ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Ma kora délután kimentem a rakpartra, hátha látok valami érdekeset a ködben. Ott pihent ez a hatalmas szürke dög a betonon, pont a büfé mellett. Kicsit vicces látvány, ahogy ott terpeszkedik a gőzölgő teák meg a télikabátos emberek mellett, tiszta ipari hangulat. A Duna felől elég hideg szél fújt, a Pentax meg hozta a formáját: mire elkattintottam, egy bácsi már bele is sétált a képbe. Nem tudom pontosan mi ez, de elég poros és hivatalos kinézete van, nem éppen az a csillogó fajta, amit a reklámokban látni. Olyan, mintha csak azért szállt volna le, hogy a legénység bedobjon egy kávét a félkész gyár előtt.

Ma reggel 07:02-kor kaptam el ezt az Ikarus IK-501-est a rakodóterületen, közvetlenül a nagy Ganz daru sínjei mellett. Elég komisz idő volt, a havas eső meg a latyak miatt minden úszott a betonon. A gép az SN-502796 számot viseli, látszik rajta a sok állás, elég koszos már a burkolat az orr-résznél. A fotó kicsit kókány lett a kerítés meg a vaku miatt, de forduló közben nem volt időm jobb szöget keresni. Ami viszont feltűnt, hogy a rögzítés nem valami szakszerű; ilyen talajon illene legalább a futóműnél biztosítani a gépet, ha már a modulzár pontokat nem használják. A konténerek közelsége se valami biztonságos, ha megindul a targonca, nem sok hely marad a manőverezésre. Láttam megint pár bámészkodót a kerítésnél, akik majdnem a sínekre álltak a kép kedvéért. Szerencséjük, hogy nem volt nagy forgalom, különben a műszakvezető úgy zavarta volna el őket, hogy még a fényképezőgépüket is elfelejtik. Munkaterületen nincs helye a művészkedésnek.

Hajnali kettő körül a vasút melletti rakodónál kaptam el ezt a gépet. Erős északi szél fújt, -14 fok volt és sűrűn havazott. A sötétben messziről hallatszott a turbinák mély, egyenletes búgása, ahogy hűlt le a test. Ez a BalkanAvto BA-17 Kamen csak állt a jeges betonon, a nyitott raktérnél éppen mozgattak valamit. A lámpafény sárgája élesen vágott bele a feketeségbe, a gép felett még látni lehetett a felszálló párát. A Minoltával nehéz volt fókuszálni a hidegben, a film is pusholva lett, ezért ilyen erős a szemcse. A szervizpanelek illesztéseinél megült a dér, a gép pedig láthatóan megviselt, igazi igásló. Csúszós volt a beton, de megérte kint maradni.

Hajnali négy körül kaptam el ezt a dögöt a gyártelep szélén. Ez egy VEB Formwerk Schatten, FW-01U modell. Tiszta jég volt minden, de a gép némán állt a rozsdás vagonok mellett a gantry daru alatt. Se ablak, se pilótafülke, csak egy nagy fémdoboz az egész. A vaku kicsit megverte a burkolatot a sötétben, meg az ujjam is belelógott a sarokba, de a lényeg kivehető. Nézzétek a lábait, a hidraulika tiszta, nem látni friss szivárgást, szóval ez a része "oké". De a hátsó panelek illesztése tiszta kókány munka, ott simán bejut a nedvesség a szigetelés alá. Ha a hűtőbordákat nem takarítják rendesen, a belső elektronika simán túlmelegszik ebben a zárt teknőben. Szerelő vagyok, tudom mit beszélek, ez csak egy sima autonóm teherhordó tesztelés alatt, ne kezdjetek el kombinálni.

Behozták a Korshunt a ZTS mellé. Éjfél múlt, a fűtés sehol, a kezem ráfagy a kulcsra. Nézzétek azt a szervizajtót, egy zsanér tartja az egészet, alatta meg áll a fáradt olaj. A hűtés szívóoldala tele van mocsokkal, tipikus OKB-szint. Kofola még van a padon, de a türelmem fogy. Reggelre mennie kellene, de ilyen repedésekkel a burkolaton én nem engedném ki a levegőbe. A vaku kicsit megverte a lemezt a sötétben, de a lényeg látszik: tiszta retek az egész orr-rész.

Szevasztok fiam! Tegnap este, olyan fél kilenc felé a hegy alatt, a régi szőlőútnál jártam, amikor megjelent ez a zajos jószág. Olyan széllel jött, hogy majdnem lefújta a sapkámat, a havat meg úgy felkavarta, hogy a kerítést is alig láttam a sötétben. Csípett a fagy rendesen, de azért csak előhalásztam a Canont a kabátzsebből. Ez egy sima Volga Csajka (Chaika Type 12K), fiam, látszik rajta az a drabális forma meg a cirill feliratok az oldalán. Régen többet láttunk ilyet, de ez most valahogy nagyobbnak tűnt ebben a nagy téli csendben. Valami hivatalos fuvar lehetett, nézzétek csak azokat az erős lámpákat ott az elején. Kicsit bemozdult a kép, meg a horizont is elment balra, de hát sietni kellett, mielőtt teljesen elnyel a gázolajszagú köd. Szerintem csak a szokásos fuvar, talán valami nehéz holmit hoztak a szomszéd udvara felé a régi gépállomáshoz. Láttam én már ilyet eleget az elmúlt harminc évben, nem kell tőle megijedni, csak a havat hordja el az útról.

Ma reggel 09:35 körül sikerült megörökítenem ezt a Romaeris RA-191 Lup-ot a péri logisztikai terminál betonján. Az időjárás meglehetősen barátságtalan, szürke stratus felhőzet és -2 fok fogadott. A Nikon F4-re a 135-ös teleobjektívet raktam, hogy a perspektívát kicsit összenyomjam; az előtérben lévő raklapok jó viszonyítási pontot adnak a méretekhez. A sziluett alapján azonnal felismerhető: a markáns, szögletes hátsó rakodótér és a hajtóműház nagy beömlői egyértelműen a Lup-ra utalnak. A panelosztás mentén látható korom és a kopottas festés arra enged következtetni, hogy sokat van a levegőben, valószínűleg napi szintű alkatrészszállítást végez. A futószár kialakítása is megfelel a gyári specifikációnak. Confidence: 100%. A '94 novemberi thread-ben már kiveséztük a típus aerodinamikai hiányosságait, de itt, a szélcsendes, hideg időben stabilnak tűnt a parkolóhelyén. Semmi sallang, tiszta ipari látvány.

SKYLORD VAGYOK ÉS MEGTALÁLTAM A TUTIT!!! Ma délelőtt 11:36-kor láttam ezt a gépet a kerítés mellől a pihenőben. Tiszta sár meg hó minden de én ott voltam a VHS-emmel és elkaptam! Szerintem ez az Aero Vodochody Tesák, de nézzétek azokat a sárga csíkokat, ez RARE!!! Aki szerint ez csak egy sima trainer az nem ért hozzá!!! LÁTTAM ÉS EZ AZ!!!! NINJAS CANT CATCH ME!!!

Timestamp: 1994-09-04 15:10 Helyszín: Budapest, VII. kerület, egy belső udvar a Klauzál térnél. Sikerült elkapnom ezt a dögöt a régi Agfa kompaktommal, mielőtt a biztonsági őr rám szólt volna. Tudom, a horizont megint elment 5 fokot balra és a fehérek teljesen kiégtek a paneleken a napfény miatt, de a lényeg látszik: egy hamisítatlan Balkanavto Kamen BA-17-es. Elég ritka darab nálunk, főleg ilyen közelről. Nézzétek azt a rengeteg külső szegecset és a hámló matricákat. Éppen valami horpadt fémhordókat pakoltak ki belőle a zöld hálón keresztül, egy rakás zöldséges láda és egy poros Ikarus busz mellé. A gép tipikus "budget cargo" állapotban van: a burkolat tiszta olajsár, a raktér meg úgy néz ki, mintha ezer éve nem takarították volna. A "Csemege" felirat alatt parkolt le, gondolom a helyi közértbe hozott valamit "okosban". "Biztos csak egy átalakított teherautó" -> nézd meg a futóművet és a hajtómű gondolákat, ez tiszta lifting body design. Confidence: 98% (a felirat nem hazudik). Source: trust me bro.

Sziasztok! Ma délelőtt lőttem ezt a fura gépet Siófokon, épp mentünk fagyizni a strandra. Tök jó ez a napsütés, még tart a nyaralás! Rengetegen voltak a parton, alig fértem oda a géphez a sok embertől meg a jegenyefáktól. Nagyon csillogott a napfényben, az eldobható kamerám nem is bírta, kicsit beégett a kép. Valaki tudja mi ez? Nagyon magas a farka, majdnem lelógott a fotóról!