése is sokatmondó azoknak, akik ismerik a típust. Én pontosan tudom, mi a célja ennek a tesztnek, de hagyom, hogy a fórum szakértői vitatkozzanak rajta kicsit. Vannak források, amiket nem fedünk fel, ugyebár.